"הדרך של חיים" על פני האגם לדוגה: עובדות ההיסטוריות

מצור על לנינגרד נמשך 872 ימים.בתקופה זו של רעב נהרג יותר ממיליון אנשים.לאחר תום מלחמת העולם השני עבר את משפט נירנברג של נאצים ופושעים פשיסטים.נציגי

של ברית המועצות שהוגשו כתב אישום נגד מפקד הצבא הגרמני הקבוצה "הצפון", בשל הפעולות שנהרגו מספר האזרחים בעיר הנצורה.על תשלום זה, גנרל פון Leeb זוכה.בעוד שבאמנת ג'נבה לא פירט את הפריט שביהיה אסור לשימוש רעב כאסטרטגיה צבאית נגד האוכלוסייה האזרחית.ניצולי

בעיר הנצורה חייבים את המראה של כביש מהיר ("הדרך של חיים") על פני האגם לדוגה.היא הייתה זו אפשרה לפרוץ את טבעת המצור, כי בשל מיקומה הגיאוגרפי, לנינגרד הוא לא תוכל לשרוד בלי משלוחי מזון.ערך

סלל את הדרך

עבד כביש מהסתיו 1941 לאביב 1943.המינוי שלה היה בשל המצור על לנינגרד (סנט פטרסבורג) עם המדינה.באופן רשמי זה נקרא הכביש הצבאי № 101.

מאז ספטמבר 1941, כוחות סובייטיים יחד עם האזרחים היו מוקפים חיילים גרמנים ופיניים.העיר לא הייתה מוכנה למצור ולא הייתה לי אספקה ​​נאותה של מזון ודלק.לספק את כל המטוסים נדרשים יכולת או על פני האגם.

«כביש של חיים" על פני האגם לדוגה אפשר לפינוי האוכלוסייה ובחלקו על מנת לספק ניצולים עם אוכל.

העברה על קרח

מאז אוקטובר 1941, המחקר לבניית הכביש על פני האגם לדוגה, בחורף זה מכוסה בקרח.לאחר חישובים ראשוניים, הבנייה החלה בנובמבר.הנחה היה שהרוחב של הכביש יהיה 10 מטרים למכונית יכולה לנוע בו זמנית בשני הכיוונים.כל 5-7 קילומטרים נבנו פריטים מיוחדים לחימום.כביש כיוון

נבחר מבוסס על הזמינות של קרח עמיד.הוא היה צריך לעמוד בעומסים כבדים.המצב העיקרי של תחבורה היה GAZ-AA, נקרא על ידי האנשים "polutorka."על מנת למנוע כשלים מסיביים של הקרח בין המכונות היו צריך להיות מרחק מינימאלי של 100 מטרים.באותו הזמן על פני האגם הונח מסילת רכבת.

ליצור "כביש של חיים" (לנינגרד) התקיים לא הרחק מהקו הקדמי, היא דרשה הגנה שמספקת יחידות צבאיות.היה קטע כביש קרח שתי רצועת הגנה באמצעות מסגרת עץ, שקי חול, שpromorazhivalis קרח.כל 1-2 קילומטרים הותקנו תותחים נגד מטוסים, וכל שלושה קילומטרים - תותחי קליבר קטן.מצינור האוויר מגן על שישה אגף פייטר.

בחורף הראשון של המצור על "דרך חיים" פונה יותר מ -500,000 אנשים ונמסרו כ -250 אלף טונות של מזון.בעיקרון זה היה קמח, דגנים, דגנים, בשר, שומנים, ירקות, אגוזים, פירות יבשים, ויטמין C. העבודה המשיכו כביש קרח בחורף השנה 1,942-1,943.

הובלות במים

עם ההיתוך של כביש הקרח על האגם לדוגה לא חדל להתקיים.באביב 1942 נתן דרך להובלת ניווט הקרח על המים.עם זאת, בשל העובדה כי הקרח היה עדיין באזורים מסוימים, הפסקה בין משלוחים פני האגם עשתה במשך חודש.בחודש אפריל, על הקרח להובלת הסחורות היו בלתי אפשריות, ודוברת המים יכולה ללכת רק לסוף מאי.המדינה

נאלצה לבצע את העבודה כדי לשחזר את כלי פגומים.במצב ההפעלה שלא היה יותר מ -15 דוברות.החלטנו לבנות דוברות במקום.פלטפורמה לעבודה הייתה טחנת עיסת נייר בSyasstroy.באותו הזמן בלנינגרד החל בניית ספינות מתכת שמועברות להרכבה סופית ברכבת.נתיב

המשמר עוסק חטיבות ארטילריה נגד מטוסים, גדודים-משחתות.הם היו צריכים להילחם נגד הכוחות של הצי Finno-גרמני-האיטלקי.

במהלך 1942 המים פונו תושבים כ -400 אלף, נמסר מזון ל -350 אלף טון.באותו הזמן בעיר נמסרה 290 אלף חיילים.בנוסף למוצרים ולמוצרי נפט בעיר שהביא בקר וסוסים.

מאז אפריל 1943 המשיך משאיות על פני האגם.למרות שמספרם ירד כחלק משמעותי של הטובין הועבר ברכבת, שהחלה בשנת 1942.

היה "דרך חיים" (לנינגרד) לבד?המסלול הרשמי

נחשב דרך של Kokoreva Kobona לאגם.פתיל זה קשור לעיר הגדולה במדינה.ניתן למצוא מידע זה בספרי לימוד ומסלול לתיירים.עם זאת, יש מידע שלפיו "הדרך של חיים" על פני האגם לדוגה הלכה בדרך שונה.קיומה של קווים אחרים לתחבורה שמוצגת על ידי עובדות רבות.

חוסר עקביות באישור

חישובים של קיומם של מספר כבישים חישובים פשוטים.אז לחסימות כבישים בחורף הראשונות עבד 150 ימים.זה הועבר באופן רשמי כ -350 אלף טון של מטענים.מתברר כי ליום אחד בלנינגרד נמסר 2,400 טונות.מטען תחבורת

"משאית" בגוף שניתן לטעון וחצי טון.עוד חצי טון יכול לצרף למזחלת.זה לעמוס טיסה אחת למכונה יכולת יכולה לתרגם שני טון.בכל יום בשנת 1200 חצה את הכביש עמוס באופן מלא "polutorok."עם זאת, הם היו צריכים לעבור בשני הכיוונים.קרח

לא יכל לשרוד התקפה כזאת.במיוחד שבנוסף למשאיות על כביש השיוט והאוטובוסים שהשתלטו על 150 הימים של כ חצי מיליון אזרחים.גם על לדוגה הועבר טנקים, שממנו נורו מגדלי נשק כדי להקל על ירידה במשקל.בקושי "כביש של חיים" מצור היה לקיים המון כאלה, לא כל שכן ככביש שיחק קרח.משאית השקועה

רידל

במהלך הובלת הקרח לקח על אלף מכוניות.רבים מהם נמצאים כעת מתחת למים.כאשר המים באגם הוא בעיקר ברורים, טייסים ללכוד חזותי את קווי המתאר של משאיות.האם הם לא תמיד במסלול הרשמי של המסלול.חלקם נמצאים מאות קילומטרים מידועים לכל "דרך חיים".

יש מסמכים שממנו ברור שכמה נהגים פרשו מהמסלול, במזומן על התחבורה ולשפוך חלק מהעומס.עם זאת, במקרים כאלה לא היו כל כך הרבה, ומשאית הורסת מהכביש, היו מאות רבים.אז השאלה האם לנינגרד סיפק אגם לדוגה רק על ידי דרך אחת, ולא שנויה במחלוקת.סיבות

לקיומם של מספר מסלולי כביש

הרשמי ("כביש של חיים" על פני האגם לדוגה) № 101 Kokoreva -Kobona בהחלט קיימות ומופעל.עם זאת, החישובים ומיקומם של רבים משאית שקועה אומרים שזה לא יכול להיות רק אחד.

כל המפות והמסמכים במקרה כבר מזמן מסווגות ומאוחסנות בארכיון מיוחד.אולי זה נובע מהרצון לשמור על סודיות שלא לחשוף את כל הנתיבים במקרה של מלחמה נוספת.סיבות

שיכולות להיות כמה מסלולים: סכנת

• ממטוסים גרמנים.העליונות מכרעת של האוויר הגרמני החורף 1941 היה מוטל בספק.המציין את הדרך על פני האגם, הגרמנים הפציצו אותו באופן קבוע.כדי למזער את ההפסדים מהפצצות אוויריות, היה צורך לשנות את המסלול.השורות הראשונות הונחו בסמוך לחוף האגם, אבל חזקה כמו בקרח, המסלול בוצע קרוב יותר למרכז.

• הקרח לא לשמור על עומס קבוע.עדי של אותן השנים מראים כי הדרך יכולה לעבור רק 60-70 מכוניות.יתר על כן, הקרח מתחיל להיסדק, להחלמתו לקחה זמן.אז התנועה הייתה לעבור לדרך חדשה.אחרת לנינגרד לא יכול לקבל סכום של מטען.

יצירת קו רכבת

עם הובלת מטענים גדולה במדינה יכולה להתמודד רכבת בלבד.בשנת 1942, על חופו המזרחי של האגם הושם קו.ניתן להגדיל את המטען.תודה לכל שיטות של מצור לנינגרד אלה הוסרה באופן חלקי.זיכרון

של קרוע הקיף

כדי לשמור על הבריאות של כיסוי הקרח היה מעורב מאה אלפי אנשים.הם חיו על הקרח, ממלאים את הסדקים וכתוצאה מכך, נגרם נזק לוחות עץ.ההישג של האנשים האלה, כמו גם את הנהגים עצמם, קשה להעריך את הדבר האמיתי.עלות את חייהם של רבים מהם הייתה להסיר את המצור.האגם לדוגה היה התשואה, שאיפשר לשבור את טבעת מוות עבור רבים אזרחים חפים מפשע.

לאורך מגרש מלנינגרד ללדוגה הם מונומנטים שמוקדשים ל" הכביש של חיים. "כולם הם חלק מזיכרון ל" חגורה הירוקה של תהילה ", המשתרעת על קילומטרים רבים.זיכרון מורכב משבע מצבות, עמודי הנצחה 46 בכביש המהיר, 56 עמודים ברכבת.מונומנטים הזכורים ביותר

40 ו -103 קילומטר כביש.הראשון הוא הזיכרון "טבעת שבורה" (אדריכל Filippov VG), אשר מסמלת את המצור על הפער שנוצר על ידי טבעת החיילים הגרמנים-פיניים של לנינגרד בסתיו 1941.בק"מ 103 אנדרטה "המשאית האגדית" (אדריכל הספירה Levenkov).הוא מתאר מכונה שעוברת, שבירת קרח.