Dalam industri penerbangan sejak awal membentuk tradisi untuk membangun pesawat dalam umum dasar ilmiah dan teknis.Konstruktor menciptakan model glider dasar dan kerangka konseptual yang dikembangkan model-model tertentu.Pesawat Boeing 767 300 didirikan hanya dalam konsep tertentu.Ini pesawat berbadan lebar dirancang sebagai pilihan perantara antara mesin sebelumnya yang memiliki jumlah normal pesawat dan pesawat yang lebih kuat.Para pengembang tugas adalah untuk menciptakan lingkungan yang nyaman bagi penumpang dan pada saat yang sama mengurangi biaya pengoperasian pesawat terbang.
hasil dari pengembangan, pengujian dan dovodok muncul Boeing 767 300 skema interior yang paling nyaman bagi penumpang.Tujuh kursi berturut-turut telah ditetapkan sehingga hanya satu tempat yang terletak di pusat antara penumpang.Dan 87% dari kursi yang baik jendela atau lorong.Boeing 767 300 adalah pesawat pertama di mana kursi penumpang ditempatkan berturut-turut sesuai dengan rumus 2 + 3 + 2.Jika Anda ingat domestik Tu-154, maka itu menggunakan 3 + 3.Akan terlihat bahwa hanya satu kursi lebih sedikit, tetapi di dalam kabin kapal Rusia erat.Dan dalam posisi canggung ada dua penumpang dari enam.
fakta bahwa badan pesawat Boeing 767 300 dengan hampir setengah meter lebih lebar dari norma-norma yang berlaku sebelumnya.Dan berkat peningkatan kabin tidak satu, tapi dua berlalu.Kecantikan telah menjadi tidak hanya lebih nyaman tetapi juga lebih luas.Tergantung pada Boeing 767 300, di papan dapat menampung lebih dari tiga ratus penumpang.Pilihan ini dirancang untuk penerbangan charter, dan tidak melibatkan pemisahan salon dalam hal kenyamanan.Dalam bentuk yang lebih umum ketika di kapal ada kelas yang berbeda dari salon, ditempatkan pada bidang 224 penumpang.Kargo ini kompartemen mampu menerima lebih dari seratus meter kubik bagasi.Angka ini lebih dari empat puluh persen lebih dari karakteristik yang sama dari pesawat kelas ini.
Jika Anda melihat 767, foto ditampilkan pada layar banyak, poster dan booklet, mudah untuk melihat bahwa ia adalah sebagai besar sebagai pesawat lain ke untuk jarak yang sama membuat.By the way, jarak terbang adalah sekitar delapan ribu kilometer.Dalam konteks ini, pertanyaannya adalah mengapa peningkatan volume pesawat eksternal telah meningkat karakteristik teknis dan konsumen?Tidak ada misteri supranatural atau rahasia dalam kasus ini.Rekayasa, pendekatan sistem dan penggunaan inovasi dalam bidang terkait pengetahuan diizinkan untuk membuat mesin tersebut.
Hal pertama yang harus dikatakan - adalah untuk meningkatkan aerodinamis dari badan pesawat.Komponen kedua dari keberhasilan - penggunaan mesin yang lebih kuat.767 300 memiliki kemampuan untuk mengambil papan jauh lebih banyak bahan bakar.Sebuah logika sederhana menyatakan bahwa lebih banyak bahan bakar di kapal, semakin lama mungkin penerbangan itu.Sistem kontrol penerbangan, lepas landas dan mendarat juga ditingkatkan.Kokpit bukannya sejumlah besar sensor, indikator, dan perangkat lain, tetapi mereka berada sangat kompak.Secara khusus, perlu dicatat bahwa pengoperasian pesawat terbang yang digunakan untuk paling maju avionik suite yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika.
