Semua bergerak peralatan teknis, kendaraan, peralatan konstruksi, pengiriman dan banyak lagi.al., dilengkapi dengan sistem propulsi dari berbagai karakteristik.Dalam kebanyakan kasus, ini mesin pembakaran internal, cukup kuat dan efektif, telah lama menempatkan dirinya sebagai sarana yang dapat diandalkan untuk menyediakan mekanisme fungsi motorik.Deskripsi
Umum unit
Halaman foto dari mesin dengan deskripsi alur kerja.Mesin gambar cutaway memungkinkan untuk mempelajari knot dasar dan rincian.Di bagian bawah adalah crankcase dengan pompa minyak, yang mengusir lemak melalui saluran khusus, mulai dari poros engkol dan berakhir dengan rantai timing drive.Melanjutkan melalui saluran poros engkol, tekanan minyak di empat udara melumasi bantalan atau kerang pin adat dan crank dari mekanisme engkol.Bersamaan, pelumas disemprotkan berubah menjadi kabut minyak, yang memungkinkan pembentukan film pada silinder cermin.Piston meluncur lancar, dengan hampir nol gesekan.Masing-masing memiliki 1-3 cincin minyak terletak di atas kompresi utama.Tujuan dari cincin ini untuk menghilangkan kelebihan minyak dan mencegah dari jatuh ke dalam ruang pembakaran.Minyak juga memasuki chatting mesin atas di mana waktu pelumas, camshaft, atlet angkat katup dan tuas.Daerah lain tindakan dari sistem pelumasan - gigi dan rantai tensioner ganda.Di sini, minyak didistribusikan oleh gravitasi, itu disemprotkan berputar bagian.Selama operasi dari oli mesin kendaraan mikro logam terkontaminasi.Setiap mobil memiliki tingkat jarak tempuh, setelah itu diperlukan untuk mengganti pelumas.Jika lulus count kilometric tidak mungkin, Anda harus secara berkala memeriksa oli mesin pada transparansi.Dalam kasus browning diperlukan segera untuk substitusi.
Mesin Deskripsi Anda bisa mulai dengan prinsip operasinya.Sistem propulsi, mesin pembakaran internal terdiri dari dua jenis: bensin dan solar, dengan karya pertama pada prinsip ekspansi gas yang dihasilkan oleh pembakaran campuran bahan bakar dinyalakan oleh percikan listrik.Tekanan yang muncul menyebabkan piston untuk cepat turun ke titik terendah, mekanisme engkol mulai memutar, sehingga ada siklus.Jumlah yang paling umum dari silinder - empat, tetapi ada enam dan delapan mesin.Kadang-kadang datang ke jumlah silinder dari enam belas, terutama motor yang kuat, berjalan lancar, kinerja mereka yang tinggi.Mesin ini dipasang pada kendaraan bermotor mewah.Mesin diesel
bekerja pada prinsip yang sama, tetapi campuran yang mudah terbakar di dalam ruang bakar dinyalakan tidak ada percikan, dan di bawah pengaruh kompresi.Mesin pembakaran internal
dibagi menjadi dua dan empat-stroke.Perbedaan antara prinsip-prinsip penting dari tindakan.Mesin sepeda motor biasanya beroperasi dalam mode push-pull, hampir semua mobil - empat-stroke.
campuran yang mudah terbakar
deskripsi mesin yang berjalan pada bensin, harus dimulai dari saat ketika keluar dari karburator atau injektor menerima sebagian dari campuran yang mudah terbakar.Di ruang bakar silinder membentuk semacam awan campuran udara dan bensin uap.Ini adalah campuran bahan bakar hampir siap, tapi masih perlu untuk kompres dan terbakar.Kompresi terjadi di bawah tindakan piston, naik dari bawah, dan kapan akan di atas, sistem kelistrikan mobil akan memberikan percikan, campuran dinyalakan, akan ada peningkatan tajam dalam tekanan, dan piston turun.Sehingga timbul energi rotasi, yang merupakan kekuatan pendorong.
di mesin mobil bisa 3-16 piston.Masing-masing dari mereka melakukan misinya dan mengikuti jadwal ketat yang ditandai, yang menciptakan waktu, mekanisme distribusi gas dari mesin.Dengan demikian, ada siklus terus menerus dari rotasi poros engkol, yang pada akhirnya diteruskan ke roda.Deskripsi
dari mesin pembakaran internal secara bertahap sebagai berikut:
- penyerapan campuran yang mudah terbakar (piston turun);
- mengompresi dan memicu campuran yang mudah terbakar (piston di pusat mati atas);
- stroke (piston bergerak ke bawah);
- campuran gas buang (piston bergerak naik);Bar utama
dapat dikombinasikan dengan proses yang menyertainya tambahan tindakan jangka pendek.
Keterangan diesel
Bensin - bahan bakar universal yang memiliki sejumlah keunggulan, dan kualitas tergantung pada angka oktan yang diperoleh selama pemrosesan.Tapi biaya dari jenis bahan bakar cukup tinggi.Oleh karena itu, dalam aplikasi otomotif mesin yang banyak digunakan, operasi pada bahan bakar diesel.
Deskripsi mesin diesel berjalan pada diesel, Anda harus mulai dengan prasejarah kecil bagaimana unit ini telah dibuat.Pada tahun 1890, insinyur Jerman Rudolf Diesel dibuat dan dipatenkan motor pertama, operasi pada prinsip kompresi campuran yang mudah terbakar.Mesin diesel pertama belum diadopsi untuk digunakan secara luas, karena desain dan efisiensi mekanisme mesin uap rendah.Tapi setelah beberapa saat mesin Diesel dipasang di sungai dan laut kapal, di mana mereka sangat baik.
Keuntungan utama dari mesin baru dibandingkan dengan mesin uap adalah fakta bahwa unit beroperasi pada sudut, mengambil setengah ruang bawah dek kapal, dan setengah lainnya diberikan kepada cadangan batu bara.Mesin uap melayani seluruh petugas pemadam kebakaran brigade dan mekanik.Sebuah mesin diesel kompak, terletak di sepanjang tangki bahan bakar hanya beberapa meter persegi.Untuk operasi hanya satu mekanik.Secara bertahap diganti mobil diesel uap dan permintaan semua kapal laut dan kelas sungai.Ada kebutuhan untuk produksi massal, yang didirikan tak lama giat sezaman Rudolf Diesel dengan partisipasi langsung nya.
piston mesin diesel berada di atas alur kerja yang memberikan kontribusi untuk turbulensi di ruang bakar.Untuk pengoperasian mesin harus satu syarat - campuran bahan bakar harus panas.Dalam proses ini, sudah berjalan pemanasan bermotor terjadi dengan sendirinya.Dan untuk memulai mesin bahkan di bulan-bulan hangat perlu untuk memanaskan sistem.Untuk melakukan hal ini, masing-masing mesin diesel dibangun cahaya khusus.
Universal bermotor TSI
Pemenang "Mesin of the Year" pada tahun 2006, 2007 dan 2008.Mesin yang paling canggih baru. mesin TSI, pengungkapan yang mungkin memakan waktu lebih dari satu halaman, itu adalah salah satu mesin yang paling efisien dari waktu kita.Prinsip operasinya karena penerapan injeksi bahan bakar ganda dan adanya kompresor, yang memberikan campuran bahan bakar di bawah tekanan.
mesin TSI - gudang teknologi yang paling canggih, tetapi unit membutuhkan perhatian menyeluruh.Ketika melayani mesin, hanya menggunakan bahan habis pakai berkualitas tinggi, dan operasi adalah penyesuaian tepat waktu.Bagian yang paling penting dari TSI mesin - kompresor, dilengkapi dengan peralatan khusus yang meningkatkan omset untuk 17 ribu per menit, memberikan tekanan boost maksimum.
mesin TSI, pengungkapan yang tidak akan lengkap tanpa menyebutkan kekurangan yang signifikan di musim dingin menghangat sangat lambat.Menjalankan mobil dengan mesin TSI dalam dingin tidak bisa di jam kabin tahan suhu di bawah nol.Dan di musim hangat adalah sebuah mesin kecepatan rendah ekonomis dengan kinerja yang sangat baik.
"Volkswagen", mesin
Jerman "mobil rakyat" pada tahun 2000 dipilih untuk mesin model produksi mereka, yang diproduksi oleh teknologi TSI, serta FSI.Perusahaan Jerman saat ini produsen hanya di dunia untuk menawarkan mesin TSI dan FSI sebagai dasar untuk hampir semua model yang.Keterangan Mesin "VW", pada motor khususnya TSI, telah dilakukan di atas.Fitur generalisasi, tetapi lebih informatif.
Deskripsi mesin FSI lebih baik untuk memulai dengan karakteristik traksi yang yang bervariasi antara 120-140 liter.p.Motor ekonomis, memiliki umur panjang.FSI (Fuel Stratified Injection) diterjemahkan "injeksi bertingkat".Mesin
FSI Perbedaan utama dari pembangkit listrik lainnya adalah sistem dual tekanan rendah dan tinggi.Kontur tekanan rendah meliputi tangki bahan bakar, pompa bahan bakar dan filter.Tekanan sirkuit langsung bertanggung jawab untuk injeksi bahan bakar yang tinggi.Prinsip operasi didasarkan pada mesin FSI ketat dosis injeksi pompa injeksi bahan bakar.Dosis disesuaikan secara otomatis dengan menggunakan transduser tekanan rendah.Dari jumlah bahan bakar itu tergantung pada jumlah putaran.Akselerator pedal sudah pada prinsipnya tidak perlu, meskipun disimpan dalam mesin.
Keterangan Mesin FSI Volkswagen dapat melengkapi dengan data pada efektivitas biaya dan efisiensi yang tinggi.Opel "
produsen mobil Jerman
Motors 'selalu dalam persaingan dengan satu sama lain.Mesin mark "Opel" yang handal dan nyaman.Popularitas model dengan "kilat" pada kap mesin terbukti penjualan tinggi secara konsisten.Jika pembeli akan membeli murah, mudah untuk mempertahankan mesin, ia memilih "Opel".Mesin yang deskripsi termasuk dalam dokumentasi teknis mobil, diklasifikasikan menurut nama model.Misalnya, "Opel Corsa" dilengkapi dengan motor Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. Pada Astra Motor mengatur Opel ASTRA z19DTH III 16V 150K.Namun seiring dengan ini, ada sejumlah sistem propulsi terpadu yang dapat diinstal tanpa indeks dan nama.Tanaman
di Togliatti
kompleksitas Keterangan mesin VAZ tidak - hanya ada dua jenis.Motor untuk penggerak roda belakang mobil VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 dan 2107 - adalah empat silinder unit tenaga sekitar satu dan tata letak.Dan mesin untuk model front-drive VAZ-2108 dan VAZ-2109 dan modifikasi mereka.
VAZ Semua mesin yang handal dan bersahaja dalam operasi.Penyesuaian waktu pengapian dan katup izin sudah tersedia untuk pengemudi, hanya perlu tahu skema dan urutan tindakan.Mesin vysokooborotisty dan pickup.Sumber daya tidak terlalu besar, tetapi perbaikan besar termasuk penggantian ring piston dan pembebat, utama dan menghubungkan batang, tidak masalah.
Keterangan mesin "Toyota"
Motors pabrikan Jepang terkenal kompak, empat silinder, sebaiknya cross-lokasi, dengan kinerja yang sangat tinggi.Mesin bensin injeksi, bekerja pada prinsip injeksi langsung.Empat katup per silinder memungkinkan waktu untuk membawa proses untuk kesempurnaan.Mesin ekonomi
dari merek "Toyota" secara luas dikenal, selain produsen terkenal tertandingi emisi CO2 yang rendah dari gas buang.Seri motor ditunjuk set modal huruf Latin dalam kombinasi dengan angka Arab.Tidak ada nama tidak ditambahkan.Mesin hidup
"Toyota" datang ke 300 ribu kilometer, dan kemudian masih tidak perlu perbaikan besar-besaran, itu sudah cukup untuk melepaskan cincin piston macet dan membersihkan sistem pendingin.Dengan mesin pencegahan sedikit berhasil terus.
powerplant BMW
berbagai mesin keprihatinan Jerman "Bavaria motor Werke" jauh lebih luas daripada produsen Jepang.Aset BMW - yang empat dan enam silinder in-line mesin, berbentuk V "delapan" dan "sepuluh", ada juga dua belas, mesin sangat kuat.Mayoritas mesin BMW diproduksi dalam format DOHC dan SOHC.Mesin
Proprietary berulang kali menjadi pemenang dari kontes "Mesin of the Year", misalnya merek S85B50 menerima 11 penghargaan dari 2005 sampai 2008.Mesin
"BMW", yang pengungkapannya sulit karena jumlah besar dari modifikasi yang dapat digambarkan sebagai superreliable, unit seimbang sempurna.
Zavolzhsky Motors pabrik mesin
Penguasa powertrains, ZMZ diproduksi di kota Trans-Volga, sangat sederhana.Pabrik ini memproduksi hanya beberapa modifikasi pada daya rata-rata.Tapi perlu dicatat jumlah mengesankan produk.Mesin merek "ZMZ-406" telah merilis serangkaian satu setengah juta kopi.Motor dipasang pada mobil, "GAS" tanaman Gorky.Di antara mereka, "Gazelle", "Volga-3110" dan "Volga-3102".
Apa 406 mesin?Keterangan yang diberikan di bawah ini.
motor dilengkapi dengan injector bawah penunjukan 406-2,10 dan berjalan pada bensin AI-92.Karburator versi 406-1 dirancang untuk bensin dengan nilai oktan 76. mesin bensin lain, 406-3 berjalan pada bahan bakar beroktan tinggi, bensin AI-95.Semua motor dilengkapi dengan serangkaian 406 elektronik dan BOSCH dua kumparan pengapian.
memperbaiki mesin pembakaran mesin mobil internal yang
Desain memerlukan pemeliharaan berkala dari unit yang terpisah atau perbaikan dari seluruh unit secara keseluruhan.Mesin termasuk blok silinder, crankshaft, menghubungkan batang, piston dengan kompresi dan scraper minyak cincin, kepala silinder dengan camshaft termasuk cam chain drive dan katup.
Pada kerusakan bagian-bagian tertentu atau seluruh motor secara keseluruhan dibuat suku cadang tidak dapat digunakan.Proses ini disebut "perbaikan mesin."Deskripsi tindakan untuk rehabilitasi motor diberikan dalam literatur, dengan petunjuk rinci.Perbaikan kecil bisa dilakukan di rumah, dan lebih kompleks, membutuhkan peralatan khusus, lebih baik untuk menghabiskan di pusat teknis.
Pada merombak mesin pembakaran internal pertama harus menentukan tingkat keausan.Ini memerlukan diagnosis.Sebagai aturan, ketika tekanan minyak perlu diganti sisipan adat crankshaft dan menghubungkan bushing batang.Jika jurnal crankshaft yang dikenakan, mereka harus dipahat di bawah ukuran perbaikan, dan mengatur sisipan yang sesuai.Dalam hal ini, jika cermin adalah satuan silinder dikenakan zapresovyvayutsya kapal baru atau lama dipahat di bawah ukuran perbaikan dengan pemasangan berikutnya piston baru dan cincin baru.Dengan perkembangan kecil hanya mengubah cincin, kompresi dan rebound.Hal yang sama dapat dikatakan tentang sisipan yang telah disebutkan.Jika crankshaft jurnal generasi diabaikan, adalah mungkin untuk mengganti hanya telinga dan tidak melakukan membosankan.Dalam hal ini, tekanan minyak normal, dan mesin diperbarui akan siap untuk pergi.
