מקצוע מציאות במדינה שלנו: נהג אוטובוס

מעטים של חלום הנוער של היום של נהג מקצוע.בדרך כלל, נהגים הם או מי שלא יכולים לדמיין את החיים שלי בלי כלי רכב, או מי שצריך לנסוע די טוב, אבל מצד היקף כישרונו לא נמצא.אבל נהג האוטובוס - אדם של חברת התחבורה שמעבירה.בנוסף לכישורי נהיגה מעולים, היכולת להגיב במהירות במקרה חירום, הוא חייב להיראות מסודר, להיות מנומס ואדיב.אחרי הכל, נהגי האוטובוס דורשים תקשורת קבועה עם אנשים.

אבל אל תשכח שראש ובראשונה בגיוס אנשים למצב כזה של אחריות צריך להיות מוערך כישורים.לאחר שהנהג הוא אחראי לשלומם של נוסעים, שנמצאים בתאו.במקרה חירום בלבד תגובה מהירה יכולה להציל עשרות, ולעתים מאות אנשים.גם מקצועיות מצוינת אינה מאפשרת להתנהג בגסות עם נוסעים.בכגון נהגים מקבלים כל הזמן תלונות שגם עשוי להוביל לפיטוריו של איש מקצוע.

בנוסף, נהג האוטובוס צריך לזכור את המסלול, מיקום תחנות, כדי להיות מסוגל להקצות את הזמן לבוא ל( או תחנת אוטובוס) תחנה בהתאם ללוח הזמנים.במדינה שלנו, הנהג לעתים קרובות צריך להיות יותר ומנצח, מכונאי ושוער של האוטובוס שלו.כמו כן, נהג האוטובוס צריך לדעת היחידה הטכנית של המכונה, במקרה של כישלון בדרך לבצע תיקונים קלים בכוחות עצמם ושחררו את נוסעים לפחות לכפר הקרוב ביותר.

רבים מאמין כי המקצוע הזה הוא לא קריירה.זה לא נכון: אחד חברה-מוביל יכול לשמש מסלולים הן עירוניים ואזוריים.ובכן מוכח, אחרי כמה זמן הנהג יכול לשנות את המושבים מהאוטובוס העירוני לטיסה למרחקים ארוכים.מסכים, זה הרבה יותר קל לשמור על האוטובוס בכביש מאשר לנוע בתנועה צפופה של עיר גדולה, מנסה לסחוט לעצור למנוחה-ירד מרכבת.לא רע כמו להיכנס לחברה העוסקת בטיולי תיירות: נהג אוטובוס צריך לספק רק נוסע למקום, דבר שמצביע על מדריך מלווה את התיירים.שיא

של פיתוח קריירה לנהג המקומי הוא הובלה בינלאומית: אוטובוסים גדולים, פנים מדהימים, רציניים ונוסעי ההזדמנות לבקר במדינות אחרות.כמובן, עבור אנשים רבים, עבודה כזו יכולה רק לחלום עליו, אבל לאנשי המקצוע העילית - עבודה קבועה.צריך נהג האוטובוס בטיסות בינלאומיות לא להתמקד רק בכביש, יודע חוקי התנועה במדינות שהתוואי עובר, להיות מנומס ואדיב לנוסעים, חיוך, ויודע שפות זרות.

אבל אל תשכח שהחסרון העיקרי של עבודה זו - יום עבודה ארוכה.למרות חוקי העבודה ואת הצורך לשנות את הנהג מסופק על ידי מספר מסוים של שעות (או קילומטר), בפועל זה לא תמיד נעשה.אם לעתים קרובות יש מסלולים ארוכים יותר נהגי שותף, אז העיר, הם יכולים לעבוד יותר מ -12 שעות בכל יום.