צריך ממדים קטנים, להיות חזק מספיק ובה בעת החסכונית ואוכלים - כדי להיות מסוגל לצרוב אותו כל מיני זבל.בינתיים, בחזית של נהגים רבים לעתים קרובות מעלה את השאלה מה לעשות עם שמן משומש.זהו מוצר שיש לו טמפרטורת בעירה גבוהה יחסית.את השמן עצמו, כפי שהוקצה להם בזוגות רותחים.גרסאות שונות של תנורים ששורפים דלק כפסולת שמן.עיצוב
העיקרי תנור נפט פסולת מוסך
לדוגמא, תנור למוסך עם הידיים שלו כל כך קשה לעשות, העיצוב הבא (וחסכוני מספיק) שיכול להיות מחומם מוסך, שריפת פסולת שמן.מהותו של עיצוב זה היא שהמכל הסגור לאפר אדים רותחים כריית נפט.כדי להפוך את התנור למוסך, אתה צריך לקחת את עובי מתכת עבה מספיק 4-6 מ"מ, כמו הטמפרטורה תגיע 700-900 מעלות צלסיוסעיצוב
מורכב משתי מכולות מחוברות בצינור.חילוץ עשן צינור צריך להיות לפחות 4 מ 'ועשויה מפלדה מגולוונת לעמוד בטמפרטורה של כ -250 מעלות צלסיוסמיכל תחתון צריך להיות בהיקף של לא יותר מ -15 ליטר לספק בעירה בתוך 15 שעות, כפי ששיעור הכרייה של הבעירה תוך שעה 1 יהיה בין 0.5 ל 1 ליטר.בחלק התחתון של המכל הוא חור עם מכסה למילוי שמן והתאמת זרימת האוויר.החלק העליון מותקן ארובה.מיכל חיצוני הוא בעיצוב הזה וגוף החימום והתנור.פירוט
חשוב - צינור עבה חומה בקוטר של 360 מ"מ, המחבר את שתי מכולות.זה קדח 8 חורים בתרגיל 9 מ"מ המעגל.חורים כזה הוא 6 שורות, אז לא צריך להיות רק 48 פתחים.על מנת להציף את התנור לשפוך לתוך ליטר הקיבולת הנמוך לצאת לעבוד דרך החור כדי למלא אותו שם ולהצית להצית נייר או בד.לאחר 10 דקות, האש תחמם ועידון של הטנק עצמו, ונכנס לצינור הבעירה.מוסך תנור זה עובד במהירות מחמם את החדר.כמעט כמו גרסה תעשייתית נראית כמו פועל בפסולת שמן.הוא מציע גרסה אחרת של אותו העיצוב, אבל עם מאוורר לאוויר תשלום, שמעלה את טמפרטורת בעירה, ופסולת שמן שורף בלי פיח.יתרונות
וחסרונות
למעשה, מוסך תנור עשו ועבדו פסולת שמן, זה הוא האפשרות המקובלת ביותר.ראשית, קל לתפעול.בקרת טמפרטורה מבוצעת על ידי הזזת המכסה לחורי אספקת שמן והאוויר.שנית, זה יתרון מבחינה כלכלית, כי הדלק הוא משהו שבאמת צריך לזרוק, לא רק - שבו.שלישית, זה יכול להיחשב די ידידותי לסביבה.מאז העשן בחדר לא יהיה, כפי שזה לא יהיה מצינור הפליטה.יש מוסך תנור
חסרונות: הארובה תמיד צריכה להיות לפחות 4 מטרים;מהארובה צריך להיות שום סעיפים אופקיים;טנק וארובה יש לנקות שבועי.
