כגון גל הארכובה, בצדק יכולים להיקרא אלמנט בסיסי במכונית שפועלת בנשימה אחת עם מנוע.המשימה העיקרית של החיישן מסוג זה היא השליטה של הזרקת דלק, משאבי הדלק והסנכרון של כל מערכת ההצתה.לכן, אם את הפרטים של זה קורה כל כישלון, המכונה פשוט לא יכולה "מופעלת", והמנוע אינו כלול בעבודה.כמו כן, כפי שאתה לנוע, חיישן המיקום מסדיר את חלוקת הדלק, על פי הנהג את מהירות המנוע, תוך המשך לסנכרן את העבודה של המנוע.חיישנים מסוג זה יכול להיות מסוגים שונים, כולם פועלים על פי עקרונות שונים, שהם תלויים בעיקר במודל והמאפיינים הטכניים של המכונה.
הנפוצה ביותר - אינדוקציה (או מגנטי) CKP חיישן.היא פועלת בשל העובדה שהוא יצר סביב השדה המגנטי (ומכאן שמו של המכשיר) שמקיימת אינטראקציה עם תזמון השן.סוג זה של חיישן משמש גם על ידי נהגים רבים כחיישן מעיד על הקצב שבו הרכב נע.זה פשוט לשימוש, עמיד מאוד ואינו מושפע מגורמים חיצוניים.הסוג השני של חיישן - אפקט הול, שעבודתם גם מבוסס על האינטראקציה של השיניים עם שדה מגנטי.חיישן זה משמש לעתים קרובות כאינדיקציה למפיץ ההצתה.סוג מתקדם יותר וחדש יחסית של חיישן - אופטית, שבסיסה בעבודה שבם הוא ההמרה של שטף אור בדופק המתח.חיישן מיקום
, מה שזה לא יכול להיות, הוא רכוב על לוח המעגל באמצעות חוט ארוך.בדרך כלל יש לו את אותו האריזה כמו כל מכונית אחרת חיישן.לכן, בעיות עם הניסיון צריך אף אחד לא הרכבתה.עם זאת, יש לציין כי בעת התקנת חיישן גל הארכובה יש צורך להשאיר פער של 1 עד 1.5 מ"מ בינו וגלגלת שיניים, שכן אחרת המנגנון לא יהיה מסוגל ליצור השדה המגנטי הנדרש, ומכאן חיישן המיקום לא יפעל.
לפגוע בחיישן גל הארכובה העמדה עשוי, אם תיקונים הם חובב (וטעות הושפע חלקי הרכב).כמו כן, הסיבה של שבירה יכולה להיות חפצים זרים לתוך הפער בין השיניים והחיישן עצמו, שיפסיק את פעולתו.לתקן את המצב יכול רק להחליף אותו עם מכשיר חדש.לכן מומלץ תמיד יש גרסת חילוף של החיישן שניתן להתקין בכל עת.כדי
לקדם כדי לקבוע אם חיישן המיקום הפגום במכונית, אתה רק צריך לחבר אותו למד התנגדות ולמדוד את ההתנגדות.אם הביצועים שלו ינועו 800-900 אוהם, אז המנגנון נורמלי.אחרת, חיישן כזה לא יכול לתפקד, וכל נהג מייד יראה את האזעקה.בדרך כלל, השגיאה של החיישן מוצגת כמספר קוד 35, או 19 במערכת חיץ שליטה.
