Pada awal tahun delapan puluhan, AN-24, yang dianggap sebagai pesawat penumpang besar Uni Soviet dan banyak digunakan pada rute domestik, adalah usang.Selain taman mobil-mobil ini mulai menurun dengan cepat karena perkembangan sumber daya.Ia menambahkan faktor-faktor seperti peningkatan volume angkutan udara - baik penumpang dan kargo.An-24 tidak memenuhi persyaratan dan kebutuhan zaman modern.Dia membutuhkan pengganti mendesak dan berkualitas tinggi.
Pada tahun 1982 OKB.Ilyushin, menuju pada saat itu kepala saat desainer GV Novozhilov, mengambil inisiatif untuk membangun tipe baru pesawat penumpang IL-114, untuk digunakan pada penerbangan lokal.Dasar untuk mesin ini adalah untuk menjadi tiga puluh tahun pengalaman operasi berbagai modifikasi dari IL-14.
Inisiatif ini didukung oleh Menteri Penerbangan Sipil, dan ini adalah awal dari desain pesawat lokal IL-114.Desain pekerjaan berlangsung lima tahun yang panjang karena mereka dilakukan secara paralel dengan perkembangan memakan waktu yang sangat besar utama pesawat sipil widebody jarak jauh Il-96-300.
Hanya pada bulan Juli 1987 dibangun sebuah model mobil skala penuh, yang telah direproduksi hampir semua sistem masa depan IL-114.Yang paling sepenuhnya tercermin dalam tata interior yang ditemukan di enam puluh kursi dan detail model awak kabin.Setelah rinci dan hati-hati Komisi pertimbangan prototyping menyerahkan draft IL-114 telah disetujui oleh keputusan untuk memulai produksi serial tersebut.
perusahaan terkemuka untuk produksi mobil ini diangkat Asosiasi Produksi Aviation di Tashkent, sebelum merilis banyak model "Ilyushin".Seri kedua dari perusahaan telah memilih Moskow pesawat pabrik "Banner Tenaga Kerja", yang mengarah sejarahnya sejak 1909.Pesawat
dibangun dari kekuatan tinggi aluminium dan titanium paduan, serta dari berbagai bahan komposit dan non-logam.Sistem bahan bakar pesawat termasuk dua caisson-tank yang terletak di sayap.Total kapasitas mereka adalah 8.360 liter.
fitur desain utama dari mobil ini adalah bahwa hal itu dirancang sebagai pesawat udara bersayap sepasang skematik kantilever dengan posisi sayap rendah.Di pesawat, sepasang turboprop TV7-117S.Sekrup diameter 3,6 meter, dan mengambil-off kekuatan mesin 2.5 ribu liter.p.
penerbangan pertama dari model dengan penumpang terjadi hanya pada tahun 1999, tahun (sudah di negara lain) ketika ia setelah berulang tes, akhirnya dimasukkan ke dalam operasi.Baik kualitas aerodinamis dari pesawat baru, serta efisiensi, keandalan dan biaya perawatan yang rendah harus membuat mesin IL-114 sangat populer di transportasi udara sipil.Namun, hanya diproduksi 17 pesawat.Pada 2012 produksi di Tashkent dihentikan.
Hari ini aktif dieksploitasi modifikasi dari pesawat IL-114-100, yang berbeda dari "seratus" instalasi mesin yang lebih kuat PW-127H produksi Kanada yang secara drastis mengurangi karakteristik penerbangan dari model.Hal ini terutama terlihat di dataran tinggi dan iklim pengap dari lintang selatan, yang IL-114-110, pada prinsipnya, yang dimaksud.
