כפי שצוין על ידי סימני מעבר החצייה.

במעבר החצייה הכביש המהיר בשם.זה הכרחי כדי להעביר את הולכי הרגל מצד אחד לרחוב האחר.בדרך כלל זה מבודד בכל דרך.לפעמים זה יכול להיות מבנים מלאכותיים ערוכים על הכביש או מתחתיו.תקנות תעבורה מחייבות את הסימנים המיועדים כביש מעבר חצייה - או סימנים מיוחדים.

"זברה" וסימנים לאנשים, בדרך כלל ממוקם מול צומת או בסמוך לתחנת הטרוליבוס או בחשמלית.ניתן למצוא במקומות אחרים הם שבו זרם חזק מדי של עוברים ושבים.זה כל כך חשוב להקפיד על הדרישות של SDA.בהתאם לחוקים של משטרת התנועה (לשעבר פקוח) מסדיר את השינויים בכבישים ולהבטיח את הסדר.אזורים להולכי רגל סיסטמטיקס

איפה נמשכים סימונים מעבר להולכי רגל "זברה" בשם הקרקע.זה מקום שבו אנשים יכולים לעבור מאחד לצד השני של הרחוב האחר.חלק זה של הגשר יכול להיות שהוקצה אחר.

הפשוט הם מעברי חצייה מוסדרים.זה על נהגים של מכוניות וכלי רכב אחרים אלה חייבים לתת דרך לעוברים ושבים.מעברים של עשה ברחובות סוג זה, שבו הזרימה היא מכונית קטנה יחסית.ומה שימוש הוא סימן?מעבר חצייה מוסדרת שצוינה על ידי 5.19.לעתים קרובות מאוד, הללו משתרעים כביש מצויד ברמזורים.אבל המכשירים האלה הם מושבת או שאורות מהבהבים צהובים בלבד.

דרך, בכגון מעברים מאז 2010, בעיקר באזורים עירוניים עם תנועה כבדה של מכוניות, החל להשתמש בהקצאת כספים נוספת.עכשיו, הם נראים כל כך: הולכי רגל

• האזור מואר כמו במאור פנים ככל האפשר.
• ניתן למצוא לפני שימשיך "פס האטה."
• מעל שלט הכביש פורסם כפילויות.
• מותקן אורות מהבהבים צהובים.שלט "מעבר חצייה"
• מוקפת בצנרת רעיוני צהובה-ירוקה.
• לידו לפעמים יש ברים רועשים, ארבעה או חמש "פסי האטה" שנמצאים במרחקים שונים.יתר על כן, בתדירות של עליות מיקום בהתאם לקרבה לצומת.
• "זברה" עולה פסים לבנים וביניהם כתומים נוסף.
• משמש דמויות אנימציה אור.מעבר החצייה מוסדרת

מצויד בהפעלה שמישה נקראת במצב הרגיל, רמזורים, קטעי דרך.ככלל, הם ממוקמים על קווים של צומת רחוב.אורות רכב והולכי רגל לשלב.ניתן למצוא מעברים כאלה מחוץ לצומת.אבל רמזורים מצוידים בכפתור הכולל אות ירוקה על ביקוש.

מחוץ לרחוב יכולים להיות ממוקם מעברי חצייה באותה הרמה עם הכביש, ושונה.הם מחולקים למוגבהים ומתחת לאדמה.הקמת מתקנים כאלה יקרים מאוד.רק כך ניתן למצוא גם מעל ומעבר להולכי רגל מתחת לאדמה רק ברחובות עם avtopotokom הגדול.אחרי הכל, "זברה", פנתה לכביש במקומות כאלה תוביל לירידה ביכולת כביש.הולך רגל

מחתרת לבנות לא רק כבישים מהירים הכביש המהיר, אלא גם תחת הדרכים w / e.יש לי מסדרונות

אוויר פרמטרים של הגשר או גשר.הם מצוידים עם תקורה ושוב, ושוב הדרכים w / e.תנאי

איך הוא המעבר של מעברי חצייה, אם לא עובד או לא עובד רמזורים?על פי סעיף 14.1.חוקי תנועה בכבישי רוסיה (SDA RF), הנהג חייב לעבור אנשים הולכים על הכביש.מעבר חצייה מעבר

גם קובע כי אם "זברה" יש רמזור למכוניות או אנשים, אתה צריך לחכות עד שהאורות הירוקים לאפשר אות - ורק לאחר שתתחיל לנוע.בנוסף, הנהג חייב לעבור הליכה עוברים ושבים מעבר לרחוב שבו היא פונה.עדות לכך p.13.1.SDA RF.

לטיולים

מה נקרא אזור להולכי רגל?זה קרקע עירונית, שנועדה אך ורק לגברים.הם אינם מורשים לנסוע בכלי רכב.מכוניות לא כולל רק להפוך את תוואי תחבורה, שירותים מיוחדים, כלי רכב עירוניים, מכוניות לאנשים עם מוגבלויות, לתחזוקת חנויות.וגם, כמובן, רק כאשר יש לי המכוניות אין דרך חלופית.יש לציין כי האזור הראשון מסוג זה הופיע באירופה בשנת 1950.

תחת הכללים רוסים

כמשמעות כל גשר המעבר?אורחים צריכים להציב שלטים בכל צד של הרחוב בסמוך לגבולותיה.ומה להולכי רגל באזור התרגול הרוסי?אזור זה, שממנו כל הצדדים של המערכת של השלט 5.33.אגב, עד שהוא שימש סימן 3.2 "אסורה תנועה."בדרך כלל, אזור הגבול הזה הוא מקום שבי תמרור מותקן 5.34 "סופו של האזור להולכי הרגל".באזור זה אסור בכל אמצעי תחבורה לנסוע.אבל לפעמים אתה יכול למצוא סמטאות חשמלית-להולכי רגל.במקרה זה, חריג הוא עשה עבור חשמליות.המדרחוב הראשון

במוסקבה היה ארבאט.נהיגה באסור לזמן ארוך במכונית.מעברי חצייה מוגבהת אוכלוסיית גשרי

נקראים מסדרונות מחוץ לרחוב להולכי רגל.הם עשויים בצורה של גשר.כפי שהוא רק יכול להעביר אנשים.יש לו מעבר כזה בדרך כלל מעל פסי רכבת או כביש שירות.יתרונות

הליכה גשרים: רמת אבטחת

• היא גבוהה בהרבה מזה של מעברי החצייה קרקע.
• בהשוואה למסדרונות תת קרקעיים לאנשים יש עלות נמוכה יותר.
• לא צריכים לשנות את התקשורת תת-קרקעית.משמשת תאורת
• שעות.אחרי הכל, כל מה שקורה במעבר, גלוי לחלוטין מבחוץ.החסרון העיקרי

של קטעים כאלה הוא הבדל גובה גדול, הדבר שאינו נכון של המבנים תת קרקעיים."מעברי חצייה מוגבהת" סימן

כביש לאורחים של הפדרציה הרוסית נכללו בקטגוריה של שלטים מידע, ויש № 6.7.רכבות תחתיות מחתרת

בניית

לעוברים ושבים, ככלל, מורכבות ממנהרה שנמצאת מתחת לרכבת או הכביש.לו הם צעדים מהשבילים.לעתים קרובות מאוד, יש סולם זה מדרונות מיוחדים לאופניים, כסאות גלגלים ועגלות.ליד זה תמיד אפשר לראות את הסימן של המעבר.

מסדרונות המחתרת הסובייטיים בשימוש על ידי אנשים בהתאם לתפקידם.לאחר קריסתה של ברית המועצות, הם התחילו לבנות חנויות, היו שלטי חוצות.חלק גדול מדי ברכבת תחתית גודל הוסבה למרכזי קניות.תשומות שהם בדרך כלל סגורים ללילה.בערים הגדולות, שבו יש תת-קרקעי, מסדרונות כזה בשילוב עם תחנת המטרו הקרובה ביותר.סימן

כביש "הולך להולכי רגל מתחת לאדמה" GOST רוסיה נופלת לקטגוריה של סימנים למידע ו№ 6.6.יתרונות

וחסרונות של מבנים תת קרקעיים

ליתרונות של המעבר התחתי הוא עומקו הקטן של כ שניים או שלושה מטרים.הזדמנות מצוינת לפיתוח של עסקים קטנים ובינוניים היא השימוש בחלל שמתחת לרחובות למטרות מסחריות.חסרון

של מבנים אלה הוא בנייה יקרה מדי.ואכן, במהלך הבנייה של כיסוי הרחוב, שנחפר, ולעתים אף דורש כבישי הנדסת relining.רכבת תחתית הראשונה

עובדות מעניינות

נבנו במוסקבה בשינה 1959.בסנט פטרסבורג, גם יש לי מתקנים כאלה.מקורו הארוך ביותר מתחנת הרכבת התחתית "ויבורג", הממוקמת על פני השטח של כדור הארץ.הפרות

תנועת

מאז ספטמבר 2013, על פי המהדורה האחרונה של טבלת קנסות, עונשים קשים על התעלמות עוברים ושבים.סעיף 12.18 לחוק המנהלי קובע בבירור: העונש על מעבר חצייה הוא 1500 רובל.כל כך הרבה ישלם הנהג שלא רוצה להיכנע לאנשים או רוכבי אופניים.

אם המעבר המוסדר הנהג מפר את הכלל הזה, העונש יהיה חמור הרבה יותר.כלומר אמנות.12.12 שעות. 1, העוסקת בתנועה של האור האדום, להפחית את התקציב שלך עבור 1000 רובל.אבל אם יש בעבירה חוזרת ונשנית, העונש משולם בסך של 5,000 רובל, ואת הזכות לסגת במשך 4-6 חודשים.אני לא לעצור לפני קו העצירה?על פי אמנות.12.12 שעות. 2, האירוע להאיר את הארנק שלך על ידי 800 רובל.

אה, מעבר חצייה זה!מדינת SDA ש, מתקרב "הזברה", ליד שבו אין רמזור, נדרש הנהג להאט ויחמיצו את האנשים, גם אם הם התחילו את התנועה בצד השני של הרחוב.הולכי רגל

לשלם קנס?

זה תמיד בתאונות במעברי כביש להאשים את הנהגים?אחרי הכל, כאשר המכונית מול פתאום צצה עוברי אורח קבע.למעשה, אדם צריך קודם כל להעריך את המצב על הכביש ורק אז להתחיל לנוע מעבר לרחוב.בדרך כלל הסימן "מעבר החצייה" ממוקמת במרחק נוח, בחלוקה מחדש של נראות לאנשים זה היה קל יותר לנוע.בעלי

רכב יוכלו להשתמש במכשיר.מכשיר זה יעזור לו להוכיח שעובר אורח קפץ פתאום מול המכונית.הנהג יוכל להוכיח כי, בהתאם להוראות, הוא מפחית את המהירות והעריך את המצב על הכביש.ולאחר מכן הולך רגל יכולה לצפות קנס של 500 רובל.אפשרות זו מתאימה למקרים שבם אנשים ממהרים לחצות את הכביש, והרמזורים עדיין בוערים אדומים.הניסיון מלמד כי הולכי רגל מדברים קשה מאוד, במיוחד אם היא הקשישים.לכן מצבי חירום עדיף לא ליצור.רק צריכים קצת להבין את פסיכולוגיה אנושית.עדיף להראות אזרח חווה, אתה מחמיץ את זה מאשר לשלם קנסות.במיוחד ברחובות העיר הם עכשיו videofiksatsii מצלמות רבות.

אם אתה נעצר על ידי מפקח, לבקש מהם להתקשר להולכי הרגל.אחרי הכל, רק הוא יכול לדעת אם אתה נאלץ לשנות את המהירות וכיוון?אתה יכול למצוא להולכי רגל, היה האם המעבר של "זברה" סכנה עבורו או לא.אחרי הכל, אין לו זכות להתחיל לנוע מעבר לרחוב בתמרור אסור או אפילו שבו אין מעבר.המפקח של משטרת תנועה מחויב ליידע את הקורבן שעל פי אמנות.51 של החוקה הוא הנכונים נגדו שלא להעיד.לאחר הבירור עובר אורח שיטען כי הרעש אינך יוצר אותו, אבל "מעבר להולכי רגל" הסימן הוא מעריך וכיבודים.ובכן, לפחות הוא יהיה רק ​​לשמור על שקט.

אם משטרת התנועה לא רוצה לדבר עם הקורבן, לבקש דו"ח נכתב, "להולכי רגל מפקח מזמין סרבו. בפעולה זו הוא הפר את זכותו של הצגת הראיות שלי בהתאם לאמנות. 25.1 של הקוד המנהלי. אני לא מפריע להולכי רגל. הראיות בעבירה אינה".

מי הוא הרגולטור ולמה אתה צריך תנועה שמאי

יכול להפוך כל צומת במעבר החצייה המוסדרת.ניתן למצוא תמונות, המצביעות על זה בSDA.אם ראית במשטרה התנועה בכביש, יש צורך להגיש למעשיו, לא רמזורים.

אלקטרוני בדרך כלל מדגים מחווה מיוחדת: מעל

בפועל, משטרת התנועה הן מחוות שונות לגמרי.לעתים קרובות מאוד, הם מאפשרים התנועה של עוברים ושבים רגילים נופפה בכיוון הנכון.

אבל מה מסדיר את צומת הרמזור?כדי לבצע פונקציה זו, הוא חייב לפעול באדום-צהוב-ירוק.

יש תנועת הולכי רגל מיוחדת.הוא עשוי משני חלקים, אשר מראים גברים אדומים וירוקים.זה מאפשר תנועה ללכת לאזרחים, אם אפשר באור הירוק, ואוסר עליהם לעבור אם אפשר באדום.אי-ציות מכשיר אות מהווה הפרה של חוקי תנועה, שלהולכי רגל רשאיות להטיל קנס מנהלי.

ללא פיקוח מעבר חצייה "זברה"

מעבר מוסדר ולא קפדן, אך הוגנת.הם אומרים שהאדם צריך לטפל בבטיחות של תנועתם.אל תזרוק מתחת לגלגלים של כלי רכב מתקרבים, כמו רוב הולכי רגל רוסיות.כביש

מעבר רחוק מהמעבר, יש צורך לדאוג לביטחונם שלהם.אחרי הכל, אין "חצייה" סימון.זכור כי אתה לא יכול לצאת לכלי רכב אחרים.אתה לא חייב להפריע לתנועה של מכוניות.יש צורך במקומות כאלה לחצות את הכביש במרחק מספיק מכלי רכב מתקרב.רחוק מהמעבר הוא כמעט תמיד הולכי רגל אשמות בתאונות דרכים.

מעבר הכביש

ממשיך לחקור את מעבר החצייה.SDA אסור לעשות עצירות בעת חציית הכביש.ורק כאשר יש צורך להבטיח את בטיחות תנועה, יש לך את הזכות להישאר.באופן תיאורטי, כל אדם רשאי בכל עת לנוח על הכביש במקלט מיוחד, המתייחס לכלל.אבל בפועל טריקים כאלה prodelyvat אינו מומלצים.

יכול לעצור בקו הפרדה לכיוון ההפוך של תנועה.לא מומלץ לעשות את זה על הכביש עם תנועה כבדה.עדיף מראש לחשב את כוחם ולהתגבר על הכביש לחלוטין.

אגב, הקו שמפריד בין כיוונים מנוגדים של תנועה, הוא קו דמיוני שבו אתה מוזמן לזהות את עצמך, לא את סימוני כביש על המדרכה.

לבסוף, אדם הולך במעבר חצייה לא צריך להיכנע למכונות שכללו רק משואות מהבהבות ואין קול מיוחד.