מעגל שלישי של תכנית מחלף הרכבת התחתית של מוסקבה ותחילת העבודה

מחלף השלישי של הרכבת התחתית של מוסקבה - שם הזמני של הקו, אשר צפוי להתחבר סניפי רדיאלי פוטנציאליים וקיימים.זה היה להקל על התחנה הנוכחית.לאחר מכן, לשקול כיצד ליישם את הפרויקט של הרכבת התחתית במעגל המחלף השלישי.פיתוח רקע

כידוע, העיר הגדולה ביותר ברוסיה עם מערכת התחבורה תת קרקעית הנרחבת ביותר היא במוסקבה.המעגל שלישי מחלף הטיוטה מטרו הפך ההתגלמות של הרעיון, שהופיע בשנת 1985.זה היה כדי ליצור חיבור מהיר המיתרנים סניפים לאזורים מרוחקים באזורים המרכזיים.סה"כ תכננו לבנות 4 קווים.ארץ בין הצומת שלהם תהיה במעגל הנחיתה השלישי.השלב החדש

בשנת 2005, הוצג שוב עם מעגל מחלף שלישי של הרכבת התחתית במוסקבה.בשלב זה, הבנייה הושלמה הרכבה מורכבת מתחנת במפלס התחתון של מרכז מרכז עסקים מוסקבה הבינלאומי "סיטי" ("דאונטאון"), והתחנה "Khodynka", שביצעה את בניית "Grand Park" מתחם המגורים.יחד עם חלק ראשון זה של מעגל המחלף השלישי של הרכבת התחתית של מוסקבה - קו Solntsevo - נבנה עם הפרעות ועיכובים.בהקשר זה, הוחלט להתחיל בבנייה של WPK כענף נפרד.כמגזר הוקם אתר התחלה של האמנות."מרכז עסקים" ל" דינמו ".

שלב ראשוני של יישום פרויקט אתר התחלת

מקור המבוסס על הגרסה 2 של בדיקת ההיתכנות להארכת קו קלינין בין התחנות "מרכז עסקים" ו- "מיליציה של אנשים" ולאחר מכן בStrogino.הוחלט לשלב את רדיוס קלינין וSolntsevsky.כתוצאה משני חלקים "שחרר" את זה.הם היו חלק מהקו "Solntsevo Mytishchi" (מתוך "מרכז עסקים" בכיוון של "ריצה"), ולאחר מכן "מרכז תערוכה", ולאחר מכן - שלוחה של אזור קלינין לפני "המיליציה של אנשים".במקביל הרדיוס הראשון הקו החליט לוותר.במקום זאת, הפיתוח הייתי צריך לקבל קו מ" מרכז עסקים "באמצעות" גשר Shelepinsky "," ראשי "לתחנה."Mnevniki".מהסניף התחנה האחרון לייחס "דינמו" והתקיים במחוז, "Khodynka".באתר בנייה זה לא היה צפוי בעת קווי העיצוב ויצירת קטע קלינין בדיקת היתכנות.הוא תחום זה הפך לאבן פינה בבניין של WPK.התחנה המוצעת

בהתאם לרעיון המקורי, מעגל המחלף השלישי של הרכבת התחתית של מוסקבה באתר השיגור היה לכלול תשע תחנות.הם היו להיות: ". Shmitovski"

2. "Shelepihinskaya."
3. "אולימפי".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya."
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka-2."
8. "Leningradsky פרוספקט."
9. "דינמו".אורך

כולל של האזור - 9.7 קילומטר.במשך חמש שנים (2005-2010-ה) הבנייה לא בוצעה.בשינה 2011, התעצמות הפרויקט בוצעה והוא נדון שוב.באותו הזמן זה הותאם והתוכנית הקודמת.לפיכך, את האורך הכולל של האתר של לשעבר מופחת ל -9.1 קילומטר, מספר התחנות פוטנציאלי - לשש.הקו הראשון הוסיף קטע חדש.היא כרוכה בבנייה של הקו מהתחנה."פיטר הפארק" ("דינמו") ל" תחתון Maslivka. "האורך של ענפים - 1.9 קילומטר.פיתוח נוסף

מטרו

טבעת שנייה (מעגל מחלף שלישי) נבנה בצורה לא אחידה.התכנית הייתה ברורה יחסית מגוון צפוני השוואתי.בפרט, הקו מ" התחתון Maslivka "חלף בתחנה" מרינה גרובה "ו-" ריגה "," Krasnoselsky ", ואז" באומן "ו-"'פורטובה' "לתחנה."Aviamotornaja."משם התחיל סניף Kozhuhovskaya.מה צריך להיות במעגל המחלף השלישי של הרכבת התחתית של מוסקבה ברדיוס הדרום, עדיין לא ברור.בסוף השינה 2011, הועלתה הצעה למזג את רדיוס הצפוני ודרומי.כתוצאה מכך, מעגל המחלף השלישי של המטרו במוסקבה יש ללכת על "Khoroshevskoe" באמצעות "המיליציה של האנשים" (צומת עם שדרה. מ 'ז'וקוב), ואז בדרך לBCL "קונצבו" דרך Mnevniki, "שדרת Michurinsky", "npVernadskogo "ואז" קלוגה ", ואז" קחובקה "עם הצטרפותה של הקו, ואז מ" קשירסקי" דרך אמנות."נידח Nagatinsky", ולאחר מכן - אמנות."מדפסות" ו- "עובדי טקסטיל", "רחוב ניז'ני נובגורוד" וסגור לאמנות."Aviamotornaja."בהון TPK סוג זה סימן את ההחלטה של ​​הממשלה מאי 4, 2012 הנחה היא כי מטרו מעגל המחלף השלישי יתחיל בשנת 2018.קטע

פיתוח החל

במקרה של מימוש האופציות לעיל מגורלו של האזור מתחיל "Khoroshevskoe" לתחנה "מרכז עסקים" הופך לא ברור.ממגזר זה לא ויתר, למרות שזה לא נכלל בתכנית הכללית של WPK כטבעות.הבנייה של הקו הזה ממשיכה בהרכב החל מהסניפים, אבל הסיכוי ועוד אינו מוגדר.הוצע לחזור לגרסה המקורית של בדיקת ההיתכנות המשיך קו קלינין.בהתאם למרווח מהתחנה."מרכז עסקים" דרך אמנות."Shelepiha" וביניים נוסף יימשכו עד "המיליציה של אנשים".מהנקודה האחרונה היה אמור לשנות.הסניף הבא עבר ליחסי ציבור. מ 'ז'וקוב לתחנה."ציורי".במקרה זה, הסניף "Shelepiha-Khoroshevskaya" יהפוך לקו המחבר כפול, והאזור כולו יהיה תלוי ברדיוס.התאמות החדשות

הם התרחשו באביב של שינה 2012.הוצע כי קטע של "ריגה" לתחנה."Aviamotornaja" לא דרך אמנות."קראנסנולסלסקאייה" ו "באומן" ועבור "סוקולניקי" ו- "Elektrozavodskaya".אפשרות זו תהיה מאוד לפשט את המבנה ולאפשר לדחוף את הקו נוסף מהטבעת.לאחר לנתב מחדש סביב TPC מספק קטע אחד בלבד של יסודות עמוקים - באמנות."התחתון Maslivka" לתחנה."מרינה גרובה".

תכונות תכנית בניית מעגל

, שהיה אמורה לשאת ביצירת מעגל מחלף שלישי, תורשה לחזור בעתיד, במידת צורך, להתגלמות של אקורד עם היכולת ליצור ותנועת מסלול, והפרדה מוחלטת של סניפים למקטעים נפרדים.כדי להשיג מטרה זו, בשנת 2012 ערכה הותאמה.אז, זה תוכנן על ידי צומת מחלף 4 chetyrehputnyh.הם מקבילים לתחנה עם קונגרסים מצלמות 2 מתחמי פלטפורמות (משולבים) וחתכים.זה יהיה לארגן את התנועה של כל מסלול הכרחי.כאתרים אלה הם המאמר."מרינה גרובה", "רחוב ניז'ני נובגורוד." "נידחת Nagatinsky" ואמנות."Aminevskoe הכביש."כפי שצוין על ידי אתר המידע "Metrostroy" מעגל מחלף שלישי (מוסקבה) החל לבנות בע "SMU Engeocom."פיתוח אתר התחלת תכנית של "מרכז עסקים" לתחנה."התחתון Maslivka" נשא "Metrogiprotrans."עיצוב שאר הסניפים בוצעו במקור "Mosinzhproekt."עכשיו מתקני

התקדמות

אם לשפוט לפי הדרך הוא מפותחים על ידי יישום התכנית, אזרחים רבים הביעו את הדעה כי מטרים מעגל המחלף שלישיים שנבנו בתחילת 2,019-2,020 של.ענף הבנייה החל בחודש נובמבר 2011. בשנה הבאה, 2012, העיר, החל מיום 1 באוגוסט, החל לבצע את מנהרת אטם 1 ל" מרכז עסקים ".זה היה אמור לעבור במעבר אמנות."Khoroshevskaya" ו- "Shelepiha."עם זאת, העבודה הייתה קשה למדי ורק ב2013th בדצמבר הושלם.עד שזה הושק המעבר של שתי מנהרות: ימינה (מזרחה) והשמאל (מערב).

באותו הזמן בשנת 2013, התכנית הייתה שוב מעט שונה.כך, התחנה "מרינה גרובה" תוכננה מחדש כדי רדוד.המיקום שלה כבר עבר בצפון.כתוצאה מכך, רק התחנה "התחתון Maslivka" נשארה עמוק הניחה עלילה.זה כבר הציע לבנות מנהרות כפולות אחר הקוטר הגדול יותר מאשר באמצעות TBM מגזרים האחרים.בשינה 2014 החל את המעבר של זכות האזור (מזרח).הוא רץ מהתחנה."Khodynka" ל "פטרובסקי הפארק."זה היה האחרון של ארבע מנהרות, סמוך ל" שדה Khodynskoe. "בחודש מאי של אותה השנה החל את המעבר של השמאל (מערב) של המגזר.בספטמבר 2014 הוחלט לנטוש את הבנייה של סניפי המיתרנים.כתוצאה מהבנייה של שלוש תחנות בשילוב ההשתלה הוא כבר לא נחוץ.סניף עם זאת, בשל העובדה כי התכנית נשארה Kozhuhovskaya "רחוב ניז'ני נובגורוד" יהיה 4 hputnoy.עבודות

בשנת 2015

עכשיו גילוי דרך בורות אמנות."Khoroshevskaya" ואמנות."Shelepiha", עשה את המעבר מארבע המנהרות.כמו כן, עבודות בטון שבוצעו בתחנות "פיטר הפארק", "Khodynka".בנוסף, TMC מותקן למעבר שני חלקי מנהרה, עבודה מתנהלת על 2 קטעים משופעים וגזעי תחנה "התחתון Maslivka."בתחילה תוכנן עבור המשלוח של הסעיף הנוכחי, 2015 שנה ה.עם זאת, בשל מספר הקשיים והעיכובים בהשלמת העבודות תעבורנה ל2,016 ה הבאים,.אם העבודה תתבצע בקצב כזה, סביר להניח כי מעגל המחלף השלישי של הרכבת התחתית של מוסקבה ייפתח בשנת 2020.הפעלה תכנית זמנית

החלטת

על השקתו הוכרזה בחודש פברואר של שינה 2015.יש להניח, זה יהיה תנועה מאוחדת של רכבות באתר ההתחלה וקטע Solntsevsky TPK עם הבנייה כפול מסלול של מגזר החיבור (הבאו) בין "פרק נצחון" ו "Shelepiha."מוקדם יותר בנייה של ענף בודד מסלול חיבור מתוכנן.זאת בשל העובדה כי תחילת בניית הקטע של אזור קלינין-Solntsevo המרכזי נדחתה למועד מאוחר יותר עדיין.כתוצאה מכך, רוב הנוסעים שנסעו במגזר זה היה צריך לשנות ל" פרק נצחון "בסניף פוקרובסקאיה עסוק.אם התנועה תהיה מאורגנת לאורך שני קווים, צמתים חדשים יוכלו לנצל את הגדלת מספר הנוסעים.כתוצאה מכך, הארגון מספק מסלולי מלגזה, שבו ארבעה מתוך חמש רכבות Solntsevo סניפים יעברו התחנה "Ramenky" דרך "פרק נצחון" והמרווח לפני WPK, "פטרובסקי הפארק."לפיכך חלק אחד של "פרק הנצחון" ימשיך ל" מרכז העסקים ".עם תכנית זו, התחנה האחרונה לא מנוהלת יחד עם חלק הדק.בתחילת אפריל 2015 מספר תחנות של תכנון מעגלי מחלף השלישי הגיעו לכאן.לכן, במקום "ריגה" היא עכשיו "Rzhevskaya", "מרינה גרובה" הפכה את האמנות "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" בשם "Mozhayskaya" "רחוב ניז'ני נובגורוד" הפכה."Karacharovo."

לסיכום

כפי שניתן לראות, מעגל המחלף שלישי הטיוטה משתולל.המשימה העיקרית שלה - כדי להקל על הרכבת התחתית של קו הראשי.זה, בפרט, על התחנות ליד קו המעגל.יש לציין כי בחודש אפריל 2013 באזורי עדיפות קטע 24 TPK, שהיה באורך של 13.7 קילומטר, היו מעורבים בTBM שלוש ו -1400 עובדים.אין ספק, פרויקט זה הוא בעל חשיבות חברתית והכלכלית מסוימת להון.לפתח תוכניות כדי למשוך מומחים לא רק מקומיים, אלא גם בחו"ל.