Nel 2015, l'impianto di elicottero Kazan previsto inizio della produzione in serie del Mi-38.Foto della nuova macchina e le sue dimensioni reali prototipi presentati nel 1989 in occasione della mostra aerospaziale internazionale a Le Bourget.Il lavoro di progettazione è iniziata due anni prima, ma solo nei primi anni novanta, la società ha iniziato l'assemblaggio del primo prototipo.Questa difficoltà, però, non è finita.Ci sono voluti più di dieci anni per questa macchina di fronte alla prospettiva incombente di una specifica forma di realizzazione pratica.Il fatto che il Mi-38 è stato progettato come un cambiamento degli aviatori onorati e amati in molti paesi (e in particolare russo), un veterano della Mi-8.Il compito responsabile, ma c'è la speranza che un principiante non delude.
sostituire l'Mi-8 - un compito difficile
Mi-8 è stato uno dei velivoli ad ala rotante massiccia storia dell'aviazione mondiale.Il suo primo prototipo, anche single, si tolse un anno di volo di Gagarin.Abbiamo lavorato sulla progettazione di lungo e con attenzione.L'elicottero si è rivelato quasi perfettamente soddisfa i requisiti delle vetture di classe carico di passeggeri.Può essere utilizzato per molti scopi differenti, civili e militari.Costruito dodicimila unità del Mi-8, varie decine di modifiche.Il campo di applicazione è vasto, dalla fattoria alla destinazione attacco aereo.Operatore iniziata più di cinquanta paesi in diverse zone climatiche del mondo - dal Mar Artico all'equatore e poi verso l'Antartico.Tra i paesi che hanno acquistato l'elicottero - Stati Uniti, Canada, Corea del Sud, Finlandia.
Mi-8 prodotta e acquistata oggi.La macchina è molto affidabile, senza pretese e di facile manutenzione.Gestiscila facile e piacevole.Per superare questo capolavoro - un compito ambizioso.Il Mi-38 dovrebbe essere ancora meglio, e molto altro.L'efficienza del carburante non è così importante nei primi anni sessanta, sta diventando uno dei più importanti parametri di aviazione.Esso viene confrontato con il Mi-8 è destinato a crescere due volte, e tre volte meglio.
confronto esterno del Mi-8 e Mi-38
A prima vista, ci sono molte somiglianze nei principi generali su cui hanno costruito Mi-8 e Mi-38.Car foto mostra una certa continuità, che si manifesta nella disposizione dei principali componenti e gruppi.La fusoliera è realizzata in regime di semi-monoscocca, con un pavimento piatto e arrotondato soffitto aerodinamico.Carrello di atterraggio non retrattile, tripodal, cinque pale del rotore principale.Il pozzetto nella parte inferiore della lampada a differenza opaca Mi-8.La forma della prua è puntato al di sopra di esso c'è il solito carenature sporgenti ingresso della turbina.Rotore di coda a quattro pale.Serbatoi Bulk situato al Mi-8 sui lati nella parte inferiore della fusoliera, nascosti all'interno del Mi-38.Specifiche però confrontate le due macchine differiscono notevolmente.
Indicatori tecnici
In primo luogo, l'aumento gamma pratica.Con pieno di carburante, pari a 3796 litri, il Mi-38 può volare 800 km (dal Mi-8, a seconda della versione, questa figura varia da 425 a 590 km).Divenne vano di carico più ingombranti, le sue dimensioni sono 8.630 millimetri (lunghezza), 2400 mm (larghezza) e 1.850 millimetri (altezza).Capacità di carico ha raggiunto 6 tonnellate.Crebbe e rapidità: al Mi-8, è stata una media di 225 chilometri all'ora, 65 chilometri all'ora inferiore al Mi-38.Caratteristiche tecniche della nuova macchina, e reggono bene il confronto in termini di massimali, nel 2012 ha stabilito un record mondiale, pari a 8.600 m, ma l'anno successivo è apparso chiaro che un elicottero veterano Mi-8MSB, se dotato di un nuovo tipo di motore TV3-117VMA-SBM1V, è anche qualcosa che capace.Si alzò a un nuovo record a 9150 metri.La salita, tuttavia, è rimasta "intatta a": 6 minuti segnare tremila metri può solo Mi-38.Caratteristiche di questa macchina, in modo che promette una lunga e fortunata carriera di Aeroflot e Air Force, e all'estero.
tecnologica innovazioni materiali
Sono finiti i giorni in cui l'aereo in tutto il mondo fatto solo in duralluminio.Il Mi-38 è realizzato con ampio uso di materie plastiche e materiali compositi.Le lame di entrambi eliche hanno una struttura multistrato formata avvolgendo, garantendo la loro elevata elasticità e durata pressoché illimitata di utilizzo (almeno durante il tempo di funzionamento della macchina).Il materiale polimerico è utilizzato anche nella fabbricazione di maniche e rotore di coda (set cosiddetti cuscinetti elastomerici), per cui lubrificazione questi nodi non sono richieste.Nella produzione di elementi non potenza della fusoliera (cappa, pozzetto, cruscotti, la superficie esterna della carenatura rampa e larghezza) utilizzato pannelli sandwich a tre strati.Rivestimento combinato costituito da un metallo strati polimero celle esterne ed interne.
motopropulsore
Idealmente, la potenza necessaria per il buon funzionamento della macchina è di 5000 litri.p.Si sviluppa due motori.Ci sono due opzioni completare la centrale elettrica del Mi-38.2 motore turboalbero "Pratt & Whitney Kenada" sviluppare lo sforzo necessario, fornendo gli indicatori economici necessari.Gestire il loro sistema di richiamo lavoro con ridondanza tripla.Questo schema è stato dettato da un elevato potenziale di esportazione della nuova macchina.Nel 1990, si è ipotizzato che sarà una joint venture appositamente creata "Euromil", i cui azionisti li pianta.Mile, Kazan Helicopters, la società "Eurocopter" e NPO.V.Ya.Klimova.La speranza, però, non si è concretizzato, l'interesse europeo in 13 anni ha lasciato il consiglio di amministrazione della joint venture, pur continuando a lavorare con loro a condizioni reciprocamente vantaggiose.Molto probabilmente, i modelli di produzione saranno equipaggiati con motori Klimovskaya TV7-117V che non sono controparti estere peggiori, anche se alcuni hanno meno potenza (2 x 2350 = 4700 CV), ma sarà in grado di aumentare con successo il Mi-38.Elicottero, le cui caratteristiche soffrono leggermente, rimarrà indipendente dalle importazioni.
Dispositivi
moderni avionica IBKO-38 è progettato e prodotto da "Transas Aviation", è implementato la tecnologia "cabina di pilotaggio trasparente".Ciò significa che i dispositivi attraverso equipaggio possono avere grafici circolari, valutando visivamente la situazione intorno al velivolo e sotto.I luoghi di lavoro sono dotate di schermi a cristalli liquidi cinque piloti, sistema informatico prevede modalità di controllo digitale, il motore e tutte le attrezzature di bordo.Pilota automatico opera anche sulla base BEVM.La navigazione è dotato di tachimetro Doppler.A prua è il radar, oltre alla posizione spaziale dei Esamina macchina e le condizioni atmosferiche.C'è anche una fotocamera separata, che permette di controllare la posizione del carico esterno.Caratteristiche di massa e centraggio vengono valutate automaticamente.
Sicurezza
Per avere successo nel certificazione internazionale di qualsiasi costruttore di aerei deve garantire l'attuazione di una serie di condizioni dell'organizzazione internazionale dell'ICAO.Totale finora ha prodotto quattro prototipi.Ultima Mi-38 (OP-4) si differenzia dalla precedente presenza del sistema di alimentazione in grado di sopportare forti impatti sul terreno.Così, un elevato livello di sicurezza antincendio.Telaio, tranciatura da una collisione con il suolo alle alte velocità diminuiscono, è anche una misura per aumentare la sopravvivenza dell'equipaggio e dei passeggeri in caso di una situazione straordinaria, ma sono strutturalmente stipulato già nello sviluppo dei casi precedenti (OP-2 e OP-3) del Mi-38.
2014 era la data del completamento di tutte le attività di prova e il completamento dei lavori di progettazione preliminare.Dopo aver avviato il miglioramento progettazione produzione in serie, senza dubbio, continuerà, anche in termini di miglioramento della sicurezza delle operazioni.
opzioni di Gestione
precoci nello sviluppo del modello base di specialisti loro CB.Mile inteso che, fintanto che hanno creato una macchina polivalente, deve essere adattato per affrontare la più ampia gamma di applicazioni.Per fare questo, è necessario considerare la possibilità di una piuttosto semplice costruzione di profili modifiche sulla base dello schema di base.In primo luogo è necessario un veicolo passeggeri (in questa incarnazione, può ospitare 32 persone).Sulle esigenze delle forze armate e non dimenticare, il Ministero della Difesa - il cliente comodo e affidabile.L'economia nazionale sarà inoltre necessario sostituire il Mi-8, quindi, è necessaria anche la modifica del carico.MOE a portata di mano elicottero ambulanza.E poi - il tempo lo dirà.
In tutti i casi, la macchina ha bisogno di mezzi semplici, affidabili e convenienti di carico e sartiame.Tutte queste caratteristiche dell'elicottero Mi-38.Foto stiva previdenza influenza la posizione di tutti i siti destinati a questo scopo.Rampa di carico ha una larghezza di 1800 mm, è dotata di un meccanismo di sollevamento a comando idraulico a distanza.L'argano di apertura porte di carico laterale montato è un (300 kg) elevata capacità di carico universale e il movimento all'interno della cabina facilitata da un tracce rulli rimovibili.
Presto!
dovrebbe avviare il funzionamento regolare del Mi-38, apparentemente lasciato per molto tempo.Il primo modello di produzione è già stata prevista in cantiere dell'impianto elicottero Kazan, essere seguito da altri.In pochi anni, e la sagoma caratteristica della macchina sarà familiare a tutti.Saranno i Mi-38 di tanto quanto l'8?Avranno la stessa nota in tutto il mondo?Il tempo ci dirà.
