לעתים רחוקות מטוס נתון לשינויים נרחבים יותר עיצוב בתהליך העיצוב מSu-24.המאפיינים של לקוחות מחבל חזית זו (משרד הביטחון של ברית המועצות) נדרשים כל הזמן גבוה יותר מתמיד, והיו לי המטוסים לשנות שוב ושוב לא רק פתרונות פרטיים טכניים, אלא גם את המסגרת הרעיונית הכללית.התוצאה עלתה על ציפיות: המכונה התבררה הצלחה, ולאחר שעברה את חייו, הייתה ביקוש גם באלף השלישי.
בהתלהבות טהורה
בשנתי חמישים, העולם כולו היה באחיזתו של "טיל היסטריה."תיאורטיקנים צבאיים חשבו שככל שהכח המרשים מטוסים, אם לא מיושן לגמרי, אז בוודאי, לפחות, איבדו את חשיבותם המכרעת בלוחמה מודרנית.במסקנות אלה ממוקדים באופן מלא ומטוסי תקיפה.עם זאת, זה נקודת המבט לא משותף לכל אמיצה מאוד, והפיתוח של מטוסי תקיפת קרקע עדיין המשיך.כחלק מהחיסכון בתקציב סוחוי עיצוב הלשכה הייתה עסוקה בהסתגלות מוצלחת מאוד של Su-7 כדי לתת לו את היכולת לבצע משימות קרביות בתמיכה של כוחות קרקע תנאי מזג אוויר קשים ב.למעשה, במסווה של עבודה על השינוי של צוות באמת יצר די מכונית חדשה, והשיפור של הגרסה הישנה הומצא לפקידי המפלגה להטיל "אנשי היי טק" קו כללי.אנחנו נחשבים אפשרויות שונות לפריסה, תוך לקיחה בחשבון את האפשרות של הצבת אלקטרוניקה מורכבת, שבלעדיו התקפה מודרנית לא הייתה יכולה להיות כוח אדיר.חיפוש יצירתי
תוצאת
של ייסורים יצירתי הפכה ראשונה Su-15, מצויד בכל מזג אוויר מערכת הניווט "אוריון".אבל הדרישות של המלחמה גדלו קשות יותר, הם עכשיו היו צריכים לתקוף מטוסים יכולים להמריא ממסלול עפר, וקצר.אופטימיזציה המשיכה בבניית המנועים נוספו, העלאת המטוסים עומד להמריא.אבל זה לא היה זה.מערכת ההפעלה סאמוילוביץ, מנהל פרויקט, תמה על ההחלטה של רבוס.רמז הגיע, למרבה הפלא, על ידי אויב פוטנציאלי.
זה היה בשנת 1964, חרושצ'וב הוסר לאחרונה, וההנהגה החדשה של המחשבות של המדינה הן לא כל כך רומנטית, אבל פרגמטית.מטוסי קרב עיצוב קיבלו שוב מימון מלא.מעצב Samoylovich טס לפריז על תערוכת התעופה והחלל.הוא ראה שם משהו מעניין.
האמריקאי בפריז
הם נראים דומים מאוד - אמריקאים F-111 וSu-24 שלנו.תמונות, מאפיינים ויכולות לחימה, והכי חשוב, המטרה של שני מטוסים אלה הם קרובים מאוד.במובן מסוים, Samoylovich עשה אשראי ישיר של תכנית פריסה כללית, לעומת זאת, הוא די מוצדק.החברה "ג'נרל דיינמיקס" בגאווה את צאצאיהם בתערוכה הבינלאומית בLe Bourget.ראה מטוסים יכלו כולם, אבל המעצב הראשי היסס להתקרב אליו.ואז הוא לקח את "הנמאס" וברגע שהבין מהו סו-24.תמונות של המטוסים F-111 במוסקבה נחשבות מאוד בזהירות, מהנדסים העריצו את המיומנות והגיבו על מה שהם ראו יריבים.כמובן
, כי הבנייה "נגנב" מהאמריקנים, ולא יכול להיות.סודות של החברה "ג'נרל דיינמיקס" יכולים להיות מאוחסנים, ואם היו לי הסובייטים גישה אליהם, זה קרה הרבה יותר מאוחר.ובעוד מערכת ההפעלה סאמוילוביץ מספיק ומראה.כמו במקרים כאלה, כתב בציוריו, הרומאים עתיק, "די חכם."מנועי מעלית נוספת ערכה הכללית
שלהפחית ניגרו במכונית, נמצאו הפתרון הלא נכון.הם עובדים רק בשניות הראשונות, והמטוסים חייבים לשאת אותם כל הזמן.דבר נוסף - אגף לטאטא משתנה, ניתן להשתמש ביתרונות שלה במשימות קרביות, תרגום התקפה במצבי מהירות שונים.
עם זאת, היו כמה קשיים עם הנשק שהיה עליו לשאת בעומס החיצוני של Su-24.המחבל שולח באופן אוטומטי עמודי טילים ופצצות במקביל לווקטור של הקורס - זה נדרש מערכת אלקטרו אישור מיוחד.תא גדול לשתי אנטנות רדאר יציבו BREA חזק, שלא היה לי דגמים קודמים של מטוסי סוחוי לתמוך בקו החזית.אבל הקושי העיקרי היה לבוא.טיסת מרעה
מינוי
של מחבל טקטי הוא לגרום נזק לאויב בקו רחב (עד 800 קילומטר) קדמי.כדי לממש את המשימה זו, עליך יש את היכולת הטכנית כדי להתגבר על המחסום של הגנה אווירית, ובמקרה זה יהיה התנגדות המרבית תרגיל הצפוי.בשנתי השישים מכ"מים לא היו מושלמים כמו שהוא היום, והמטרה ברמה הנמוכה "ראתה" היא לא תמיד המקרה.אותו הדבר חל על מכ"מים מוטסים שלא יכל להבחין אובייקטים על הרקע של כדור הארץ.אמריקאי F-111 טס בגובה נמוך מאוד, עוקפים הקלה.אותו המשימה שנקבעה למעצבים של Su-24.במהירות גבוהה תכונות לא ירד, נדרש גם במסוים "קולי" טיסת המרעה.מערכת
לשמור עיגול מכשול בטוח פועל בשני מצבים - ידניים ואוטומטיים.בהתחשב בבסיס האלמנט 60 (רצוי פנס) יכול רק להתפעל ההישג הזה.צריכת
דלק והרדיוס הקרבי
בשנים המוקדמות אלה, הנושא של צריכת דלק הייתה מאוד.עם זאת, הצריכה של נפט השפיעה על אינדיקטור חשוב מאוד - הטווח.כדי להגדיל אותה, הוא נדרש פתרון מהפכני - מעבר למנועי עוקפים יעילים.במבער האחורי, הם פיתחו פחות כוח משיכה מאשר טורבו סילון קונבנציונלי, אבל, כפי שמראה ניסיון, אפשרות מחבל טקטית של עלייה חדה במהירות כמעט לא נחוץ.תכנון לשכת תכנון מיוחד השתלט על עריסות מנוע וTumansky ("שבתאי").הם נועדו אך ורק לSu-24.מגוון מטוסי קרב גדל באופן משמעותי - זה חרג חמישה מאה קילומטרים.
אנחנו יושבים זה לצד זה ... מחבלים
כמעט כל טקטיים ומטוסי תקיפה ממלחמת העולם השני ושנים שלאחר מכן היו פריסה של טנדם צוות.צמח טייס, בנאים רצופים מפעיל נווט או מערכות נשק עברו על ידי הרצון לצמצם את החתך של גוף המטוס.אז מופחת גרר האווירודינמי.בנוסף, היה לי את הערך והגודל של היעד, במונחים של תותחים נגד מטוסים, עם התקפה חזיתית.ההתגלות האמיתית הייתה המיקום של שני אנשי צוות אחד ליד שני באמריקה F-111.תכנית זו OS סאמוילוביץ, והחליטה להגיש בקשה לSu-24.תמונה מראה את הגה תא הטייס ושיתוף נהג, למרות שזה קצת פחות מהטייס של.מטעמי ביטחון להכתיב מסך מסוים, הפרדת הכיסא בפליטה, אך מאוחר יותר התברר כי הסיכון לטייס פציעה נשאר במטוס, הוא מינימאלי.חילופי המידע בין הטייס והנווט הקל באופן משמעותי, היו "תחושה של אחווה."
מנוע
וטיטניום שריפות
על מפרטים של Su-24 מאוד השפיעו על הבחירה של מנוע.העותקים הראשונים הושלמו "מספר מוצר 85", כלומר טורבינת סילון AL-21F, המשמש בחלקי טיטניום מדחס.חומר זה הוא מאוד עמיד וקל, אבל העיצוב של מעצבי המנוע לא נחשב חלק מהתכונות שלה.החימום של להבי הטורבינה מוביל להתארכותם, ולאחר מכן גע קצוות ההיקפיים של הדיור.תופעה זו, הנקראת "אש טיטניום" גרמה בעירה כמעט מיידית של כל המטוסים, ולברר את הסיבה לא הייתה ברורה מייד.
סופו של דבר, לאחר מספר ניסיונות להתאים מנוע ייצור אחר, KB החליט כוונון עדין של AL-21F, אשר נמצא כעת בשימוש.מבחני
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס, T6-1 לקבל את המדד בשנת 1967 העלה טייס ניסוי לפנה"ס איליושין, בנו של מעצב המטוסים המפורסם.המבחן היה מוצלח, אבל בקורס של השיפורים הפך פגמים מבניים חמורים לכאורה.הבדיקות היו ארוכות וקשות, לתקופה של עשר מכוניות התרסקו (7 מהם - בשל טעויות מפתחי המנועים).רק ליום אחד בשנת 1973 (28 באוגוסט), CB איבד שני אבות טיפוס.אולי אם הפרויקט הוא פחות חשוב להגנה על המדינה, זה יהיה נסגר לאחר כישלונות רבים כל כך.אבל מערכת ההפעלה סאמוילוביץ האמין המטוס Su-24, המאפיינים של אשר מבטיח להיות מצוין.ובדיקה נמשכה כפועלת לתת מענה לכשלים מבניים שזוהו.כוח פצצת
הלם מפרץ פצצת
, בניגוד ל- F-111 האמריקאי, המטוסים אינו מצויד בכל מיני נשק נמצאים בשמונה עמודים, ארבעה מהם - הגחון.שני מנועים רבי עוצמה מספקים הזדמנות לבצע קונבנציונלי ומיוחדת (גרעיני או כימית) תחמושת, כולל מתח גבוה.לפיכך, ההשעיה על החלק הקבוע של האגף מיועדת לפצצות במשקל חצי טון.טבע מגוון של זרועות של Su-24.עומס לחימה במשקל של עד שמונה טון יכול להיות מורכב מפצצות לא מנוהלות או מתוקנות (כולל מונחי לייזר), בלוקים נאר, מכולות או קלטות.כדי לשמור על מגוון כה רחב, העמודים מצוידים במתאמים וקורות נוספות.לא רק פצצות יכולות להכות Su-24 מחבל שיכול להיקרא טיל.משימת
רקטותשל דיכוי ההגנה האווירית של אויב פוטנציאלי קשור קשר בל יינתק עם האיתור וההשמדה של תחנות רדאר במקום הראשון - אנטנות קרינת מקלטים.באמריקה, לשם כך פותח טילים נגד מכ"ם "Shpayk" (1963), מערכת ההנחיה המתמקדת בקרינת מכ"ם תדר גבוה האינטנסיבית.X-28 טילים דומים תוכנן בברית המועצות - לרכישת מערכות נשקם של Su-24.יכולות לחימה של התחמושת נחשפו הנפוצות ביותר ביציאתם של שני זוגות של מחבלים, הראשון שבם הוא מערכת לאיתור "zasekal" "ינשוף" והשנייה הוא מיושם פגעו ישירות, כבר יודעים את הפרמטרים של קרינה בתדר ספק.X-23 טילים המונחים מושרה פקודת רדיו דרך.
ישנן אפשרויות רבות של טילי נשק Su-24.תמונות של המטוסים מצוידים בקלטות נורסי או R-60 ("אוויר-אוויר"), המוכיח את הרבגוניות של השימוש האפשרי של המחבל, כולל נגד מטרות אוויר.יירוט מלא זה, כמובן, לא יכול להיות שם, אבל חסר אונים בשמיים, גם אינו יכול להיחשב.
אל תשכח המעצבים ונשק ארטילרי.Su-24 מצוידים בתותח 23 מ"מ שש הלהבות GSH-6-23M (מובנה).ניתן להגדיל את כוח האש מייד על ידי התקנת mounts מהיר אקדח מושעה (עוד שלוש) על תליוני אתרים חיצוניים.מוצר «44» כל מכונה
המוצלחת מיועדת לחיים ארוכים, מלווה בניסיונות לשפר את המבנה שלה.זה קרה עם סו-24.תכונותיו, מנקודת מבטם של המנהיגים של משרד הביטחון, בצורך של תיקון.רלוונטי במיוחד היא הבעיה של שיפור אוויוניקה ואת היכולת להגדיל את המשקל של המטען.השינוי החדש, אשר בתעופת צמח נובוסיבירסק בשנת 1979 בשם "מוצר 44" בשנת 1981 החל להגיע ליחידות צבאיות תחת סמל סו-24M.באופן רשמי, המדגם הוכנס לשירות בשינה 1983.זה כבד יותר מהאב-הטיפוס, אבל על רקע ירידה של נתוני טיסה שמר זריזות עצומה טיפוסית של Su-24 "טהורים".תכונות תאפשר לך לבצע אפילו אווירובטיקה שרכוש סוחוי הוא נדיר.
חידוש חשוב והיכולת לתדלק בטיסה.לטייסיה נאלצו להתרגל לתחילת שנות השמונים, לאחר שעבד בגישה רכה טכניקה לצינור תדלוק קונוס, אך התוצאות מצדיקות את המאמץ.עכשיו תעסוקת לחימה הרדיוס לכסות את כל אירופה (עם המראה משדות התעופה WGF) וחלקים גדולים של אסיה.
Su-24 ואת המאה החדשה
ובתחילת האלף השלישי, דבר מצביע על כך שבקרוב ילך ל" שאר היטב הגיע, "Su-24.תכונותיו כך שהוא יכול להילחם במשימות ביטחון לבצע במשך שנים רבות.הייתה לו הזדמנות לעשות קצת לחימה במספר עימותים שהתעוררו לאחר קריסתה של ברית המועצות.יש מטוסי שלדה מחוספסת, מנועים חזקים וארסנל רחב.בגובה של 200 מטרים, שהוא יכול לעוף במהירות של עד 1400 קילומטר / שעה.Su-24 מצוידים באמצעים ייחודיים של הצלת אנשי צוות.הוא עדיין צריך לשרת את מולדתו.
