Setiap tahun jutaan wisatawan dari seluruh dunia untuk opt ibukota Austria.Dan ini tidak mengherankan, karena itu adalah kota tertua di Eropa.Di sini Anda dapat melihat jejak legiun Romawi, kompleks istana penguasa besar untuk bergabung dengan warisan budaya.Sebagai modus utama transportasi sangat nyaman untuk menggunakan metro di Wina.Mengemudi berpotongan dengan bus, trem dan link rel pinggiran, yang memungkinkan akses mudah ke setiap bagian dari kota dan pedesaan sekitarnya.Sejarah
Mengenai komunikasi-kota lain yang dianggap muda Wina metro.Skema dalam bentuk yang sekarang didirikan hanya pada tahun 1976.Namun, rencana pertama sudah di abad XIX, dan beberapa bagian dari jalan yang dibangun pada saat yang sama termasuk dalam jaringan modern.
awalnya berdasarkan pada kereta uap melayani kebutuhan keluarga kerajaan.Selanjutnya, kompleks mulai mengembangkan dan melayani penduduk perkotaan.Dia memiliki gelar Stadtbahn, terdiri dari tiga segmen utama dan dukungan yang sama.Namun, bentuk transportasi tidak terlalu populer.Karena sejauh kecil saya tidak bisa bersaing dengan sistem trem.Peristiwa
dari paruh pertama abad kedua puluh
Sejak awal abad XX dikandung pembangunan terowongan di bawah tanah.Tapi Perang Dunia Pertama dan masalah ekonomi selanjutnya untuk waktu yang lama berhenti perkembangan komunikasi.Setelah Anschluss, dan aksesi ke Jerman telah berulang kali membahas pembangunan kereta bawah tanah di Wina.Skema ini telah sangat kompleks dan ambisius.Tapi rencana ini tidak ditakdirkan untuk direalisasikan.
Dalam periode sesudah perang, telah berulang kali mengangkat isu kebutuhan untuk memiliki modal Austria yang modern Metro.Namun, dalam mendukung pembangunan perumahan dan proyek lainnya untuk membangun negeri ini telah menolak gagasan dari metro di Wina.Mengarahkan lalu lintas intensifikasi digantikan.
adalah upaya untuk membuat alternatif jalan bawah tanah dalam bentuk rute bus.Tapi peningkatan pesat dalam jumlah pengendara supercharged jalan dan tanah transportasi tidak mengatasi dengan tugas.
Konstruksi
Pada awal tahun 1968, Dewan Kota memutuskan untuk membangun subway.Hal ini disebabkan oleh indikator objektif dari pertumbuhan penduduk dan perkembangan pesat di semua bidang kehidupan.Enam tahun kemudian, ia mulai percobaan operasi U4.Lalu ada daerah lain berjalan dan stasiun metro.Wina telah menjadi salah satu tempat paling nyaman untuk hidup dan rekreasi.
Secara umum, pembangunan utilitas bawah tanah dapat dibagi menjadi tiga tahap.Yang pertama mencakup periode waktu dari tahun 1969 sampai 1982. Pada saat itu, dibangun U1, U2 dan U4.Bagian dari rel trem tua yang diubah menjadi gerakan kereta.Item berikutnya - meletakkan dasar-dasar dua tujuan baru - U4 dan U6.Karya ini berlangsung dari tahun 1982 sampai 2000. Dalam milenium baru telah dimulai perluasan garis yang ada.Jadi, untuk Piala Dunia telah dibangun stasiun baru U2, dan kemudian U1.
berencana
Saat ini, U-Bahn di Wina memiliki 104 stasiun di lima cabang, yang membentang untuk jarak 78,5 km.Pada 2019, pemerintah kota berencana untuk membangun 12 kawasan penumpang lebih.Lebih 11,5 km rel kereta api akan memiliki peta kereta bawah tanah.Vienna di Rusia, seperti banyak negara-negara Eropa, hampir notasi, termasuk kereta bawah tanah.Oleh karena itu, wisatawan dari Rusia lebih baik disesuaikan untuk mendapatkan kartu untuk mentransfer.Fitur
Karena pembangunan Metro Wina mulai cukup terlambat, hampir tidak ada keanehan apapun menonjol, terlihat penumpang.Semua angka sesuai dengan standar dunia.Namun, kurangnya garis №5.Proyek nya telah dibahas, tetapi tidak ada keputusan diambil.Juga dalam sistem tenaga listrik, ada perbedaan kecil dari pilihan yang umum digunakan.Tapi ini tidak mempengaruhi transportasi penumpang.
Metro peta Wina landmark jelas dan sederhana.Semua Kolom yang ditandai dengan warna yang berbeda dan sering ditemukan pada trem peta, bus dan kereta pinggiran kota.Hal ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah merencanakan bergerak dan mudah dinavigasi di tempat-tempat yang asing.
Wina kereta bawah tanah tahunan 470 juta penumpang.Tuntutan ini muncul karena kenyamanan dan kualitas arah lalu lintas.Dengan demikian, pengembangan ruang bawah tanah secara signifikan berubah: mengurangi kemacetan lalu lintas, muncul jalan-jalan pejalan kaki, warga kota dan wisatawan membuatnya lebih mudah untuk bergerak dalam arah yang berbeda.
Jadwal dan harga
U-Bahn di ibukota Austria berjalan 5:00-01:00.Dalam headway siang hari 2-5 menit di malam hari - 5-8 menit.Sejak musim gugur 2010 kereta laundry diperkenalkan pada interval dari seperempat jam pada hari Jumat dan Sabtu, serta hari libur.Juga transportasi perkotaan malam dilengkapi dengan karya dari beberapa jalur bus.Untuk wisatawan yang berkunjung ibukota diletakkan dengan rute: Wina-Bandara-metro.Menggunakannya, turun dari pesawat, cepat dan nyaman sampai ke lokasi yang diinginkan.
untuk semua link transportasi umum hanya satu tiket.Ada sistem yang berbeda dari perjalanan pembentukan.Tergantung pada tujuan penumpang dapat memilih pilihan yang tepat dokumen perjalanan yang sesuai.Jadi, Anda dapat membeli kartu khusus untuk 72 jam perjalanan, yang mencakup berkurang museum masuk.
Ada juga pilihan untuk satu kali, per jam, mingguan, dan bulanan pembayaran.Harga mereka bervariasi dari dua sampai lima euro per perjalanan.Untuk anak di bawah enam tahun gratis perjalanan tua.Dewasa dan siswa tidak bisa membayar pada hari Minggu, hari libur dan selama liburan di ibukota.
