tema della costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch è diventato particolarmente urgente dopo gli eventi politici tumultuosi della prima metà del 2014 in Ucraina, ha avuto la conseguenza del ritorno della Crimea nella Federazione Russa.
Dalla storia della questione
L'idea della desiderabilità e la necessità di collegare le due sponde dello Stretto di grande ponte esiste da tempo immemorabile.Si è riflesso in alcune fonti storiche.Ma la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch sono costantemente rinviata per un futuro incerto a causa della complessità tecnica e il costo finanziario di un tale progetto.In senso stretto, vi è una necessità urgente è sorta solo nel momento.Tutti gli anni precedenti per contrabbandare persone e le auto in modo soddisfacente affrontare Kerch Sea Ferry.Lavora regolarmente da settembre 1954 e fino ad oggi.Una decina di anni prima che questo è stato costruito un ponte provvisorio di fronte alla stazione che attraversa lo stretto.Aveva una importanza strategica per la guerra.E 'stato costruito durante la guerra da parte dell'esercito sovietico ingegneria dei materiali che sono stati preparati dagli occupanti tedeschi.La costruzione del ponte Kerch fornito supporto logistico all'offensiva su vasta scala pianificata nel Caucaso del Nord.
Dopo il ritorno Crimea
Durante il periodo sovietico nella storia della Crimea flusso principale di merci e passeggeri, sulla penisola è stato trasportato per ferrovia attraverso l'istmo di Perekop.Traghetto attraverso lo Stretto di Kerch era di secondaria importanza.La situazione radicalmente cambiata dopo il ritorno della Crimea alla Russia.La necessità di costruzione di capitale del ponte spostato dalla fase di discussione alla fase di attuazione.C'era la domanda inevitabile su chi sta andando a costruire un ponte stretto di Kerch.L'edificio è unico per la Russia nella sua complessità tecnica.E costruire deve essere quanto rapido e preciso così.In un contesto di instabilità politica in Ucraina Ponte sullo stretto di acquisito cruciale per tutta la vita economica della penisola.Economia di Crimea si basa principalmente su servire i turisti.Un modo tradizionale per loro associati con transito attraverso il territorio dell'Ucraina, era sotto una grande domanda.
tra la Crimea e il Caucaso
non vuol dire che il progetto del ponte sullo Stretto di Kerch è stato il primo sulla scala nella storia della costruzione di ponti.Sul globo, è possibile trovare più complessa e l'estensione delle strutture di ingegneria.Ma con tutto questo, è necessario per un normale attraversamento di ponti non funziona affatto voglia.Stretto di Kerch - il posto non è facile e nel piano geologico e idrologico.La distanza minima tra le due parti è stato qui circa sei chilometri.Se si seleziona le soluzioni ingegneristiche, gli sviluppatori devono tenere conto del rischio sismico l'intera area, difficili condizioni di ghiaccio nel stretto, forti correnti marine e burrasche frequenti.Stato Storm of l'atmosfera è tipica nella primavera di questa parte della regione.Il punto importante è quello di garantire il corretto passaggio di navi attraverso il canale dello Stretto nel Mar Nero di Azov e ritorno.
Analisi delle ipotesi
Come casi di metà giugno 2014, non solo non si sa che costruire un ponte sullo stretto di Kerch, ma non definiti la scelta finale della versione del progetto, che attuerà il contraente.In tutte queste opzioni, ci sono circa otto.Il requisito più importante per il progetto del governo è quello di combinare in un unico ingegneria costruzione di ponti stradali e ferroviari.Il più promettente di tutte le opzioni presentate nella discussione del percorso che attraversa lo stretto dovrebbe riconoscere i due.Possono essere designati come "nord" e "sud".Naturalmente, i progetti vengono analizzati non solo su parametri tecnici ma anche il costo stimato della loro attuazione.
Attraverso opzione Zhukovka Kerch
Nord prevede la costruzione di un ponte sulla risoluzione Zhukovka sputo in direzione dei suini, dove la Port Kavkaz.A prima vista, questa opzione è migliore, dato che la distanza tra le due parti a questo punto lo stretto è minimo.Si tratta di meno di sei chilometri.Ma la costruzione di ponti, per definizione, comporta l'ottimizzazione delle comunicazioni.E il percorso ottimale può essere chiamato impossibile, conduce alla spiaggia stessa non è il Territorio di Krasnodar e maiali treccia stretti e lunghi, separato dai principali direzioni di lunga distanza.Per rendere questo progetto era giustificata, è necessario costruire due approcci più lunghe al ponte dalla costa caucasica e il capitale per rafforzare instabile banda stretta Spit lingotti.
Attraverso Tuzla
Questo nome geografico divenne noto al grande pubblico attraverso i media.Circa dieci anni fa, hanno detto il pubblico sul conflitto russo-ucraino su questo mezzo sfocate correnti marine, un pezzo di terra.Oggi, Tuzla di nuovo agli occhi del pubblico come l'area più promettente in cui lavorare rapidamente a coloro che costruiranno un ponte stretto di Kerch.La maggior parte degli esperti tecnici e quelli che influenzano il processo decisionale, tendono a privilegiare i percorsi alternativi meridionali.Questo nonostante il fatto che la lunghezza totale del ponte in una data posizione sarà circa dodici chilometri.Infatti, in questo percorso da costruire due ponti - Tuzla oggi è un'isola, e per arrivare ad essa dalla penisola di Taman, è necessario costruire un ponte che attraversa, la larghezza di banda e le specifiche tecniche non sono inferiori fino al midollo.E avrà una notevole quantità di lavoro di ingegneria per rafforzare l'isola di Tuzla.Ma anche con tutte le complessità tecniche della variante Sud è minimo sulle spese di bilancio.
alternativa
Tutti gli altri di ingegneria offre opzioni sviluppatori sono ridotti al Crossing combinata una delle due strade prestabilite.Alcune di esse offrono un ponte che passa nel tunnel a metà campo.Altri forniscono un'opzione solo per la parte tunnel del ponte ferroviario.Ma è molto più costoso per i relativi costi.E inaccettabile per la sicurezza - sismicità della zona crea una potenziale minaccia per la vita delle persone che potrebbero essere nel tunnel al momento delle scosse.Pertanto, la combinazione di condizioni geologiche ed economiche, il layout del ponte sullo stretto di Kerch non includerà un tratto in galleria, indipendentemente dalla approvazione della versione finale del percorso del ponte.
su chi costruirà un ponte sul
Selezione contraente progetto grande ingegneria Stretto di Kerch, non è stata ancora attuata.Ne vale la pena di dire che non vi è carenza di disposti a partecipare allo sviluppo del bilancio?Il costo di un ponte sullo stretto di Kerch può essere determinata solo approssimativamente.Ufficialmente chiamato la cifra di 350 miliardi di rubli sono preliminari.Come l'esperienza globale e russo nella realizzazione di grandi progetti di infrastrutture di trasporto suggerisce che nel processo di realizzazione del progetto piani di bilancio tendono ad adeguare verso l'alto.Va notato che, nonostante il fatto che la scuola russa di costruzione del ponte ha una notevole esperienza nella progettazione e costruzione di ponti complessi, con un progetto di questa portata non hanno dovuto affrontare eventuali strutture interne.Ponte di Kerch è più del doppio famoso ponte del presidente sul fiume Volga a Ulyanovsk, la cui lunghezza è 5 km a 700 metri.E i tempi della sua costruzione pianificata molto difficile.Attualmente, una speciale struttura all'interno della società statale "Strade russi".Esso svolge le funzioni di costruzione del cliente.Il vincitore del concorso per la ricerca di ingegneria e sviluppo di base tecnica ed economica della società ha dichiarato "Giprotransmost."
partecipazione cinese
enorme esperienza pratica nella progettazione e realizzazione di progetti infrastrutturali complessi hanno strutture di ingegneria cinesi.Lunghezza totale di ponti e autostrade annualmente commissionati, questo paese non ha eguali nel mondo.I media ha pubblicato i rapporti di interesse e il presunto coinvolgimento della parte cinese per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch.L'iniziativa attrarre costruttori della Cina è venuto dalla parte russa.Il grado di coinvolgimento dei cinesi nel progetto non è stata determinata.Periodo
di costruzione per la realizzazione della scala senza precedenti del progetto russo rilasciato quattro anni.La sua costruzione dovrebbe iniziare nel corrente 2014.Approvato per l'uso ponte sullo stretto di Kerch deve essere entro e non oltre la seconda metà del 2018.I ritardi nella costruzione e installazione opere portano inevitabilmente ad un aumento significativo del costo del progetto.Oltre al ponte, su entrambi i lati dello stretto eseguirà una notevole quantità di lavoro per la costruzione di strade di accesso ad esso e varie infrastrutture di ingegneria ausiliaria.Economia di Crimea dipende dalla messa in servizio tempestivo di questa struttura.Kerch traghetto esaurito le sue riserve.Coloro che sono inviati in Crimea per riposare per circa un giorno per stare in fila in attesa per il traghetto.Questa situazione ostacola oggettivamente il flusso di turisti verso la penisola.
