mungkin untuk memulai di ibukota Rusia kendaraan ini sebagai kereta ringan, mulai dibahas untuk waktu yang lama.Pada tahun 2005, proyek pembangunan jalur ini dipresentasikan pada konferensi pers ketua gerakan masyarakat "Moskow untuk trem" Morozov, wakil dari UITP V.Tihonovym dan editor dari rumah "kereta depot" penerbitan Alexander Myasnikov.Prospek untuk pengembangan mode ini transportasi untuk waktu yang lama dianggap dan otoritas ibukota.Saat ini (2015), memutuskan untuk melaksanakan empat proyek light rail: Biryulyovo ke platform "Lianozovo" dan distrik Ivanovo dan Utara.Direncanakan dalam tahun-tahun mendatang, cabang ini telah menjadi operasional.
Bagaimana ide
Di Eropa, trem kecepatan tinggi digunakan cukup luas.Ada garis dan di negara kita: di Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan dan Stary Oskol.Tentu saja, mereka tidak sangat besar, tetapi ulasan dari warga kota mendapatkan sangat baik.Di Ukraina, di Kiev trem seperti menempatkan di masa Uni Soviet - pada tahun 1978 sehingga ide baru menggunakan ini mudah, cepat dan dengan demikian efisien TC tidak dapat disebutkan namanya.Menurut pihak berwenang, setelah dimulai di Moskow, light rail, Anda dapat secara signifikan mengurangi beban pada jenis angkutan penumpang.Warga ibukota dan para tamu di hadapan garis tersebut akan lebih mudah untuk sampai ke kereta bawah tanah, di daerah terpencil dari kota metropolitan, atau mungkin bahkan di kota-kota satelit.
Apa light rail
Apa jenis TA dan bagaimana bisa nyaman?Tol, menurut snip, disebut garis, yang mampu mendorong trem lebih dari 24 kilometer per jam.Fitur utama dari jalan-jalan ini juga dapat mencakup:
- isolasi dari lalu lintas dan pejalan kaki penyeberangan (total atau sebagian).
- bentang sangat panjang dan sejumlah berhenti.Proyek garis Moskow antara kedua diberikan jarak minimal 700 meter.Sebagai perbandingan: bus dari halte untuk menghentikan akan sekitar 300-400 m
- penggunaan kereta trem minimal 28 meter..
kecepatan tinggi trem di Moskow, menurut proyek akan sepenuhnya mematuhi semua peraturan tersebut.
Keuntungan dari jalur trem kecepatan tinggi
pembangunan ini modus yang relatif baru transportasi di Rusia dianggap oleh otoritas Moskow sebagai alternatif yang sangat baik untuk kereta bawah tanah, bus dan trolleybuses.Menurut Administrasi, akan mempercepat trem pindah ibukota jauh lebih nyaman.Jenis transportasi darat menggabungkan kualitas terbaik dari kedua metro dan bus.Keuntungan utamanya adalah:
- transportasi kecepatan tinggi.24 km / jam - itu hanya batas bawah dari pergerakan komposisi tersebut.Dalam prakteknya, ini berbagai trem dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan hingga 80 km / jam.Dengan penurunan jumlah berhenti waktu perjalanan berkurang lebih jauh.
- Pembangunan jalur trem kecepatan biaya 10 kali lebih murah dari peletakan jalur bawah tanah yang sama panjang.
- Jenis transportasi dianggap lebih mudah daripada kereta bawah tanah.Setelah semua, penumpang tidak perlu pergi ke bawah tanah.Kapasitas adalah kemampuan itu sedikit berbeda dari indeks yang sama dari kereta bawah tanah.
- Light Rail, tingkat yang dalam prakteknya sebenarnya cukup tinggi, segala sesuatu yang lain juga tidak mengalami kesulitan saat berkendara di es dan salju (yang bertentangan dengan bus yang sama dan bus troli).
- Karena transportasi jenis ini tidak tergantung pada kemacetan lalu lintas, ia tidak pernah menyimpang dari gerak grafis maju.
- keuntungan penting adalah kenyataan bahwa jenis TA - ekologis benar-benar aman.
Kekurangan light rail
dikurangi pada jenis transportasi praktis tidak ada.Beberapa kelemahan termasuk kebutuhan untuk membangun kain yang terpisah, yang sangat meningkatkan lebar jalan kota.Beban tambahan daya kota dan dapat langsung dihubungkan dengan kerugian kendaraan seperti trem kecepatan.Namun, sejak mengkonsumsi komposisi tersebut energi tidak terlalu banyak, kurangnya ini tidak dianggap sangat serius.
berbaris Biryulyovo
Menurut draft, Moskow jalan baru ini akan dirancang untuk transportasi dari sekitar 150 thous. Penumpang sehari.Trem baris ini akan berjalan dari stasiun metro "Praha" di bagian barat dan timur Biryulyovo.Menurut data awal, perjalanan waktu penduduk dari daerah ke "bawah tanah" dikurangi sekitar 30%.Jika Anda sekarang harus pergi ke biryulevtsam "Praha" 70-85 menit, dengan peluncuran kecepatan tinggi trem di jalan mereka akan menghabiskan kurang dari satu jam.
Total panjang garis ini akan 8,2 km.Bagian dari itu (2,1 km) akan diselenggarakan pada jalan layang.Hal ini diasumsikan bahwa trem akan pergi pada interval 4-6 menit.Kecepatan rata-rata akan menjadi 25-28 km / jam.Perjalanan waktu dari stasiun ujung di Biryulyovo yang "Praha" tidak akan melebihi 10-12 menit.Proyek ini membayangkan melengkapi semua sepuluh berhenti (pada jarak 800 m).Salah satu dari mereka akan bertindak atas jalan layang.
awalnya seharusnya dilingkarkan salah satu jalur di West Biryulyovo.Namun, warga setempat menyatakan keberatan mereka, dan proyek ini dibatalkan.Baris
di wilayah Ivanovo
Ini adalah proyek lain yang disetujui oleh otoritas Moskow.Ini jalur kereta ringan akan menghubungkan distrik Ivanovo dan stasiun metro "Entuziastov."Menurut proyek, panjangnya akan sekitar 6,5 kilometer.Trem berhenti di sepanjang jalan akan enam kali.
Pembangunan jalur ini akan meningkatkan pelayanan transportasi dari 80 ribu penduduk, tidak hanya wilayah Ivanovo, kemudian Perov.Dirancang line akan menjadi sekitar 105 ribu. Penumpang harian.Sebelum warga wilayah metro setelah garis start akan mendapatkan kurang dari 30-40 menit.
line untuk daerah Utara
rute ini juga rencananya akan diadopsi dalam waktu dekat.Panjang garis Utara - Platform "Lianozovo" akan km tentang 5.4.Berhenti di sepanjang jalan akan ada lima.Rel kecepatan rata-rata, seperti dalam kasus-kasus sebelumnya, jumlah yang 25-28 km / jam.Dalam perjalanan penduduk daerah dari stasiun pertama yang final akan menghabiskan sekitar 11 menit.Pada malam hari trek akan dapat mengambil beban dari 50 ribu. Man.
line up "platform Medvedkovo»
Station "Lianozovo" akan dialihkan ke cabang lain dari bawah tanah "Altufievo."Berikutnya cara peregangan untuk "Medvedkovo".Di bawah ini adalah diagram dari rel ringan dari daerah ke Utara "Altufievo" dan kemudian "Medvedkovo".Dengan demikian, proyek keempat adalah perpanjangan dari jalur ketiga.Artinya, setelah mereka berdua akan dilaksanakan dari stasiun "Medvedkovo" dapat melaju hingga Distrik Utara.
Light Rail dan harga
Warga daerah-daerah di mana mereka trek akan diletakkan, mungkin akan mendapatkan keuntungan lain.Para ahli percaya bahwa di bagian-bagian kota akan meningkatkan biaya meter persegi.Tentu saja, kenaikan harga tidak akan seperti terlihat seperti dalam konstruksi, misalnya, jalur kereta bawah tanah.Namun, komposisi menurun dapat meningkatkan biaya perumahan di Biryulyovo, Utara dan Ivanovo cukup signifikan.
Sebenarnya sendiri trem semua lini dikembangkan dengan keinginan penduduk daerah-daerah di mana mereka berencana gasket.Jadi dalam hal apapun, ini bentuk transportasi akan menjadi yang paling nyaman, dapat diandalkan dan juga sangat rendah.
