Kami begitu terbiasa dikelilingi oleh udara, yang sering tidak memperhatikan hal itu.Intinya di sini adalah, di atas semua, penerapan masalah teknis, solusi yang pada awalnya lupa bahwa ada kekuatan hambatan udara.
Hal ini mengingatkan dirinya hampir tindakan apapun.Meskipun kami akan pergi dengan mobil, meskipun terbang pesawat, bahkan jika kita hanya membuang batu.Jadi cobalah untuk memahami apa kekuatan hambatan udara pada contoh kasus sederhana.
Anda bertanya-tanya mengapa mobil memiliki bentuk ramping dan permukaan datar?Tapi itu sebenarnya sangat jelas.Kekuatan perlawanan dari udara terdiri dari dua variabel - perlawanan gesek dari permukaan tubuh dan bentuk daya tahan tubuh.Dalam rangka untuk mengurangi gaya gesek dan mencapai pengurangan kekasaran dan penyimpangan di bagian luar dalam pembuatan kendaraan dan kendaraan lain.
mereka prima untuk ini, bernoda, dipoles dan dipernis.Komponen pemrosesan tersebut mengarah pada fakta bahwa hambatan udara yang bekerja pada kendaraan berkurang, kecepatan kendaraan meningkat dan konsumsi bahan bakar berkurang saat berkendara.Kehadiran pasukan perlawanan adalah karena fakta bahwa ketika kendaraan bergerak dan udara yang dikompresi sebelum menciptakan daerah lokal tekanan tinggi, diikuti oleh masing-masing daerah vakum.
harus dicatat bahwa pada kecepatan tinggi mobil kontribusi besar untuk perlawanan membuat bentuk mobil.Kekuatan rumus perhitungan resistensi ditunjukkan di bawah, menentukan faktor yang tergantung.
perlawanan kekuatan = Cx * S * V2 * r / 2
mana S - area mesin proyeksi depan;
Cx - koefisien memperhitungkan hambatan aerodinamis;
V - kecepatan gerakan;
r - densitas udara.
Sangat mudah untuk melihat dari rumus di atas, kekuatan ketahanan independen dari berat mobil.Kontribusi utama terbuat dari dua komponen - kuadrat dari kecepatan dan bentuk mobil.Yaitupada kecepatan yang lebih tinggi dua kali untuk empat kali untuk meningkatkan daya tahan.Nah, penampang kendaraan memiliki dampak yang signifikan.Mobil akan lebih ramping, hambatan udara kurang.
dan mengklaim masih ada opsi yang hanya mengharuskan dia untuk memperhatikan - densitas udara.Namun efeknya lebih terlihat ketika terbang pesawat.Hal ini diketahui bahwa dengan meningkatnya ketinggian kerapatan udara berkurang.Jadi oleh karena itu akan mengurangi kekuatan perlawanan nya.Namun, untuk nilai pesawat untuk menolak akan terus mempengaruhi faktor yang sama - kecepatan dan bentuk.
Tidak kurang penasaran sejarah studi tentang pengaruh udara pada akurasi.Karya alam ini untuk waktu yang lama adalah deskripsi pertama berhubungan dengan 1742.Percobaan dilakukan di negara yang berbeda, dengan berbagai bentuk peluru dan kerang.Akibatnya, penelitian telah menetapkan bentuk optimal peluru dan rasio kepala dan ekor bagian-bagiannya dari meja dirancang perilaku balistik peluru dalam penerbangan.
Kemudian penelitian dilakukan sesuai dengan peluru dari kecepatan nya, terus dipraktekkan bentuk peluru, serta metode ditingkatkan penelitian.Ada telah dikembangkan model matematis dan alat matematika khusus - koefisien balistik.Ini menunjukkan korelasi kekuatan drag dan inersia gaya aerodinamik yang bekerja pada peluru.
Artikel ini membahas apa yang merupakan kekuatan hambatan udara, diberi formula yang memungkinkan untuk menentukan besarnya dan luasnya pengaruh berbagai faktor pada nilai resistansi, pertimbangkan dampaknya di daerah yang berbeda dari teknologi.
