רכבת קלה ממוסקבה לבייג'ין: בנייה, תכנית, עיצוב ומיקום על המפה

מוסקבה-בייג'ינג לקשר שתי מדינות, סין ורוסיה.העלות הראשונית של הפרויקט היא שווה ערך ל -1.5 טריליון יואן, או 242,000,000,000 דולרים.האורך הכולל של כביש הבודה הוא 7 אלף קילומטרים.זמן נסיעה מנקודה אחת לשנייה הוא 2 ימים, והכביש עצמו יהיה מונח דרך שטחה של קזחסטן.זמן נסיעה מינימאלית

היום, סין היא פעילה המציעה טכנולוגיות חדשניות בבניית מסילות ברזל ברמה בינלאומית.אחד פרויקטים כאלה צריך להיות רכבת במהירות גבוהה ממוסקבה לבייג'ין.החדשות התפשטו ברחבי העולם במהירות רבה, במיוחד כאשר התקררו יחסים בין אמריקה, אירופה ורוסיה בשילוב עם הסכסוך במזרח הניסיון של אוקראינה ורוסיה להתאושש מהקריסה המדהימה של שוק הנפט הבינלאומי.בחודש אוקטובר 2014 בין החברה "הרכבת» הסינית (חברת בניית רכבת סין) ומשרד התחבורה, הרכבת והוועדה של סין לפיתוח המדינה והנציבות רפורמיות חתם על מזכר הבנות בתחום רכבות במהירות גבוהה.מטרתו העיקרית של המסמך הייתה לפתח את הפרויקט מהסוג במהירות גבוהה מסדרון תחבורת אירו, המבנה שיכלול כביש מוסקבה-קאזאן.

של רעיונות

רכבת קלה ממוסקבה לבייג'ין ברמה של רעיונות קיימות די הרבה זמן.הפרויקט הפך לאלטרנטיבה מצוינת למי שאין לי הרצון לנסוע בדרך האוויר.העברת רעיונות ברמה של הפרויקט הנוכחי מגיעה על רקע קניות הפעלה באמריקה, מסירת שמובטחת על ידי המומחים בהקדם האפשרי.פרויקט רכבת מהיר חייב לספק למדינות כמו סין ורוסיה, התחרותיות בינלאומיות ראויות.כאמור לעיל, על פי נציגי הרכבת, רכבת במהירות גבוהה ממוסקבה לבייג'ין תעלה בארץ 7 טריליון רובל.השותפים סיניים מוכנים להשקיע בבנייה של סכום שווה ערך ל 4 טריליון רובל כבישים, שאר העלות יהיה מובל על ידי התקציב הרוסי.היום, משא ומתן פעיל על הקצאת כספים לבניית הכביש ממוסקבה לקאזאן במסגרת הפרויקט הבינלאומי.

מה מושך את הבנייה של הכביש?תקופת

כאשר הכביש המהיר במוסקבה-בייג'ינג תהיה לבנות, ידוע עדיין קטן.זאת בשל ההחלטה הממושכת במימון.בהתחשב במצב שהתפתח היום ברוסיה, למרות שסין היא מוכנה לקחת על רוב העלויות, המדינה היא פשוט לא מוכנה לשאת בהוצאות הכספיות כגון בקנה מידה גדולה.3 טריליון רובל היום הוא unsupportable לבירת המדינה.קיימת סבירות גבוהה שפרויקט ימשוך משקיעים פרטיים.

בעיות טכניות והחלטות מידע

ראשוני הניתן על ידי הכתבים של העיתון בייג'ינג טיימס, אומר דיון על הבנייה הפעילה של הרכבת בין שתי המדינות.הצעד הראשון בדרך למימוש הפרויקט צריך להיות הדרך ממוסקבה לקאזאן.תחילת המסלול מתוכננת לצייד בייג'ינג, אז הכביש יעבור בערים כמו חברובסק ואולן בטור, אירקוטסק וAstana, יקטרינבורג.היעד הסופי יהיה מוסקבה.רכבת מוכנה במהירות תהיה שלוש פעמים יותר מאשר היום קו מהיר בין בייג'ינג ומתפקד גואנגזו.זמן נסיעה בין הערים לאחר ביצוע הפרויקט לא יהיה שישה ימים, ורק שתיים.היום, בין הבירות של שתי המדינות, שתי רכבות רובדי רק במהלך השבוע.המסלול נפתח בשנת 1954.רכבת הטרנס-סיבירית נחשבת לארוך ביותר בעולם.זה נמתח ממוסקבה לולדיווסטוק.הוא חוצה 400 תחנות ואורכו 9288 קילומטר.קשיי

הראשונים, והצעדים הקיצוניים הראשונים הרכבת מהירה

בייג'ינג-מוסקבה בעתיד הקרוב הוא לא סביר שיגיע למסלול שלך.כפי שצוין לעיל, בשלב הראשון של הפרויקט, אשר בעתיד יהיה לחבר את השטח של שתי המדינות צריך להיות כביש מוסקבה-קאזאן, העלות הראשונית של אשר היה גבוה מדי לרוסיה.כדי למשוך משקיעים, היה רוד שואו "גזפרום הבנק" בשווי כולל של 1.06 טריליון רובל בערים כמו בייג'ין וסינגפור, הונג קונג ושנחאי.על פי מידע ראשוני, זה כבר קיימו סדרה של פגישות עם שותפים פוטנציאליים ברחבי העולם:

• 14 במאי - בסינגפור.
• 15 במאי - שנחאי.
• מאי 16 - בייג'ינג.

בטווח הארוך נחשב הביקור של נציגים "גזפרום" הבנק בטייפה, בירת טייוואן.לדברי הרכבת הרוסית, פגישות עם משקיעים באסיה תוכננו במשך מספר חודשים.לערב את השותפות כי המזרח יש לסנקציות קשוחות מהמערב.הדו"ח מ" Pronedra "אמר שהכביש במהירות גבוהה ממוסקבה לבייג'ין בשנים הקרובות לא ייבנה.יישום החלק הראשון של הפרויקט, SCM בין מוסקבה וקאזאן, ניתן להאריך לשנת 2020.זאת בשל העובדה שהרכבת עדיין לא הצליחה למצוא משקיע.השלב הראשון

של הפרויקט

השלב הראשון של הפרויקט מתקציב המדינה ו" הרכבת הרוסית "מתכוון להקצות 191,900,000,000 רובל.חלקים אחרים של הדרך, כגון ולדימיר, ניז'ני נובגורוד, ניז'ני נובגורוד, Cheboksary, Cheboksary, קאזאן, תכננו להתיישב על ידי ויתורים.הוא דיווח על ידי משרד התחבורה של 29 ינואר 2015.הטיוטה הראשונה של תושבי האזור, במסגרתו ייושמו מהיר, למדה רק בתחילת 2015.הנתיב החדש יהיה מונח מקביל לכביש הפדרלי M-7, הידוע בשם "וולגה".הרכב יגרום לעצירה.בפרט, תחנת ולדימיר תהיה ממוקמת בSukhodol.

מה לעשות תושבי האזורים?

רכבת קלה ממוסקבה לבייג'ין על המפה שתעבור מספיק חלק גדול מהשטחים גרמה לאנשים שיש להם לחיות עם זה בשכונה, הוא מאוד שנויים במחלוקת.יש מודאג נזק לכאורה שנוגע אדמות חקלאיות, יערות ועיצוב נוצר.הרשויות הכריזו רשמית כי בכל אזור, אשר תהיה הבנייה, את כל הפעילויות יהיו מוסכמות מראש עם האוכלוסייה.אחד המקורות אומר שאם אנחנו יכולים למצוא ספונסר, BCM ייפתח בשנת 2018.המהירות המרבית של תנועה על הכביש תהיה 400 קמ"ש, אשר תפחית את המסע ממוסקבה לקאזאן מ -11 שעות ל -3.5.אחריות של הצדדים

הרכבת קלה ממוסקבה לבייג'ין, התכנית היא תיאורטי מאוד אטרקטיבית ורווחית, על פי תוכניות ראשוניות, צריך להתחיל את עבודתה בתקופה 2018-2020-ה.בעתיד, בצד הסיני מתחייב לספק לפרויקט הטכנולוגיה שלה.המדינה מוכנה לקחת אחריות מלאה על התכנון והבנייה.בתמורה לסיוע מאסיבי לסין הוא מוכן לקחת על אנרגיה רוסית.

עד 15 דצמבר 2014 זה היה מתוכנן כדי לפתח את התנאים שבם חברות סיניות יכולות לקחת חלק בפרויקט.מידע על כיצד לקבוע אם להוציא את הסכם סמוי מן העין ציבורית.זכות העיצוב של פרויקט הכביש מוסקבה-קאזאן ניצחה קונסורציום הרוסי-הסיני תחת שליטתו של "Mostgiprotrans" בהשתתפות הפעילים של "Nizhegorodmetroproekt" וCREEC (סין רכבת Eryuan הנדסת הקבוצה ושות 'בע"מ).הסכם המחיר לקטגוריה זו הוא שווה ערך ל -20 מליארד רובל, אך ללא מע"מ.האנליסטים

פרויקט

רכבת מהירה מוסקבה-בייג'ינג - העדיפות הגבוהה הפרויקט ומבטיח, אבל זה לא מונע אנליסטים היו ספקנים.הם אומרים כי תאריך ההשקה של SCM בהקשר של 2018-2020 שנים הם לא מציאותי.לדברי אלכסיי Bezborodova הכובשים תפקיד המנהל הכללי של סוכנות InfraNews, בעשור הבא כהשקת פרויקט תיכשל.הבסיס לגישה זו היה ההצהרה הרשמית על ידי הרכבת הרוסית כי כיום תכנית פעולה קונקרטית לבניית רכבת במהירות גבוהה היא עדיין לא שם.יש רק סבירות גבוהה שהדרך ממוסקבה לקאזאן בטווח הארוך יוארך ליקטרינבורג ועל.

מי ירוויח מהבנייה של הכביש המהיר?

כביש מוסקבה-בייג'ינג תביא תועלת מסוימת לא רק לרכבת הרוסית, אלא גם למדינות בכללותו.זאת בשל השפעת המסכת שתקום כיישובם מחדש של האוכלוסייה בפרויקט.הקו המהיר לטווח הצפוי יוגדל על ידי 30-70% מGRP באזורים.הכנסות נוספות מהכביש יפגשו לא פחות מ -11 מליארד רובל בעשור הראשון להפעלת הפרויקט.נתון זה הוצג על ידי קבוצה של מוסדות כלכליים, בראשותו של המשרד לפיתוח כלכלי.אם BCM עדיין מופיע רק על שטחה של GRP של אזור ולדימיר יגדל ב -38%.זה כ -84 מליארד רובל בתוספת.בשנת 2030, נתון זה יגדל ב 58%, או במונחים כספיים - 131 מליארד רובל.באזור ניז'ני נובגורוד שיעור הצמיחה הכלכלי הצפוי הוא 39%, או 252,000,000,000 רובל, אבל בשינה 2030 את זה צריך להגיע לפחות ל 76%, או 496,000,000,000.בצ'ובשיה, ערך צפוי להגדיל ב -13%, או 20 מליארד רובל.בשנת 2025, הקפיצה תהיה 28%, או 43 מליארד רובל.בטטרסטן, הצמיחה הצפויה של הכלכלה בשנת 2025 תהיה שווה ל -27%, או 274,000,000,000 רובל.