condotta durante la Seconda Guerra Mondiale offerto il colonnello tempi antichi, l'attentatore vandalo.Le sue idee sono state sostenute dal capo di TSSHPD (personale centrale del movimento partigiano) Tenente Generale Ponomarenko, che ha dato loro a Stalin e ha ricevuto l'approvazione per la loro attuazione.
larga scala guerriglia sabotaggio è stato chiamato "Operazione guerra ferroviario".Si è deciso di tenerlo di fronte alla più importante battaglia strategica di Kursk.Alla vigilia della battaglia di rapporti di forza avversari erano approssimativamente uguale.L'esito della battaglia dipende in larga misura dal modo in cui sarà un truppe manovra di utilizzare le riserve e, soprattutto, per fornire le condizioni per la fornitura all'esercito di tutto il necessario.
"guerra ferroviario" - è stato preparato da l'evento.I centri di formazione di guerriglia e le scuole, hanno aumentato il numero di professionisti qualificati e formatori demolizione.
per disabilitare l'intera infrastruttura ferroviaria del nemico sulla scala in cui era previsto, è stato richiesto una grande quantità di esplosivi e detonatori, che non era la guerriglia.Gruppi d'acquisto effettuati con l'ausilio di lungo raggio forze dell'aviazione.
"guerra ferroviario" previste per realizzare sulla parte anteriore, che si estende per migliaia di chilometri da nord a sud, e settecentocinquanta chilometri da ovest a est di profondità.Effettuare sabotaggio assunto in tre fasi, ognuna delle quali doveva durare per quindici a trenta giorni.
"guerra ferroviario" ha avuto inizio nel 1943, il 3 agosto.Comunicazioni nemico ha attaccato simultaneamente settanta-quattro mila guerriglieri.
Ponomarenko, utilizzando idee Starinov successivamente ha sviluppato un proprio piano di attività sovversive.Ponomarenko pensiero che colpisce rischiosi su sfere nemiche inadeguato.Secondo lui, è stato sufficiente a causare scioperi puntiformi in ferrovia, minando rotaie utilizzando piccole cariche.Così, è stato progettato per creare una penuria di binari ferroviari dai tedeschi e il collasso del sistema di trasporto per la battaglia di Kursk.
Starinov, a sua volta, ha difeso il suo punto di vista, sostenendo che gli scaglioni nemiche scopo strategico.Oltre che i binari distrutti appena sufficiente per recuperare rispetto al completamento dei danni causati dal crollo del treno.Ciò porterebbe ad una distruzione e interruzioni molto più diffusa nel movimento.
Di conseguenza, vecchio uomo è stato inviato al quartier generale della ucraina e Ponomarenko ha continuato ad attuare il suo piano.
Non senza il tradizionale formalismi sovietica.Ponomarenko fissato per gruppi della guerriglia nel numero di un piano specifico minato la rotaia.Va notato che questo approccio ha portato più danni.L'ordine menzionato minare non solo le parti di base, ma anche pezzi, così come i percorsi scarsamente o per niente protetti.Come risultato, molti comandanti preferiscono far saltare modi minori rami non sfruttate.
Così i tedeschi imparato abbastanza rapidamente per ripristinare il "punto di danno", che, devo dire, ci sono stati di solito non più di 30-35 centimetri.Hanno inventato il "ponte ferroviario", che si sovrappone al sito distrutti.La mancanza di compensazione con i nazisti web utilizzato raramente belga, filiali olandesi.
Così, la "guerra rail" nella prima fase causato da diversi stime più danni dell'Armata Rossa dei tedeschi.
Durante la seconda e la terza fase della leadership del movimento di guerriglia ha tenuto conto l'errore.Questa volta non effettuato singole esplosioni "Punto", e fatto esplodere i binari nelle grandi aree, distruggendo i legami.Nel mese di dicembre 1943, la terza fase.
Nonostante gli errori, "guerra ferroviario" ha ridotto il carico principale che è venuto dall'Europa dell'Est, oltre il 30%.
