auto moderne, grazie alle conquiste della scienza nel settore automobilistico, sono diventati sinonimo di perfezione.Anche le auto a buon mercato, di bilancio vantano caratteristiche invidiabili che cinque anni fa avevano mostrato la migliore classe auto sportiva o berlina executive.
Nel tempo, il dispositivo della macchina sta cambiando, le sue caratteristiche tecniche, comportamento su strada, così come l'atmosfera all'interno.Macchine precedenti gareggiato in potenza, velocità, e ora passati alla argomenti ambientali, economia, comfort morbidezza.Pertanto, le soluzioni costruttive dovevano cambiare con loro vario e sospensioni dispositivo, com'è è progettato per essere responsabile di questo indicatore.
Se la sospensione ha impostazioni molto solide, si comporterà bene su una strada tortuosa in quanto le banche quindi minime.Niente auto da corsa meraviglia e pista hanno una sospensione molto rigida.Ma non si applica versioni stradali, in particolare per le nostre strade.Prima di tutto, è accompagnata da spazio basso, che è semplicemente inaccettabile nelle nostre condizioni stradali.Inoltre, si deve anche a "ingoiare" le irregolarità, il che è abbastanza.
sospensione anteriore usato per avere molle e ammortizzatori separati, e ora sono uniti in tribuna, è stato chiamato MacPherson.Essa ha un andamento piuttosto stabile, facile montaggio e smontaggio.Inoltre il fabbricante stesso può scegliere il rapporto ottimale della molla e ammortizzatore, a seconda della destinazione del rack.Sospensione posteriore
può essere diversa.Questo può essere una trave trasversale, su cui le molle a balestra.Sono fogli di metallo, che hanno una forma arrotondata.Sotto pressione si unbend poi prendere la sua forma.La sospensione posteriore del tipo usato in all'asse, di solito una grande classe berline e camioncini sulla piattaforma di carico e il veicolo.Ci sospensione posteriore
con molle.Qui sono montati in tazze anziché molle.Le molle hanno una normale configurazione di vite.Ammortizzatori sono montati separatamente.Questa sospensione è diffusa nella portantina classe media per l'uso quotidiano.Anche in questo caso, si applica al perdigiorno leader o trave.Il suo nome - semi-indipendente.
E, infine, l'ultimo tipo - una sospensione posteriore indipendente.Ciò significa che l'assale posteriore non fissato e può essere spostato indipendentemente l'uno dall'altro.È molto utile, ma è difficile da installare, ha una bassa capacità di carico.Inoltre, si utilizza solo la molla, rendendolo più morbido.Come regola generale, è per le piccole berline.
dispositivo sospensione posteriore colpisce direttamente il buon funzionamento della macchina.Qui, il suo effetto si nota più passeggeri della seconda fila, perché hanno appena sedersi su di esso.Inoltre, non dimenticare che le prestazioni della sospensione non dipende solo dalla sua struttura, ma anche dallo stato, quindi non è necessario richiedere il suo alto rendimento quando guarnizioni in gomma usurati o perdite ammortizzatori.
