מוסקבה - הוא אחד הכבישים הגדולים והמפורסמים ביותר בעולם.יש לה היסטוריה ארוכה שבמהלך השיקום והשיפור של הפרויקט.כביש הטבעת של מוסקבה ממוקם על שטחה של מוסקבה ובסביבתה.אפילו עכשיו זה משתפר צמתים תנועה לנוחיות נהגים שעושים גודש מינימאלי ולהגדיל את רוחב הפס.מהו אורכו של כביש הטבעת?אורך
ההיסטוריה
של כביש הטבעת ומרכיביו משתנים כל הזמן.זאת בשל גידול בתזרים כולל של תנועה.ההיסטוריה של כביש זה מובילה מאז 1937.בשלב זה, זה התחיל בעיצוב דרך חדשה באזור מוסקבה.שנה לאחר מכן החלה בנייתו, אבל זה היה מושעה בגלל המלחמה.במקום זאת, פרויקט חדש פותח תכנית אחרת והדרך סלולה לקיימת.עבודה זו לקחה חודש אחד בלבד.אורכו של כביש הטבעת בתקופה זו לא היה גדול מאוד.לאחר המלחמה, היה בעיה של הרחבת הכביש, כמו גם השיקום שלה.מדרכה בזמן הזה נפל לתוך מצב הטעון תקון, ולכן קשה לעבור.בנוסף, הגדיל את זרימת תנועה וכי נדרש הרחבת הכביש.הכביש המודרני
חידוש הראשון התרחש בתקופה 1957-1962.אז לא היה כביש שקיים בימינו.אורכו של כביש הטבעת היה 109 קילומטרים.היא קיבלה את שמה בגלל התצורה יוצאת דופן.כביש מכוסה השטח של מוסקבה או רוב הטבעת כסגלגלה חלק.היה לי MKAD ארבעה נתיבים בכל כיוון.בשנתי ה -60, תפקיד זה (36 אלף מכוניות ביום) היו מספיק.עם זאת, עם התפתחות זרם הנדסה המכנית של מכוניות גדל.מוסקבה דרש שיקום אחר.עם זאת, הוא נדחה בגלל עלויות חומרים גבוהות.כביש חדש מסלול
הרחבה מתבשלת בעיה בכל שנה.זה הגדיל את שיעור התאונות מספר פעמים.התאורה הייתה גרועה, וגבוהה עומס עבודה.מעברים יבשתיים הפכו לא בטוחים, שמוביל לאובדן החיים.הארגון מחדש החל בשנת 1994.כתוצאה מכך מספר הלהקות גדל לחמישה בכל כיוון.מעבר לעמודי תאורת הכביש הותקנו, מכסה אותו היטב.במקום מעברי חצייה קרקע היו מצוידים מחתרת.כמו כן, כדי להגדיל את הקיבולת ותקעים הדרה תוכננו ונבנו מחלפים רב ברמה.בעיות מודרניות אורך
של כביש הטבעת במוסקבה וביכולת שלה הוא עכשיו שוב אינו מספק.הזרם של מכוניות הגדלת כל הזמן, כך שהוא לא יכול להתמודד עם משימה זו - על מנת להבטיח מעבר החלק של תחבורה.יש בעיה חדשה של שיקום והבנייה של מוסכמות ומחלפים.בשינה 2008, התחלנו בנייה של כביש הטבעת הרביעי חדש.עם זאת, בשינה 2011 זה היה מושעה בשל הצורך בהשקעות גדולות.יש לנו לפתור את הבעיה של המשך השיקום.אורכו של כביש הטבעת עשוי להגדיל, אבל הפתרון לבעיה יהיה דרך נוחה יותר לרוחב פס גבוה.
