מאז ומתמיד, האנושות כבר מנסה לבנות מחדש את התנאים הטבעיים של כדור הארץ על מנת לקבל את כל יתרונות.מקרה אחד כזה הוא הארגון מחדש של תעלת פנמה, השנה של הפתיחה הרשמית של האירוע הייתה מסומנת על ידי אובייקט משפיע על ההתפתחות של ניווט בחלק זה של העולם, למרות ההיבטים השליליים של הבנייה.
תעלת פנמה
זה נוצר באופן מלאכותי גופי מים הממוקמים במרכז אמריקה.הערוץ הוא תרכובת גובלת באוקיינוס האטלנטי לים הקריבי.אורכו של המצר ברמה עמוקה של מים - כ 82 קילומטר ורוחב 150 מטר מ, בעוד הספינה עוברת דרך השער בשלוש דרכים, ואז ליפול לתוך האגם המלאכותי Gatun.יתר על כן, יש עוד כמה צעדים וMiraflores (מאגר מים טבעי), המכונה אל המפרץ.כל הדרך, והוא תעלת פנמה, המהווה את הפתיחה הרשמית של השנה - 1920.בניית
של המתקן הייתה חשיבות רבה לפיתוח יחסים כלכליים בין מדינות המרכז אמריקה, כמו גם להיקף של ניווט.הערוץ מאפשר מעבר של כלי ענק כגון אוניות מכולה וכליות, תוך חיסכון יותר מ -10 קילומטר של כביש 000.עבודה בחיווט מתבצע על ידי השירות המיוחד, הזמן מושקע בכל הקטע, הממוצע היא כ -9 שעות.
בנייה גדולה
תעלת פנמה, השנה שסימנה את פתיחתו הרשמית של יישום הרעיונות של מוחות רבים של המאה ה -19, החלה ההיסטוריה שלה בסוף השינה 1882, כאשר הוא החל בבנייה.בראש עמד המהנדס הצרפתי הגדול - Ferdinant של מאוזולאון רוזן דה לספס, שהייתה לו שבניסיון של הנחת המוצלחת של תעלת סואץ הזמן.נתיב מים כרטיסיית
חברה נדונו בקונגרס הבינלאומי בשינה 1879 בצרפת, ולאחר מכן קיבלו זיכיון מהממשלה קולומביה ל -99 שנים.פעילות זו התקיימה על בסיס מנויי הלוואה, בעוד שהמחיר של מניה אחת היה 500 פרנק.
לדברי היסטוריונים, רוזן פרדיננד דה לספס הייתה דיפלומט מיומן ונואם, אבל יצירתו האחרונה - תעלת פנמה (השנה של הפתיחה הרשמית של לעיל) - חלה תוצאה מצערת עבורו, אולי בגלל הערכה נמוכה מדי של עלות פרויקט המקורית.כדי למשוך מספר גדול של משקיעים, המהנדס הציג את הנתונים מופחתים כמעט פי שניים מזה, כמובן, הייתה השפעה על ההצלחה של עבודת הקידום.«הונאת פנמה»
השראה לאחר תחילת בנייתו של מפקח הפרויקט נאלצה לסבול הרבה רגעים לא נעימים.כסף הוא קריטי זה לא מספיק, שכן ההלוואה הראשונה לא נאספה, ושליש מהכספים המתוכננים.עבודה לא הייתה בשפע, בנוסף, תברואה ומעשה מתוך מגיפת מלריה, טיפוס והדיזנטריה עניים לקחו את האנשים.התקווה הייתה חלשה, ואם מישהו שאל אותו שאלה: "באיזו שנה הפתיחה הרשמית של תעלת פנמה?" - אין ספק שמהנדס לא יכול לתת תשובה.
משפחת ספס ניסה לתקן את המצב, והפרויקט השתנה בהתעקשותו של המהנדס פ Byuno-Baril, שהציע את השימוש בשערים.גם שם נגרם על ידי א 'הבונה אייפל המפורסם, אבל אחרי 8 שנות פיק שני חמישיות רק של העבודה.כדי להמשיך את הפרויקט הוצאו הלוואות שלא צריך את אישור מהרשויות, אך ממשלתו של תיאודור רוזוולט והנבחרים לא תאשר עסקה זו.
בהמשך, בשנת 1892, שערורייה עולמית, וראשי בניית המצר הורשעו.רוזן פרדיננד דה לספס, ששוחרר מהמסקנה במבט של זקנה, ובנו - ספס הצעיר, השר, כמה מנהלים וא אייפל נידונו לתקופות שונות.השנה
הפתיחה הרשמית של תעלת פנמה היה זיכוי לשמות לספס, שמו נוקה מהסטיגמה של הונאה.הזמן הוכיח שהיה האיש הגדול הזה מטרות ועקרונות אנוכיות.
