מילות "שיפוץ מנוע" לכל נהג נשמע כמו גזר דין מוות לשמוע את זה, בדיוק כמו שצריך ליפול לייאוש.אבל האם הוא מפחד?למעשה, השיפוץ של המנוע יכול להיות זול יותר באופן משמעותי, במיוחד לכלי רכב בעלי ערך גבוה.העובדה שהמנוע של כל מכונית - זה הוא, למעשה, רק ברזל, ו, לא משנה כמה קשה זה יכול להיות, הם כולם דומים מאוד.כל מה שיש בוכנות, טבעות בוכנה, גל ארכובה.כמובן, כמה שסתומים גדולים יותר, בחלק - פירי מיון, צילינדרים, אבל כולם פועלים על פי העיקרון של ארבעה מחזורים, מה שהופך אותם כמעט זהה.כבישי שיפוץ מנוע
, במיוחד חלקים שהם, למשל, למכוניות שיוצרו בגרמניה נמצאים בפעמים יותר מאשר למותגים האחרים של מדינות מכונות ייצור.אבל אל תשכחו שלעבודה של המכניקה, מדי, אתה יכול לשלם הגון.שיפוץ מנוע
Vaz יכול להתבצע במוסך שלו, מספיק להצטייד במערכת פשוטה של כלים, ביניהם צריך להיות מבער גז, כמו סיכת הבוכנה לתוך מוט חיבור העליון מוכנס בטמפרטורה של 750-800 מעלות.
קודם כל, אנחנו חייבים לציין כי התיקון של מנוע משמעות הפירוק המוחלט שלה, כך יש להקפיד במועד מקום עבודה נקי, טוב יותר לבצע את העבודה על המנוע שהוסר ללא קבצים מצורפים.כמו כן, אתה צריך להצטייד בכמות מוצקה של פיר הנפט הנדרש "אמבטיה", וכן פרטים אחרים.
אם המנוע מוסר, אז העבודה צריכה להיות מחולקת לשלושה חלקים: ראש הצילינדר, בלוק עצמו, כמו גם שימון.ועכשיו - ובפירוט.
ראשית, עליך לנתח את הכל בפירוט, אבל כדאי לזכור שמנגנון שסתום שלא ניתן להחליף, צריך להיות מותקן באופן זהה לזה של מעמד.שסתומים, לאחר החלפה והחלפת השרוולים צריכים להיות לקקו ידי מלחך משחות.גל זיזים (או פירים, אם יש שניים או יותר) מיקרומטר לחדור לעומק שווה ואם יש סטייה מן הנורמה, להיות מוחלף.אתה גם צריך לשים לב לתמיכה שלהם, כפי שהם בדרך כלל עשויים מאלומיניום יצוק (חומר רך למדי, שבו יש פחות כוח).
עכשיו קצת על בלוק המנוע.זה רק בתיקון של החלפה.כמובן, אם יש לך מכונה הביתה למשעמם והשחזה של הצילינדרים, כל העבודה שתוכל לממש את עצמם, אבל אנשים כאלה הם מעטים מאוד.לכן, הבלוק עצמו הוא לתת לסדנה מיוחדת שבו מומחים לעבוד.
אחרי שהוא חוזר, זה יהיה nasechen בוכנות כיתה, שאמור להרים.לכל כיתה יש מעמד של סיכות בוכנה וטבעות בוכנה שלה.המשקל של כל צילינדר אידיאלי צריך להיות זהה, אבל עלול להיות שגיאה ב2 גרם.
קדימה.הבא במערכת שימון הרשימה.שיפוץ מנוע ותיקון כרוך במערכת, מפני שהוא אחראי על הבטיחות ועמידות של החלקים.כאן, שוב, אתה צריך מיקרומטר כדי לקבוע אם טחינת כתבי עת גל הארכובה.אם כן, אז אנחנו חייבים לעשות את אותו הדבר כמו עם היחידה.אם לא - אתה פשוט להחליף את הרפידות.גודלם בדרך כלל מצויינים בתיקון של היתרות לחייו.אם הגודל לא צוין, הצוואר לא מלוטש, אז זה מתאים לערך הנקוב.
אחרי כל עסקות אלה הם התאספו והחלפת נוזלים מתכלים ואלמנטים מסננים.לפני ההרצה מומלצת לשפוך שמן למסנן השמן וכננת ביד.מהאמור לעיל נובע כי שיפוץ מנוע עם הידיים שלהם - זה לא כל כך רע, שכן בימינו קשים למצוא כל ספר.
