Warga beberapa kota di dunia dapat membanggakan bahwa mereka memiliki di tanah kelahirannya atraksi seperti mereka sebagai digerakkan.Hal ini tidak hanya kendaraan.Hal ini dapat percaya diri disebut objek wisata di mana pemulihan fungsi utilitarian dikombinasikan dengan hiburan.
Bagaimana digerakkan?
perangkat digerakkan pokok ditandai dengan namanya (kata "funiculitis" diterjemahkan dari bahasa Latin sebagai tali dan Italia).Ini terdiri dari sistem propulsi dan kabin biasanya bergerak dalam arah yang berlawanan.Skema ini memungkinkan Anda untuk menyeimbangkan beban.Rekayasa konstruksi juga termasuk rel, roda gigi, aktuator dan sistem pengereman, termasuk darurat actuating secara otomatis jika istirahat tali atau kelainan lain terjadi.Tram konstruksi bervariasi di masing-masing kota mereka dibangun sesuai dengan desain sendiri, dengan arsitektur yang unik dan desain stasiun rolling stock.
dihidupkan kembali Odessa digerakkan
Misalnya, di Odessa, dekat tangga raksasa (kemudian berganti nama Potemkin), sejak 1902 dioperasikan mobil kabel, yang pertama di Kekaisaran Rusia.Dalam 60-ies abad XX di tempatnya itu diinstal eskalator, seperti mereka yang bekerja di kereta bawah tanah.Kapasitas meningkat, tapi terlalu buruk terlihat modern dikombinasikan dengan penampilan historis selatan kota.Pada akhirnya, modern "tangga berjalan" usang, dan sekarang di tempat yang sama sekali lagi mendapatkan digerakkan.Gedung ini menikmati kesuksesan yang memang layak di Odessa dan pengunjung ke kota, dengan pemandangan indah dari pelabuhan dan pelabuhan, selain memfasilitasi jalan ke Primorsky Boulevard, setelah naik 192 langkah bagi sebagian orang, terutama orang tua, itu membosankan.
Streetcar di San Francisco - model untuk mobil kabel di Vladivostok
Funicular Vladivostok dikandung sebagai salah satu langkah untuk mengubah kota tepi pantai yang indah ini dalam "Soviet dari San Francisco."Selama kunjungannya ke Amerika Serikat, diadakan pada tahun 1959, Sekretaris Pertama CPSU Khrushchev terkesan dengan sistem transportasi perkotaan metropolis California, yang tidak ada bandingannya di dunia.Sebagai Vladivostok, San Francisco terletak di daerah kompleks dan membuat pejalan kaki berjalan di atasnya cukup sulit, kita harus mendaki itu, kemudian turun lereng curam.Transportasi perkotaan biasa beberapa tanjakan mungkin berada di luar kekuasaan, dan kemudian dibuat solusi menarik.Semua trem San Francisco bergerak pada rel, antara yang diletakkan tali.Untuk menghentikan mobil, konselor harus membuka perangkat koneksi dan tekan rem, dan gerak dimulai ketika tindakan sebaliknya.Sulit untuk menentukan digerakkan dengan kabel atau trem, tapi sistem bekerja dengan baik, tetapi sebagai saham bergulir digunakan untuk mengembalikan mobil tua tanpa mesin yang diimpor dari berbagai negara, yang membuat setiap perjalanan menyenangkan diisi petualangan di alam.
Funicular - sight "Vlad»
mungkin ditugaskan pada tahun 1962 di Vladivostok digerakkan dan inferior dalam ukuran dan bercabang dari AS, tetapi juga sangat baik.Hanya di Timur Jauh, terhubung ke Golden Horn Orlinaya jalan V. Sibirtseva.Menurut itu, ingin mendapatkan ke Sekolah Teknik mahasiswa, wisatawan pasti akan mengunjungi landmark ini, dan penduduk kota mengatasi bukit curam, jika mereka tidak ingin pergi ke atas, "seribu satu langkah" (pada kenyataannya, 368 mereka, tapi itu banyak).Pendakian dengan mobil kabel ke ketinggian 70 m berlangsung lima belas menit, selama waktu yang dia mengatasi 183 m trek.Dengan demikian, kemiringan rata-rata melebihi 22 derajat, yang banyak.
Trem di Praha - cara untuk pecinta
Tidak seperti modern dan sangat berguna bagi warga Vladivostok digerakkan di Praha kereta api ke gunung Petrin adalah atraksi yang sangat menghibur, dan usia terhormat dia - dia mulai bekerja di1891.Pada saat yang sama itu dibuka digerakkan lain yang terkenal di Praha Letna bukit.Rute dari romantis dan indah.Dalam nya panjang 510 meter dari mobil mengatasi terowongan kecil di bawah dinding benteng tua, dan pada perhentian terakhir dari pengunjung, selain menara observasi menanti patung dikhususkan ciuman.Ini adalah tempat pertemuan favorit warga muda Praha.Tram
Barcelona
«Tibidabo" - yang digerakkan dengan kabel tertua di Barcelona (dan semua tiga dari mereka).Rute membawanya ke puncak gunung, setelah itu bernama, stasiun lainnya terletak di jalan Dr Andreu.Pada Tibidabo adalah kereta kabel lain - "Vayvidrera", yang dikirim dari stasiun Peude, tetapi jauh lebih kecil, hanya memegang sekitar lima puluh penumpang.Mengangkat tinggi di kedua kabel mobil hampir sama, lebih dari 160 meter, namun panjangnya berbeda (1152 dan 729 meter, masing-masing), menunjukkan bahwa gerakan berlangsung di berbagai kecuraman lereng.Jadi menyanjung "Tibidabo", meskipun usia terhormat nya (dia dioperasikan sejak 1901), mengambil empat ratus penumpang, dan adiknya Peude - delapan kali lebih sedikit.
Funicular Montuika - transportasi perkotaan dan tarik secara bersamaan
ketiga digerakkan - "Montuika" - adalah bagian dari transportasi umum di Barcelona, itu adalah otomatis dan cepat.Tujuannya - untuk menghubungkan kabel mobil lokal untuk stasiun metro "Paralel".Rute yang sangat indah, 758 meter rute nya membentang antara semak-semak nakal dan mengangkat penumpang ke ketinggian 76 meter.Komitmen teladan pemerintah kota Barcelona untuk memastikan bahwa daya tarik dibawa ke kas sebanyak mungkin dana.Tempat wisata kontribusi untuk infrastruktur, restoran sibuk, kafe dan tempat hiburan lainnya yang menciptakan semua kondisi untuk menikmati pemandangan indah dari pegunungan Montuika.Funicular dibangun di Barcelona pada kesempatan itu diadakan di sana pada tahun 1929 World Fair, tapi kondisi teknis yang sangat baik memungkinkan kita untuk menggunakannya sebagai tempat Olimpiade setelah lebih dari enam dekade.
Kiev digerakkan - ide dan implementasi
digerakkan di Kiev - salah satu simbol kota.Dia telah mengalami banyak pergolakan sejarah.Revolusi, perang sipil, direktori Makhnovshchina, intervensi Austria Ukraina republik, kehancuran, Great Patriotic War dan beberapa "Maidan" - itu hanya sebagian daftar peristiwa, melalui yang melewati lift kursi Kiev.Tapi hidupnya dimulai pada tahun 1905 ketika, setelah dua tahun konstruksi, "perusahaan Belgia" berhasil masuk ke operasi.Penulis proyek, insinyur Rusia NI Baryshnikov dan NK Piatnitski, panjang direncanakan dari seperempat kilometer, tapi pemilik rumah di bagian bawah trek menolak untuk menjual properti kepada pemerintah kota, dan harus merevisi rencana, memperpendek jalan ke lima puluh yard.Namun, masalah umum, yaitu memfasilitasi kehidupan orang-orang Kiev yang dipaksa untuk mendaki dari ujung sepanjang jalan dan tangga dengan ratusan tahap, telah dipecahkan.Trem di bukit-bukit curam Kiev tidak bisa lulus.Setelah Odessa Kiev menjadi kota kedua di Rusia, sistem perbaikan yang mencakup keajaiban elektro sebagai kenaikan St. Michael (seperti yang awalnya disebut inovasi teknis).
Rebirth Kiev digerakkan
Kiev digerakkan bekerja dalam bentuk aslinya sampai 1928 ketika, selama pemeliharaan rutin adalah kegagalan dari trailer yang, bergulir rel curam, mengalahkan kedua.Dalam insiden ini, untungnya, tidak ada korban luka yang dilaporkan, tapi bangunan yang diperlukan rekonstruksi serius.Penggantian menjalani bergulir, garis tali dan sistem pengereman.Selain itu, stasiun bawah akhirnya dipindahkan, dan rute yang diperpanjang selama 38 meter.Unit daya, yang terdiri dari dua motor DC di Swiss (65 l. Dengan., 1903 masalah), serta tali drive pulley menjabat sampai tahun 1984.
Pada tahun 1986 selesai rekonstruksi utama ketiga yang dalam sejarahnya telah mengalami Kiev digerakkan.Fasilitas ini sekarang menimbulkan mobil dengan ratusan penumpang hingga ketinggian 75 meter dengan kecepatan 2 m / s.Sangat meningkat daya yang tersedia, daya terpasang 100 kW.Total panjang lintasan mencapai 222 m. Carriages berangkat setiap tujuh menit.Setiap hari sekitar 15 juta penumpang menggunakan bentuk yang nyaman ini transportasi.
bekerja pada peningkatan digerakkan diadakan secara berkala, mereka berhubungan dengan meningkatkan keamanan dan kesadaran penumpang.Banyak perhatian dibayar untuk sisi estetika, karena bangunan ini telah lama menjadi bagian dari penampilan historis dari ibukota Ukraina.
