בהתחשב בגורם שתנאי מזג אוויר בחורף לעתים קרובות לשנות, יש צורך לדבר על כללי נהיגה בפרק זמן זה.להבין
שהכבישים בחורף מזוהה לגישה שונה לחלוטין.הדבר הראשון שיש לחשוב על צמיגי חורף, נוזל מיוחד מכונת כביסה, כמו גם את הבריאות של ציוד התאורה.אם הנהג אינו משתמש בצמיגי חורף, בטיחות דיבוריו היא פשוט חסרת משמעות.בנוסף, כמה מומחים מאמינים כי הקוצים ובמקרים מסוימים יכולים רק להחריף את המצב - למשל, על הכביש החשוף.אבל באותם אזורים שבם הכביש חלקלק במיוחד, דוקרנים מאוד מועיל.כבישי
החורף הם לא אוהבים פזיזים.נהיגה ברכב צריכה להיות חלקה וזהירות, במיוחד באזורים קרים.אתה לא צריך למשוך בפתאומיות את הגלגל ולדחוף קשה על הדוושות, להיסחף זה רק להתחזק.אתה צריך לדעת כי בחורף לא צריך לדרוך על הגז.עם חניה צריך לעזוב בשקט ובשלווה.עדיף למות כמה פעמים בעת שניסתה לעבור משגרה בגלל החיפזון מוגזם להיכנס למצב רע.בנוסף, אתה יכול ללכת vraskachku מסלול.לעצור בירידה, במיוחד אם את השקופית עם ההפוך לא עובדת, זה לא רצוי.זה גם הבנה שווה.
בשל העובדה שתחזוקת החורף של כבישים לא תמיד באיכות, קורה די הרבה תאונות שנגרמו מרחף.לידיעתך, דוושת הבלם בתנאים כאלה יכול לעשות יותר נזק מאשר עזרה.זכור, עדיף להאט את המנוע.בקיץ, כאשר המכונית הדוושה מאטה מייד, אז בחורף גורם זה עשוי לשחק בדיחה אכזרית - המכונית תפסיק הרבה יותר קשה מאשר בקיץ.בנוסף, יש צורך ללמוד בלימה לסירוגין.במקרה זה, את כוחה של דוושה משנה תנועות בהדרגה, לסירוגין.סכנות
שמהוות כביש חורף ניתן למצוא כמעט בכל מקום.אבל לעתים קרובות יותר הם מופיעים בפינות.אל תבין את התפזר יותר מדי, אם בקרוב תוכל לבצע את התמרון.אחרת, להשתלב ברוטציה פשוט לא קורה.
תאמין לי, זה לא הכרחי ללכת בקור מהר מדי, כי כבישים בחורף יכולים להפתיע.כמו כן, אם אתה נכנסת להחלקה, אתה חייב לזכור כללים מסוימים של התנהגות במצב נתון.לדוגמא, במקרים מסוימים, במקום על דוושת הבלם צריך להיות לחוץ מאוד בגז.זה בדרך כלל נדרש אם המכונית היא הנעה קדמית.אני לא חושב שיש רק החלקה בזמן נהיגה במהירויות גבוהות.זה גם יכול להיות די בקלות על ידי לחיצה חדה דוושת גז או לאפס.שוב, כדאי להזכיר - יש לעשות הכל לאט ובזהירות.
בכבישים מסוימים יכול לשפר את מיומנות הנהיגה החורף שלהם.לדוגמא, הכביש בקנדה, עם תחילתו של החורף הוא גם על נהר מקנזי, שקופא.זה באזורים, נהגים אלה ולבחון את כישוריהם.
