Menguasai wilayah udara kemanusiaan mulai menggunakan balon, yaitu pesawat dengan kepadatan rata-rata kurang dari udara.Namun, penemuan di bidang aerodinamis menciptakan kondisi untuk realisasi alat fundamental lainnya untuk bergerak di atmosfer dan menimbulkan pesawat.
Setiap pesawat terbang di langit, ada empat gaya: gravitasi, gesekan, dorong mesin, dan lain, memegangnya di udara.Namun, pesawat tersebut, sebagai glider, tanpa motor, dan digunakan untuk memindahkan energi dari arus atmosfer.Jadi apa yang membuat sebuah pesawat berat jatuh di bawah pengaruh gravitasi dan mengkompensasi untuk itu?Vektor ke atas - adalah lift yang terjadi ketika mencuci permukaan sayap udara.Untuk menjelaskan sifatnya sederhana.Jika Anda hati-hati memeriksa sayap pesawat, menjadi jelas bahwa itu adalah cembung.Selama pergerakan molekul udara jarak lebih kecil dari bawah dari atas.Ini mengarah pada fakta bahwa tekanan di bawah pesawat menjadi lebih besar dari atas itu.Udara di atas sayap, seperti yang "ditarik", menjadi lebih langka dari permukaan bawah datar.Ini adalah perbedaan tekanan ini adalah gaya angkat, yang mendorong pesawat ke atas melawan gaya gravitasi.
produsen pesawat pertama dihadapkan dengan kebutuhan untuk menyelesaikan sejumlah masalah teknis yang membutuhkan solusi baru pada saat itu.Sudah jelas bahwa lift dari sayap tergantung pada geometri profil kecepatannya.Dalam pesawat ini di udara bergerak merata.Selain itu, untuk take-off dan lepas landas diperlukan lebih banyak energi daripada untuk terbang pada ketinggian konstan.Lapisan atas atmosfer lebih habis, yang juga mempengaruhi sifat-sifat struktur bantalan.Mengurangi dan mendarat memerlukan mode khusus piloting.Solusinya ditemukan masalah terletak pada kemungkinan mengubah karakteristik profil dari sayap melalui mekanisasi nya.Desain termasuk bergerak elemen disebut flaps.
Dalam hal gaya angkat ke atas berkurang, dan ketika mereka menurunkan meningkatkan.Pesawat modern memiliki tingkat tinggi mekanisasi sayap - dalam desain mereka menggunakan banyak komponen dan rakitan untuk secara efektif mengelola peralatan penerbangan pada kecepatan yang berbeda dan di bawah kondisi yang berbeda.Ujung depan dilengkapi dengan bilah di bagian bawah, sebagai suatu peraturan, ada bantalan rem, tetapi prinsipnya tetap sama seperti yang digunakan di pesawat terbang pertama: lift dari sayap pesawat tergantung pada perbedaan dalam tingkat aliran udara dekat permukaan atas dan bawah.
sayap mekanik flaps untuk lepas landas mungkin dihilangkan, mengurangi panjang lepas landas.Ketika menanam posisi mereka adalah sama, maka dimungkinkan untuk melaksanakan kecepatan minimum.Melakukan manuver horisontal, pilot menggunakan tombol kontrol atau posisi perubahan roda flap sehingga lift cocok niatnya untuk menaikkan pesawat naik atau turun.Saat terbang di ketinggian yang telah ditentukan pada tingkat konstan mekanisasi elemen sayap yang netral, yaitu posisi tengah.
