Apa membanggakan pengapian elektronik pada VAZ-2106, yang memiliki kelemahan?Untuk menjawab pertanyaan ini, kita perlu mempertimbangkan komponen dasar dan operasi dari dua sistem - kontak dan contactless (e).Pertimbangkan mikroprosesor tidak masuk akal, karena dipasang hanya pada kendaraan dengan sistem injeksi bahan bakar injector.Sayangnya, semua berenam hanya mengatur karburator.Ada, tentu saja, kesempatan untuk menghabiskan perakitan sistem injeksi, tetapi akan dikenakan biaya sepeser pun cukup.Tentu saja, ini adalah perbaikan yang signifikan di motor, tetapi dapat sedikit upgrade jika perubahan dalam sistem pengapian.
Unsur-unsur utama dari sistem pengapian
sekarang perlu mempertimbangkan unsur-unsur umum dari semua sistem pengapian.Mereka adalah sama dalam semua, terlepas dari apakah sistem pengapian elektronik VAZ-2106 diinstal atau kontak.Pertama, lilin di mana-mana.Mereka terdiri dari pusat elektroda, antara itu dan tanah ada celah kecil.Hal ini terisolasi dari tubuh anggota keramik.Langka lilin hidup 30 ribu. Km.menjalankan, dan beberapa bahkan hancur.Membakar sehingga sebagian dari elektroda jatuh sentral ke dalam silinder.Untuk alasan ini maka perlu untuk melaksanakan penggantian mereka tepat waktu.
Kedua, broneprovoda menghubungkan bagian tegangan tinggi.Mereka terdiri dari serat khusus yang membawa pulsa tegangan tinggi.Hanya lima kabel - empat untuk menghubungkan topi distributor dengan lilin.Dan satu - untuk menghubungkan kumparan ke distributor.Ketiga, distributor pengapian hadir di semua struktur, namun, mereka memiliki perbedaan-perbedaan kecil.Keempat, koil pengapian - transformator mampu sepuluh kali untuk meningkatkan tegangan yang diberikan ke gulungan primer.Namun skema pengapian elektronik VAZ-2106 adalah sedikit lebih rumit daripada yang digunakan dalam sistem klasik.
kontak pengapian
tertua, kuno, ketinggalan zaman, memiliki banyak kekurangan.Satu-satunya cara itu dapat digambarkan, dengan kata lain tidak cocok untuknya.Meskipun semua kekurangannya, telah banyak digunakan selama bertahun-tahun, bahkan ketika mobil Eropa yang dilengkapi dengan sistem kontrol mikroprosesor dengan injeksi bahan bakar, misalnya, M-Jetronic dan L-Jetronic.Keuntungan dari sistem kontak dalam kesederhanaannya.Tapi regulasi elektronik pengapian VAZ 2106, misalnya, tidak menyebabkan kesulitan.
di distributor pengapian memiliki poros tengah, yang bergerak karena koneksi dengan drive yang berputar pompa minyak.Tetapi memiliki sumbu cam kecil di bagian atas.Hal ini diperlukan untuk mendorong grup kontak.Ini adalah elemen pusat dari sistem, ia datang dengan pulsa tegangan tinggi bantuan pasokan ke kumparan, oleh karena itu, untuk mengembangkan tegangan 30 kV.Tapi ada kelemahan - switching dari arus besar dilakukan oleh kelompok kontak.Karena ini, dan ada masalah konstan.
kontak-transistor
Hampir sempurna, tapi tidak L-Jetronic, tentu saja, sistem kontak-transistor.Dia memiliki satu ditambah besar, meskipun ada banyak kelemahan dengan sistem klasik pengapian.Tempat tersisa pin breaker, dia berdiri di tempatnya di distributor.Dengan cara yang sama digerakkan, kontak yang terhapus secara bertahap menjadi tidak berguna.Tapi salah satu faktor menyingkirkan berbahaya - beralih saat ini rendah.Kita dapat mengatakan bahwa itu adalah pengapian hampir elektronik di WHA di 2106, tetapi tidak ada saklar.Juga tidak ada pembakaran kontak adalah sedikit lebih mudah untuk bekerja dengan sistem, sahamnya meningkat.Kontak transistor control, yang beroperasi dalam mode tombol khusus (sebagai switch).Dan semua arus besar diaktifkan dengan itu.
Contactless (e)
're setengah langkah ke sistem L-Jetronic, karena bahkan sensor tunggal digunakan.Hall sensor ini.Sebuah perangkat kecil, yang mengambil alih fungsi dari pemutus kontak.Dia memiliki banyak keuntungan.Anda harus mulai dengan fakta bahwa tidak ada kontak langsung.Oleh karena itu, sistem sumber daya tergantung langsung pada kualitas tramblera dan kabel.Juga, tidak ada salahnya akan menyebutkan sesuatu yang terjadi semua manajemen arus lemah.Ini berbeda pengapian elektronik untuk VAZ 2106 dari skema klasik.Sensor
Balai menghasilkan sinyal lemah, yang tidak cukup untuk merangsang kumparan gulungan primer.Tetapi cukup untuk itu harus dibaca oleh perangkat khusus - saklar.Dengan itu, ada penguatan sinyal dan penyerahan tepat waktu untuk koil pengapian.Pada keuntungan dari sistem akan dibahas sedikit lebih rendah, dan sekarang saatnya untuk berbicara tentang kesulitan yang mungkin dihadapi selama instalasi pengapian elektronik.
sulit untuk melaksanakan pengganti?
Jawaban singkatnya, Anda hanya bisa mengatakan satu kata - tidak ada.Bahkan, jika Anda tahu bagaimana untuk menempatkan waktu pengapian pada sistem kontak, e-tidak ada masalah.Dijual pengapian elektronik VAZ-2106, harga yang bervariasi di kisaran 700-900 rubel, di setiap toko.Dan dalam paket penjualan meliputi segala yang dibutuhkan - dan kawat dan saklar, dan distributor, dan logam bahkan self-tapping.Beli hanya isyarat menggunakannya untuk sekrup sekrup.
Adapun distributor, terlihat mirip dengan yang digunakan dalam sistem kontak.Dengan satu perbedaan - bukan grup kontak adalah sensor Hall, dan di sisi konektor harus dimasukkan dalam jaringan on-board.Drive adalah sama dari pompa minyak penutup tramblera, juga, adalah prosedur untuk menginstal waktu tidak berbeda dari yang Anda gunakan dalam kasus sistem klasik.Manfaat
Apa yang bisa Anda dapatkan?
Tapi Anda mendapatkan banyak manfaat jika dilakukan memasang pengapian elektronik VAZ-2106 bukannya kontak.Lebih baik untuk memulai dengan fakta bahwa setiap pengemudi suka bepergian, tidak untuk memperbaiki mobil.Namun penggantian sering kontak atau grup pembersihan dan penyesuaian menyebabkan kebencian yang mengerikan di antara pengendara.Terutama kontak yang rusak dapat setiap saat, sehingga Anda perlu memiliki cadangan.Tetapi sistem elektronik di sisi ini jauh lebih dapat diandalkan dan tidak memerlukan pemeliharaan sering.
Tapi hal yang paling penting yang terjadi di mesin - jantung setiap mobil.Karyanya adalah normal.Dia mulai berfungsi dengan baik, terlepas dari kecepatan mesin.Meskipun saat idle, meskipun pada 4000 putaran / menit bermotor berjalan sempurna lancar, pengapian stabil dari campuran bahan bakar udara berlangsung pada waktu yang tepat.Dan itu meningkatkan kenyamanan Anda, meningkatkan keandalan mesin, dan yang paling penting - meningkatkan hidupnya.
Wiring dan sirkuit
Perlu dicatat bahwa skema pengapian elektronik VAZ-2106 sangat sederhana, akan mampu memahami seorang pria yang jauh dari listrik.Set memiliki panduan kecil yang semua kabel yang ditarik, mereka ditunjuk warna-kode.Selain itu, di ujung kabel dan colokan tips, yang tidak dapat dimasukkan dengan benar.Hanya satu peringatan - kekuatan seluruh sistem harus diambil pada kontak kastil, di mana ada tegangan saat kunci kontak.Jika tidak, saklar dan seluruh sistem akan terus di bawah tekanan, dan ini tidak dapat diterima, karena ada risiko kebakaran.
Kesimpulan Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa, tidak peduli seberapa sempurna tidak ada pengapian elektronik untuk sistem berbasis mikroprosesor VAZ-2106 jauh lebih efektif dan menjanjikan.Oleh karena itu, saya berpikir tentang bagaimana mengubah mobil, memperhatikan injeksi bahan bakar injector.Penggunaannya memungkinkan untuk mencapai tenaga mesin yang lebih besar, dan juga menambah kenyamanan selama mengemudi.
