TU-160: המאפיינים טכניים, תיאור

מייד לאחר מלחמת העולם השנייה, העולם מחדש חטיבה ביסוד של אזורי השפעה.בשנתי ה -50 של המאה שעברה יצר שני גושים צבאיים: מדינות נאט"ו וברית ורשה, שבו כל השנים שלאחר מכן במצב של סכסוך מתמשך."מלחמה הקרה", שפותחה בזמן, בכל עת, יכולה להסלים לעימות פתוח, שהיה בוודאי הסתיים מלחמה גרעינית.תעשיות

ירידת

כמובן, בנסיבות כאלה לא יכולות להתחיל מירוץ חימוש, כאשר אף אחד מהשחקנים לא יכל להרשות לצבר שלה.ב60-ies המוקדם של ברית המועצות היה מסוגל להתקדם בתחום נשק אסטרטגי טילים, ואילו בארה"ב היא באופן ברור ביתרון במספר ובאיכות של מטוסים ארוך טווח.הייתה זוגיות צבאית.

פאריש חרושצ'וב נוסף להחמיר את המצב.הוא כל כך אוהב טכנולוגיית טילים, שהוא השורש של הרבה רעיונות מבטיחים "נהרגו" ​​בתחום הארטילריה קונבנציונלית ומפציצים אסטרטגיים.חרושצ'וב האמין שהם לא היו הרבה של צורך של ברית המועצות.כתוצאה מכך, השנה ה 70 במצב שבו היו לנו רק הישנות T-95 וחלק אחרים המכונות.מטוסים אלה, אפילו באופן היפותטי, לא יכלו להתגבר על יריב סביר מערכת הגנה האווירית מתקדמת.

מה הם הטילים האסטרטגיים?

כמובן, הנוכחות של ארסנל גרעיני חזק בביצועי טיל הייתה ערובה מספקת של שלום, זה אפשרי רק לשים שביתת אזהרה, או פשוט "רמז" של הפסילה של אויב מעקב עם זה לא היה.מצב

היה כל כך חמור שמנהיגי המדינה סוף סוף הבינו את הצורך לפתח מחבל אסטרטגי חדש.כך מתחיל הסיפור של Tu-160 המפורסמים, המאפיינים הטכניים שלו מתוארים במאמר זה.

מפתחי

תחילה את כל העבודה שהוקצתה לטיפול בסוחוי וmyasishchev.למה, ברשימה קצרה זו אינה כולל את טופולב האגדי?זה פשוט: הנהלת החברה לא הייתה מרוצה מחרושצ'וב, שכבר הצליח להרוס כמה פרויקטים מבטיחים.בהתאם לכך, חרושצ'וב עצמו כיותר מדי טוב לבנאי "מופת".בקיצור, טופולב היה "לא רלוונטי".

בתחילת שנות ה -70 של המאה שעברה את כל המתמודדים הציגו את הפרויקטים שלהם.מכר יבש על M-4 התצוגה.המכונה הייתה מרשימה, המשפיעה על הביצועים שלו.החסרון ביצע אלא אם כן את העלות: אחרי הכל, דיור טיטניום מלא הוא לא זול לעשות אם הם רוצים.EDO הוא Myasishcheva הציג M-18 שלה.מסיבות שאינן ידועות, שם היה קשור ללשכת טופולב "פרויקט 70".זוכה

כתוצאה מכך, בחר סוחוי.פרויקט Myasishcheva היה איכשהו ביתי, והפיתוח של טופולב וכולם נראו מטוסים אזרחיים מעט מחדש.ואז הגיע המפרטים Tu-160 שעדיין מניע את צמרמורת אויב פוטנציאלי?הנה זה מתחיל הכיף.

מאז עיצוב לשכת סוחוי הייתה פעם דבר שבשגרה לעסוק פרויקט חדש (יש רק יצירת Su-27), וCB Myasishcheva מסיבה כלשהי הוסרה (קיימות אי בהירויות רבות באופן כללי), הנייר על טופולב M-4 עבר.כאן יש לא זוכה להערכה רק מקרה טיטניום והפניתי את תשומת לבם לזר - פרויקט M-18.הוא היה זה שהיה הבסיס לעיצוב של "הברבור הלבן".אגב, מחבל קולי אסטרטגי מחבל עם אגף לטאטא משתנה, בהתאם לקודיפיקציה של נאט"ו הוא שם אחר לגמרי - בלאק ג'ק.מפרטי

יסוד

אבל למה כל כך מפורסם Tu-160?מאפיינים טכניים של המטוסים הוא כל כך מסנוורים שגם בזמנים של היום המכונית לא נראית כמו "עתיקות" בכהוא זה.כל המידע הבסיסי שניתנים בטבלה, כדי לוודא שאתה מסוגל.מוטת כנפיים ערך

באופן לא מפתיע, את המראה מאוד של Tu-160, המאפיינים הטכניים שלו מתוארים במאמר, זה היה הפתעה מאוד לא נעימה לרבים מעצמות מערב.מטוס זה (בהנחת תדלוק) יכול "בבקשה" כמעט כל מדינה את המראה שלהם.על ידי הדיבור בדרך, בחלק המכונה פרסום זר בשם D-160.מפרטים - זה טוב, אבל מה בדיוק חמוש ב" ברבור לבן "?זה לא לטיולי הנאה כפי שנוצר?!

רגיל של נשק, שיכול להיות ממוקם בתאים בתוך גוף המטוס הוא 22,500 קילו.במקרים חריגים uelichit נתונים אלה עד 40 טון (נתון זה מוצג בטבלה).מספר זרועות מורכב משני PU (משגרים) תוף, אשר יכולים להיות טילים יבשתיים ואסטרטגיים KR Kh-55 וח-55m.שתיים האחרים הם תוף 12 PU aeroballistic UR X-15 (M = 5.0).

כך, מאפייני ביצועים של Tu-160 מציעים כי לאחר השדרוג, המכונות האלה תהיה בשירות של הצבא שלנו יותר מתריסר שנים.

אפשר טילי טעינה עם ראשי נפץ גרעיניים ולא גרעיניים, כל סוגי KAB האפשריים (עד KAB-1500).יכולות להיות מותקנות דלתות פצצת פצצות ומוקשים מסוגים שונים קונבנציונליות וגרעינית.חשוב!תחת גוף המטוס ניתן להתקין מאיץ "Burlak", המשמש לשיגור לוויני אור.לפיכך, ט"ו-160 הוא "מבצר מעופף" אמיתי, חמוש, כך שאתה יכול להרוג כמה מדינות בגודל בינונית אחרות בגיחה אחת.

מנועה

עכשיו תן לנו לזכור מה מרחק יכול להתגבר על המכונה הזאת.בהקשר זה מעלה מייד את השאלה של המנועים, שהופכים את העולם יודע את המאפיינים של TU-160.מחבל אסטרטגי וזו הפכה לתופעה ייחודית, שכן הפיתוח של מערכת ההנעה שלה היה מעורב לא בKB, שהיה אחראי על העיצוב של המטוסים.

בתחילה תוכנן לשמש כמנועי NK-25, כמעט זהה לאלה שהיו מותקנים בט"ו-22MZ.מאפייני ביצועי גרירה היו משביע רצון למדי, רק לצריכת דלק צריכה לעשות משהו, בגלל כל טיסות בין יבשתיים עם "התיאבון" לא יכל אפילו לחלום עליו.בשל ספק טילי ביצועים גבוהים מה שהושג Tu-160, שבו הוא נחשב כיום אחד הטנקים הטובים ביותר בעולם?

איפה עשה את המנוע החדש?

רק בעיצוב לשכת זמן, בראשותו של ND קוזנצוב, החל בעיצוב מנוע סילון חדש מיסוד NK-32 (שהוא נוצר על בסיס מודלים כבר הוכיחו HK-144, HK-144A).לעומת זאת, תחנת הכח החדשה הייתה צריכה להיות הרבה פחות דלק.יתר על כן, זה היה מתוכנן כי כמה מכלולים מבניים חשובים לקחת מNK-25, אשר יפחית את עלות הייצור.

אתה צריך במיוחד להזכיר את העובדה שהמטוס עצמו הוא לא זול.נכון לעכשיו, את העלות של יחידה אחת מוערכת בכ -7.5 מליארד רובל.בהתאם לכך, בזמן שבו מכונית מבטיחה זה עתה יצרה, זה שווה אפילו יותר.זו הסיבה שנבנה רק 32 מטוסים, וכל אחד מהם שם משלו, ולא רק מספר הצד.מומחי

טופולב קפץ מייד על ההזדמנות, כפי שהוא שומר אותם מהרבה מהבעיות שהתעוררו בסט בעת הניסיון לשנות את המנוע מTu-144 הישנות.לפיכך, המצב הוחלט התועלת של כולם: הייתה לי Tu-160 מנועה מצוינת, CB קוזנצובה - ניסיון רב ערך.עצמו טופולב יש זמן יותר שיכול להיות שהוצאה על הפיתוח של מערכות חשובות אחרות.גוף מטוס בסיס

שלא כמו רבים חלקים מבניים אחרים, אגף "ברבור לבן" היה ט"ו-22 מ'.כמעט כל החלקים הם די דומים מבחינה מבנית, ההבדל היחיד הוא הכוננים חזקים יותר.שקול מקרה מיוחד שהוא ט"ו-160 שונים.קורה מפרט ייחודיות בכך שהם הולכים רק שבעה לוחות מונוליטי, אשר לאחר מכן נתלו על מכלולי מרכז-קרן.למעשה, בכל רחבי מבנה זה ו" בנייה "שאר גוף המטוס.בר המרכזי

עשוי טיטניום טהור, כמו שרק חומר זה הוא מסוגל לעמוד בפני עומסים אלה, אשר במהלך הטיסה היא נתון למטוס ייחודי.על ידי דוברי הדרך, הייצור שלה פותח במיוחד טכנולוגיה של ריתוך אלומת אלקטרונים בסביבה של גז ניטראלי, שהוא עדיין מאוד מורכב ותהליך יקר, גם ללא שימוש טיטניום.אגף

פיתוח עם גיאומטריה משתנה למכונית בגודל זה ומשקל היה משימה מאוד לא טריוויאלית.קשיים כבר התחילו עם העובדה שהקמתה הייתה צורך לשנות כמעט את טכנולוגיית ייצור כל יסודו.תכנית המדינה, השיקה במיוחד עבור זה, בראשותו של PV ךמנטיב.כדי

לכל העמדות במעלית מספיק האגף פיתח שימש עיצוב די גאוני.המרכיב העיקרי של פלדה שנקרא "רכסים".מה שנקרא דשי צד, אשר יכול לסטות, במידת צורך, עוזר לרכוש את התנופה המלאה של המטוס.יתר על כן, במקרה של שינוי בגיאומטריה של האגף זה הוא "רכסים" יצרו מעברי חלקים בין האלמנטים של גוף המטוס, צמצום התנגדות אוויר.

אז Tu-160, מאפיינים טקטיים וטכניים אשר ממשיכים להדהים גם היום, חייב המהירות שלו דווקא פרט זה.הזנב של מטוס

באשר למייצב הזנב, את הגרסה הסופית של המעצבים החליטה להשתמש בערכה עם שתי שדרית.הבסיס הוא החלק התחתון, קבוע, אשר מחובר ישירות למייצב.התכונה של העיצוב הזה היא שהוא עשה את החלק העליון הוא נייח לחלוטין.למה זה נעשה?ומרחב מוגבל מאוד כelektrogidrousiliteli סימן וכוננים הסיט חלקים של הזנב.

אז בא Tu-160 (בלאק ג'ק).תיאור ומפרט לתת מושג די טוב של מכונית ייחודית זה, שהוא למעשה הקדים את הזמן רק כמה שנים שלה.היום, מטוסים אלה משודרגים במסגרת התכנית המיוחדת: על פי רוב היא החלפה של ציוד מיושן אלקטרוני, מערכות ניווט ונשק.בנוסף, הגדיל את חיי מנוע.