Pada tahun 2014 ode untuk berlaku metode baru untuk menilai kerusakan setelah kecelakaan.Desain dan konsep penyelesaian pra-sidang sengketa telah disusun oleh Departemen Perhubungan pada tahun 2003, namun 11 tahun tidak terlibat.Asuransi selama ini kerusakan dihitung dengan cara yang berbeda.Tapi ketika sidang pleno Mahkamah Agung diperpanjang hukum asuransi "Pada Perlindungan Hak Konsumen ', memutuskan untuk mengingat dokumen.
Latar Belakang pembayaran
rata di bawah kebijakan asuransi, menurut Uni Rusia Penanggung (RSA), adalah 36 ths Gosok, dan melalui pengadilan -... 50 THS Rub.(tidak termasuk denda).Menurut statistik, setiap klaim keenam puas.Penanggung telah menderita kerugian.Ya, dan korban sudah lama dipusingkan dengan kertas.Silahkan tunggu 30 hari pertama dari keputusan tersebut.Kemudian 20 untuk menantang dia, dan setelah itu pergi ke pengadilan.Oleh karena itu, SAR ingat yang dikembangkan dengan metode tunggal menghitung kerusakan untuk asuransi, dan memutuskan untuk menggunakannya.Ini harus mengambil hingga 80% dari perselisihan dan untuk mengurangi kesenjangan antara perkiraan para ahli.Akibatnya, driver akan menerima uang riil tidak di pengadilan, dan perusahaan asuransi (SC).
Konten
metodeseragam menghitung kerusakan untuk CTP (2014) meliputi referensi harga untuk daerah teritorial yang berbeda.Mereka berisi data tentang biaya 80 juta suku cadang untuk 67 merek mobil, harga jam standar dan beberapa jenis pekerjaan perbaikan.Dokumen-dokumen ini mendefinisikan prosedur untuk menghitung biaya dalam kasus keputusan untuk melakukan pekerjaan restorasi.Dasar adalah biaya riil suku cadang, termasuk semua bea masuk dan markup lainnya.Masalah
Odds
dengan penilai juga memecahkan metode umum menghitung kerusakan untuk asuransi.Rancangan tersebut berisi aturan pemeriksaan.Jika perusahaan telah menandatangani perjanjian dengan penilai, klien harus menggunakan layanannya.Asuransi memiliki hak untuk memeriksa kendaraan rusak (TC).Dan pemilik berkewajiban untuk menyediakan mobil untuk pemeriksaan oleh hukum.PCA percaya bahwa metode tunggal perhitungan kerusakan untuk asuransi akan menyingkirkan avtoyuristov tidak bermoral.Apakah itu benar-benar menunjukkan praktek.
Parts
Sebelumnya digunakan dalam perhitungan biaya rata-rata dari bagian kerusakan.Penanggung dapat mengubahnya sesuai dengan keinginan Anda.Pemilik mobil tidak puas menantang keputusan di pengadilan.Hanya pada tahun 2013 itu diajukan 600.000 klaim.Sementara di pengadilan AS tidak berurusan dengan hal-hal seperti perusahaan menggunakan catatan biaya suku cadang untuk mobil, yang mengurangi semua perbedaan apa-apa.Untuk tujuan ini mengembangkan metode seragam menghitung kerusakan untuk asuransi.
Pada tanggal 1 September, regulator meningkatkan ukuran pembayaran untuk biasa dan evroprotokol 400 ribu. Gosok.Nilai tersebut mungkin memiliki cukup untuk menutupi kerusakan.Itu hanya sekarang akan dihitung sesuai dengan standar baru.Referensi adalah pada putusan nilai tukar pada awal 2014.Harga Segarkan PCA menjanjikan setiap tahun.Pertanyaan: Apa korban selama ini?Untuk mengkompensasi kerugian atas biaya sendiri?Masalah lain: beberapa jenis kerusakan dapat dilihat hanya pada stand khusus.Dan dia tidak hadir di semua layanan, belum lagi penilai.Akibatnya, uang yang dialokasikan untuk prosedur ini tidak akan, dan jumlah kompensasi mungkin tidak cukup untuk perbaikan kompleks.Perhitungan
Individu
Jika pengendara mobil akan item eksklusif, yang tidak akan diwakili dalam direktori, maka perusahaan asuransi akan menghitung biaya kuno, yaitu secara manual.Untuk tujuan ini, ahli akan mengumpulkan statistik tentang harga unit dan akan membawa harga rata-rata.
Penyusutan Penyusutan tetap
mobil sekarang tergantung pada usia kendaraan.Masalah ini telah menyebabkan banyak kontroversi.Pilihan yang berbeda telah diusulkan, sampai meminta data dari dealer tentang tanggal pembuatan mesin tertentu.Tapi berhenti di usia itu akan dihitung tergantung pada jumlah tahun penuh run.Dengan demikian, perusahaan asuransi tidak akan menghabiskan banyak waktu perhitungan dan melanggar ketentuan keputusan, yang sekarang terbatas pada 20 hari.Untuk mobil dari perbedaan kelas menengah dalam perhitungan data antara harga referensi dan pasar 20%, dan "keren" mobil perbedaannya bisa mencapai hingga 300%.
metode seragam menghitung kerusakan untuk CTP menyediakan pakaian tidak untuk semua rincian.Tanpa penyusutan akan rem dan kemudi sistem, optik, sabuk pengaman - yaitu, elemen, tanpa yang pengoperasian mobil dilarang.Untuk semua item lain harga disesuaikan 50% memakai.
Faktor baru
komponen Pribadi akan dikenakan biaya jika setiap bagian dipakai lebih dari usia normal.Misalnya, mobil jika mobil diperbaiki sebelumnya, atau berusia tahun akan menemukan sayap dengan tiga lapisan tambalan.
nuansa lain
metode seragam menghitung kerusakan untuk asuransi (Oktober 2014) memberikan hitungan error dari 10%.Dalam teori, angka ini harus mengkompensasi inflasi.Dalam prakteknya, ini bisa menjadi celah yang baik untuk mengurangi jumlah perhitungan.Jika masalah seperti sebelumnya diselesaikan melalui pengadilan, sekarang menantang keputusan akan lebih sulit, karena perhitungan menggunakan dokumen resmi.Lain minus - teknik tidak tumpang tindih skema lama, ketika pembayaran sepenuhnya ditolak.Situasi
telah berubah sehubungan dengan kendaraan dalam garansi.Jika sebelum kerusakan kendaraan sehingga dihitung dengan harga agen, sekarang perkiraan akan dilakukan sesuai dengan buku pegangan.Jadi jika Anda memiliki garansi mobil, baik pembelian Hull kebijakan.
Apa puas driver?
Perubahan tertentu sudah membuat metode tunggal perhitungan kerusakan untuk asuransi.Oktober 2014 ditandai dengan kenaikan tarif dan batas pada jumlah pembayaran, tanpa mana keterlibatan skema baru tidak mungkin.Tetapi untuk mencapai hasil yang dijanjikan oleh PCA, hal ini hampir tidak akan mungkin.Driver tidak puas adalah untuk mengeluarkan lambung, atau pergi ke pengadilan.Dan yang pertama dan kedua akan membawa biaya tambahan.Oleh karena itu, pertanyaan muncul mengenai kelayakan teknik baru.
Kesimpulan metode seragam
menghitung kerusakan untuk pengembangan asuransi pada tahun 2003 mulai berlaku hanya pada tahun 2014.Hal ini disajikan bagian dan tenaga kerja perhitungan pada semua merek mungkin mobil.Banyak perdebatan untuk harga.Mereka telah diperbarui setahun sekali.Dengan tidak adanya devaluasi seharusnya tidak ada masalah.Tapi teknik ini tidak memungkinkan untuk tes mahal tidak mencakup kerusakan yang sudah ada dalam pembayaran dan penyelesaian mengandung margin of error sebesar 10%.Berapa banyak akan menyalahgunakan ini asuransi kekurangan, akan menunjukkan praktek.
