«מרצדס Gelendvagen" הוציא במשך 36 שנים, ולכן נחשב לותיק הגרמני.אבל אף אחד לא יכול לחשוב על זה בתהום נשייה, כמו הביקוש לזה הוא יציב.וזה נתפס כמוביל חיילים.הוא שרד את ההאשמות של פרימיטיביות, אבל עכשיו זה נקרא עיצוב קלאסי.
מהמקורות ועד ימינו תאריך רשמי
הולדתו - פבואר 10, 1979.ואז הוא לא נכנס לייצור באותו הזמן שהוצג לראשונה לציבור.אבל היסטורית הרכב החלה זמן רב לפני תאריך זה, בשנת 1972.שתי חברות - דיימלר-בנץ הגרמני והאוסטרי שטייר דיימלר פוך - הסכימו על ייצור משותף של 10 אלף רכבי שטח בשנה.המכונה תוכננה כצבא, ולכן יש גוף צורה פשוטה, שטוח, והמודל הפתוח היה שמשה קדמית הניתנת להמרה.כוונון מודרני "Gelendvagen" שהוא סימן היכר, קצת כמו סבא.ידוע ברחבי סורג עם פנסים עגולים הופיע רק בשנת 1976.
כדי גדול הראשון במשך 20 אלף מכוניות יצרן קיבל מהצבא האיראני, ובשנת 1978 המכונית הייתה Gelendewagen מוכן, שפירושו "מכונה לתנאי שטח קשה."אבל הממשלה האיראנית החדשה ביטלה את הצו.המצב נוקה דרך גבול השומרים של גרמניה, נורבגיה והצבאות של ארגנטינה.אולמות מפעל, אשר היו לבצע את הצו האיראני, התחילו לעבוד.המוצרים הראשונים קיבלו משוב חיובי מעיתונאים.
טכני כולל ושדרוגי משימת
לפני מעצבים מתמודדים מאוד מרתיעים: המכונית חייבת להיות-כשל ויציב בכל התנאים הגיאוגרפיים, תוך שמירה נוחה ובטוח.למרות לספק את הבקשות הללו היו קשות מאוד, המעצבים הצליחו.מאז ועד למראה הנוכחי היום והציוד, שינויי "מרצדס Gelendvagen" כוונון בדייקנות.
ברוסיה, כמו במדינות רבות אחרות, ההערצה היא עצמו תעשיית רכב גרמנית, ועמידות "מרצדס", וזה כמעט לא משנה את המראה החיצוני.למעשה, הרכב מעת לעת שדרוג.רק מאז ההופעה הראשונה שלה בתמונות במדינה שלנו "Gelendvagen" שהצגנו במאמר וקראנו "קוביות" ו- "מקרר", ובאמת יש לו צורה מלבנית.אבל, על פי הבעלים, הם נמשכים לתמונה חיצונית מסוימת זה כמו רכב השטח המתאים ביותר.
לחיים יותר מ 35 שנים של גוף המכונית עבר שינויים קלים.החידושים רציניים ביותר - הגג קשיח מתקפל לאחר עליון רך ובסיס מוארך.שינויים צריכים להיעשות בהקשר להעברה של כלי רכב מהקטגוריה של משטרה צבאית ואזרחית.שדרוג מעת לעת ואופטיקה.בשנת 1981 הוא שוחרר מודל שבו האורות היו מוגנים בסורגים.בעלי רכב
סלון נקראים המלך של, במיוחד כאשר מדובר בציוד יקר.יש להם איכות גימור גבוה.אם יש פלסטיק בתא, זה האפשרות הטובה ביותר שלו.נהגים מוצאים את זה נוח שההגה הוא הרים לאחר שפתח את הדלת ולכבות את ההצתה - זה מקל על נחיתתו של הנהג.הוא קיבל ביקורות טובות, ומערכת קול מפעל, הנפקת צליל נקי, מוסיקלי.המכונית
חסרונות
אולי רק על soundproofing "Gelendvagen" יכול לדבר באופן שלילי.למרות שזה בוצע ביעילות, כיאה, אבל במהירות העולה על 100 קילומטר / שעת צורת גוף ואיכויות אווירודינמי נמוכות לשלול את כל המאמצים של יצרנית המכוניות הגרמנית.עם זאת, גם בחבילה הבסיסית כלולה מכונית המושב מכסה high-end, כריות אוויר, מיזוג אוויר, ABS ואביזרי מלוא עוצמה.
יתרונות מותג "Gelendvagen", כוונון ו" שבבים »היתרון עיקרי
של" אחרים מרצדס Gelendvagen "מסתתרים מתחת למכסת המנוע.המנועים ממכונית זו נועדו נפח 2.7-5.5 ליטרים.הכח והנפח של המנוע קשה להשפיע על צריכת דלק: מנוע 5 ליטר ב" לאכול "22 ליטר הבנזין בעיר ו -15 ליטר במסלול הפרברי.ככל הנראה, בהתאם למספר של "סוסים" דוושת ההאצה הופכת הדוקה יותר, זה לא היה קל לאבד את השליטה על מכונת השליטה ותנועה כללית הייתה "Gelendvagen" די רך וחלק, ללא כל מטומטמים.אבל אם יש צורך, הוא יכול לעשות קפיצה דרמטית קדימה וממש הפכה לקליע.הקול של כל סוגי המנוע הוא שקט יחסית, המתקשר רק עמותות וכוונות של ניסיון priobresti.Poluchivshie מכונית זו בניהול פתק מכונה זו ניואנסים הבאים נעימות: הנוח ביותר הוא המהירות של 100-110 קילומטר / שעה.עלייה נוספת במהירות תהיה כרוכה המראה של רעש הנובע מזרמים אוויר.כמובן, התנועה במהירות גבוהה יותר היא אפשרית, אך יש צורך להיכנס לפניות בזהירות רבה.ההערה של אוהדי Gelendvagen "היא השעיה, בליטות וחורים די נוקשה לגרום המכונית האידיוט, אבל יכה על הגוף אינם משודרות.האשראי שייך למערכת הבלימה של המכונית.כאשר המסה של כמעט 2.5 טונות, הוא עוצר לרגע וכמעט בצורה חלקה עם דוושת הבלם המתאימה.
באשר לאיכויות מחוץ לכביש שלו, אין זה סביר כי הבעלים רוצים להשתמש בו בתחום, כאשר מדובר במודל החדש.למרות "Gelika" לא מפחיד ולא בוץ, ולא שלג, לא חוסר המדרכה.יש פוטנציאל שהוא, אבל הוא עדיין לא לזה.כוונון "Gelendvagen" שיכול להיות מגוון - מכוניות לאוהבי כוח וekstrovagantnosti.
לסיכום, אני רוצה להדגיש שוב את האמינות ומעמד מרצדס בנץ Gelandewagen.זוהי מכונית שתמיד מושכת תשומת לב.מעט נבוך, אולי, את עלות השירות.רק החלפת צמיגים יעלו 300 $.אבל העלות שלה ולא דמוקרטי."Gelendvagen" כוונון אשר דורש השקעה ניכרת, יעלה על 14 מיליון רובל!
