היום קשה לדמיין ללא שימוש בצינור גבוה ייצור.כדי להעביר את המטען, כולל בתפזורת, באמצעות קלטת סגורה.אתה יכול להגיד שזה הוא היחידה של פעולה רציפה, שהוא גוף נושאת עומס (קלטת גמישה).בואו נסתכל מקרוב על שכמסוע, מה הוא המטרה, היקפה, וגם, מה הן את המורכבות של הפעלת הציוד.היקף
ומטרת
היום זה אחד מהמצבים המבטיחים ביותר של תחבורה, שהוא כמעט הכרחי לזרימת תנועה גדולה.בנוסף, המסוע הוא חלק חיוני של כל כבד וקל ייצור.הוא משמש במתכות להובלה של חומרים בתפזורת, מזון, תרופות וכן הלאה.עיקרון ההפעלה של המכשיר וכמעט בכל המקרים זהים.ההבדלים יכולים להיות בצורה של קלטת, היכולת שלה וגמישות, כמו גם הנהיגה כוח.ברוב המקרים, של מסוע מסוג זה יכול באופן חלקי להפוך את הייצור ולהפחית את כמות עבודת הכפות.עם דרישות זה נחשב מכונות יבילים קפדניות.ברוב המקרים מדובר בעמידות, ביצועים וחליפות של קלטת מותשת.היחידות הן מסוגלים לפעול בטמפרטורות הנעות בין -50 ל -45, הנגרם על ידי מפרטים של הגוף המוביל.
ועיצוב של מסוע קלטת
- גוף עבודה של המסוע, מתוח מראש ומחובר.כוח החיכוך בין החגורה ותוף הכונן, הוא מונע.יתר על כן, הגורם הקובע הוא כוח החיכוך, עקב אשר גוף העומס והמתיחה נע.לחסל את סרט הסטייה לאורך סט רולר מסוע, ושהיא נשענת בתנועה.כפי שניתן לראות, יחידת המכשיר היא די פשוטה.נקודה מעניינת היא ללבוש חגורה ההחלפה מהירה.זה נעשה באופן הבא: בעוד המסוע בגוף העומס המשותף קיטור אליו על ידי naklepki או גיפור, לצרף קלטת חדשה.אחרי תוף הכונן עושה לולאה מלאה, בקצה השני הוא קבוע.גישה זו היא טובה, כי אין כמעט זמן השבתה במהלך המבצע, כפי שההתקנה מתבצעת בכמה דקות, למרות שהרבה תלוי בסוג של גוף מתיחה.כדי לנקות את מברשת הקלטת רכובה ולהימנע skewing רולים מרכוז בשימוש.המכשיר הוא המסוע כך שהיחידה יכולה לשמש בתעשיות רבות.עכשיו בואו נלך עוד יותר.יתרונות של שימוש ב
מסוע
הבה נבחן את היתרונות העיקריים שיש יחידה זו.היתרון העיקרי של המסוע הוא שניתן להשתמש בו להובלת משאות במרחק גדול מאוד.במקרים מסוימים לאורכו של הגוף שנשא מטען עשוי להגיע 3-5 קילומטרים.אין צינור אחר לא יכול להיות כל כך הרבה זמן.זאת בשל משקל רב יותר, מבנה מורכב, והכי חשוב, את העלות הגבוהה של ציוד.במקרה של מסוע אין בעיות.יתרון נוסף הוא שאין לערער פרודוקטיביות הגבוהה.לפעמים מהירות יכולה להגיע 6-10 / s מ ', ברוחב של 2.4-3.0 מטרים קלטת.במקרה זה, יכול שתעלה על היכולת 20-30 אלף טון לשעה.יתר על כן, מסוע מתייחס לקווי שינוע אוניברסליים.זאת בשל העובדה שאתה יכול להעביר מגוון רחב של עומסים.יתרון חשוב נוסף - היכולת להעביר סחורות בעמדה נוטה.עליות זווית ומפחית את האורך של מהירות המסוע.מסועי
חסרונות חגורת
הוא אמר כי יש חסרונות משמעותיים המגבילים את היקף התקני העברה מסוג זה.החסרון העיקרי - המחיר הגבוה של חגורות ורולים.ברוב המקרים, המתיחה והגוף עם עומס נושא עולה כ 30% מהעלות הכוללת של ההתקנה שהרבה.למרות שהרבה תלוי במטרה ומאפיינים טכניים (חומר, מספר השכבות וכו ').חסרון נוסף הוא שהתוף של מסוע חגורה הוא מונע על ידי אמצעי החיכוך.זה מגביל את הזווית של העלאה, כך שזה לא יכול שיעלה על 20 מעלות.בנוסף, זה בעייתי מספיק כדי להעביר עומסים כמו אבק-, אשר במהלך התנועה עלולים להתאדות באופן חלקי ובסתיו.וקשה לתפעול בטמפרטורות נמוכות מאוד, וגבוהות מדי.אפקטים תרמיים לשנות מאפיינים של הלהקה הגמישה, וגם מובילים לשבירה.פעולת
של מסועי חגורה
כאמור BOS מעט גבוה יותר יכול לפעול במהירויות גבוהות.זה הופך את המסוע פרודוקטיביים יותר בהשוואה ליחידות האחרות להעברת.תכונתו העיקרית של המבצע היא שאפשר ליצור מסלולים מורכבים.לדוגמא, זה יכול להיות מסלול קשה עם קימורים, אופקיים וחתכים נוטים.גם בתנאים קשים הפעלה (טמפרטורה קיצונית, גבוה אבק, וכו ') מסוע מבטיח פעולה אמינה ללא כשל.ברוב המקרים, תחזוקה נאותה ניתן לחזות בצורה מדויקת בשחרורו של כשל איברי מתיחה.זה מאפשר למכשיר לפעול ללא זמן השבתה.עד כה, פיתח מספר עצום של כוננים המספקים LC.אם האורך מוגדר כמה מנועים המספקים פעולה רגילה.כאשר אחד נוסע, השני יעבוד.במקרה זה, למרות שהביצועים יורד, אבל אין זמן השבתה.
עיצוב והבנייה של כונן חגורה תחנת מתח וכונן
מורכב ממנוע, תיבת הילוכים ומצמדי מרובים.בתחום של כיפוף או להסיט סוללה רולר רכוב, יצירת מעבר חלק.הבנייה כולה, עם המפעיל רכוב על הבסיס, שבו הוא להיות מונח מראש.הכונן מורכב מהכונן, ולאתחל את התיבה, וחלק שבו יש מכשיר מתח והופר, המכונה תחנת המתיחה.בין שתי תחנות אלה הוא החלק האמצעי של המסוע, הוא מורכב מכמה חלקים ליניארי.האחרונים מורכב מחלקים ליניארי זהים מחוברים על ידי ברגים.ועכשיו בואו נדבר על מה הם מסועים ומה ההבדל העקרוני שלהם.יש כמה נקודות מעניינות.
הסיווג של מסועי חגורה
יש כמה סימנים שבו התקנים אלה יכולים להיות מחולקים על תנאי לכמה קבוצות:
- עבור יישומים: יש למטרות כלליות, מיוחדות ומחתרת (אנשי התחבורה katuchie וניידים);
- מסלול בצורה: (סעיף ישר) פשוט, מורכב (עם שביל משופע נוטה), כמו גם מעוקל או מרחבי (כיפוף בגוף העומס המטוס);
- בכיוון של עומס: ההרמה וקיפול;
- הצורה של קלטת ומיקום של מטען: היא החגורה שטוחה ומחורץ בשינויים שונים;מסלולי
- הטיה: זווית גבוהה אופקית, נוטה, (מעלות יותר מ -22 זווית) ואנכית.
מובן כי, בנוסף, התכנית מספקת לשימוש במסוע של מתיחה שונה וגוף עם עומס נושא.הזנות הן גומי, גומי, חוטים ופלדה.סוג הסרט נבחר מבוסס על העובדה התנאים שבם יפעל.לדוגמא, איברי מתיחת פלדה המשמשים להפעלה בטמפרטורות גבוהות (עד 850 מעלות), בדיוק כמו חוט, אשר יכול להעביר עומסים בטמפרטורת הפעלה של מעלות צלזיוס 1100.מסועי המכרה
בנפרד צריכים לומר כמה מילות על מכשירי העברת הפעלת מחתרת.ראוי לציין כי התכנית של המסוע מסוג זה היא מעט שונה.כמה פעמים את רמת האמינות.זאת בשל העובדה כי הגוף עם עומס נושא משמש להובלת אנשים וסחורות חתיכה כבדות, וכל זה מתבצע בתנאים צפופים.הכונן, למשל, יש שני תוף מתיחה, המאפשר להפוך את המכשיר לא רק חזק יותר אלא גם כדי להבטיח אמינות מספיק.סיכום
היום, הפופולריות של מסועי חגורה גדלה.מסיבה פשוטה זה אנחנו כל הזמן בפיתוח סוגים חדשים של גופים עם עומס נושא.בפרט, חשוב ליצירת חלקים עמיד בחום גבוה כוח.לדוגמא, את הצורך להגדיל את חיי השירות של הגלילים שמקולקלים כל הזמן.אתה יכול לומר שהעבודה של המסוע היא זולה למדי.אם תעביר את הסחורה עד למרחק של 30 קילומטר באמצעות LC, זה יהיה הרבה יותר חסכוני מאשר לעשות את זה בכביש.
