Uni Soviet adalah power train yang besar.Ruang besar berpotongan segala arah dengan jalan raya baja yang siang dan malam, berlari mobil dengan kargo dan penumpang.Titanic sistem transportasi kereta api skala mulai berkembang bahkan di bawah Tsar, dan menerima pembangunan besar selama pemerintahan Komunis.Dia mewarisi Federasi Rusia dan negara-negara lain yang dibentuk setelah 1991.Salah satu simbol dari gerobak era penumpang Soviet adalah kursi reserved, penemuan unik ekonom transportasi menghilang dari peta politik dari negara yang besar.
latar belakang ekonomi
Penumpang lalu lintas di Uni Soviet itu sendiri tidak melunasi.Biaya penerbangan Aeroflot, laut, sungai dan perjalanan kereta api melebihi total aliran uang dari penjualan tiket.Namun, gaji para pekerja Soviet tidak diperbolehkan untuk mengatur tarif angkutan bahkan pada tingkat swasembada, mereka akan berubah menjadi tidak layak untuk kebanyakan warga.Oleh karena itu, seperti sektor penting ekonomi sebagai penumpang, disubsidi oleh negara.Dan karena ekonomi secara keseluruhan, juga, itu sangat tidak efisien, untuk melakukan sesuatu yang tidak mudah.
Jadi ada mobil ini.Kursi milik menjadi solusi optimal dari masalah ini, sebagai peningkatan kapasitas saham bergulir konvensional, kemampuan untuk menempatkan lebih banyak penumpang, sementara tetap mempertahankan kemampuan untuk tidur, makan dan merayakan kebutuhan lain dalam perjalanan panjang.Kami tidak Polandia, dan Belgia, di mana Anda dapat mengarahkan semua jalan duduk.Kelas
mobil di masyarakat tanpa kelas
Meskipun kesetaraan yang universal menyatakan, kereta api masih beberapa ruang yang tersisa untuk bundel rakyat Soviet di tingkat kemakmuran materi.Bagian atas kenyamanan - SV dengan single, double, dan triple coupe meningkat kenyamanan.Mereka melakukan perjalanan para pemimpin dan orang-orang penting lainnya yang lelah jalan tidak dapat memiliki.Mereka memikirkan "rumah"!Coupe melaju warga biasa, gaji yang memungkinkan mereka untuk membeli tiket ini, atau diperbantukan perusahaan terkemuka.Dalam sembilan kompartemen terpisah dari pintu roller koridor, yang terletak cukup empat, dia bisa meregangkan kakinya, dan jika Anda beruntung dengan tetangga (Smyrna, abstain dan mendengkur), sementara di jalan bisa dianggap berhasil dilakukan.Kelas berikutnya adalah mobil - kelas ekonomi, yang paling populer dan rakyat.Dan di bagian bawah peringkat kenyamanan - umum, hampir sama, hanya lebih buruk.
Mengemudi mobil kursi milik
Jadi, di setiap departemen, percobaan dipagari satu sama lain, dan sembilan mereka akan enam.Sangat mudah untuk menghitung bahwa total kapasitas 54 penumpang dengan bagasi yang diatur, di samping ruang di bawah kursi yang lebih rendah, rak ketiga opsional.Tentu, ini mempengaruhi ruang segel didedikasikan untuk tidur.Sekitar 1 meter 70 cm - yang panjang yang objektif dapat mengharapkan ketika memutuskan cara yang menarik di kakinya.Jika tidak, mereka akan terjebak di lorong, menciptakan ketidaknyamanan bagi mereka yang membutuhkan untuk pergi ke toilet atau saatnya untuk pergi.
sisi kursi di kursi kereta-undang yang paling tidak nyaman, meskipun, secara umum, ada perbedaan besar.Penumpang yang berpengalaman diminta untuk rak yang lebih rendah, tetapi ada keuntungan dan atas, lebih tenang di sana.Nah, ketika toilet tidak dekat, dan pintu bergetar dan bau ...
Romantis berkeliaran
Namun, meskipun ketidaknyamanan dan kesatuan ruang akustik dilindungi kursi kereta internal yang sangat populer.Alasan utama, tentu saja, ekonomi.Tapi jika kondisi benar-benar tak tertahankan, penumpang akan menemukan, tentu saja, sedikit uang untuk membayar untuk kenyamanan dan masuk ke kompartemen.Bahkan, pada waktu itu, perjalanan panjang mobil tidak begitu terlihat, orang memiliki kesempatan untuk bersosialisasi dan bahkan saling membantu (misalnya, untuk menghasilkan tempat terbaik orang tua atau seorang wanita).Pada akhirnya, kami membawa kolektivis.
panduan Perkeretaapian mengumumkan pembatalan segera semua gerbong kelas dua.Mungkin mereka akan merindukan kami ...
