מטוס Fokker-100 הוא מטוס נוסע לטווח בינוני, אשר פותח על ידי אותה החברה מהולנד.באירופה, מודל זה הוא אחד הנפוץ ביותר.היא מיועדת לטיסה למרחקים הקטנים ובינוניים, כך נעשה שימוש נרחב לתחבורה סדירה בין ערים אירופאיות.כדי להסביר את הפופולריות של מטוס גדול זה יכול להיות ממדי פעולה וקטנים חסכוניים.התחלת
של ייצור בנובמבר 1983 השיקה רשמית את התהליך של עיצוב מודל Fokker-100.ביקורות על הנציגים של חברות שהשתמשו בעבר מטוסים מהיצרן, הראו כי הדרישה העיקרית למוצר החדש הייתה להפחית את צריכת דלק.בהקשר זה, מהנדסים שיפרו על ידי שימוש בכנף כנף יעילה מאוד בבנייתו.רעיון זה להגדיל באופן משמעותי את מאפייני השיוט של המכונה.
בשנת 1987, מטוסי Fokker-100 עברו הסמכת חובה בהולנד, ושנתיים לאחר מכן - בארצות הברית.עובדה מעניינת היא שבגלל מודל זה, יצרן אמריקאי מוביל "בואינג" נאלץ לנטוש את הספינה משלו, שנועדה לשאת 100 אנשים.העובדה שחברות התעופה המובילה בארה"ב עשו את הבחירה שלהם היא לטובת האספקה הסדירה המטוסים ההולנדים שהחלה בארה"ב בפברואר 1988.המידע ההיסטורי
צפוי מטוס המיועד במקור כסופר 28 F-.על ידי ערכת עיצוב וזה מאוד דומה למלגת F-28.בנוסף, הוא התייחס לנושא ההשאלה כמה פתרונות לגרסת F-29.במקרה זה, אנחנו מדברים על המיקום של המנועים תחת הכנפיים על העמודים מדברים.מה שזה לא היה, המעצבים התיישבו על זנבו של הסדר גוף המטוס.כתוצאה מכך, ניתן לעשות שימוש טוב יותר של כל היתרונות של האגף פיתח.עם טיסה זו, והוא הפך ליותר שקט ורגוע.הפיתוח בהשתתפות נציגים של החברה הבריטית "קצרה" וחברה גרמנית "דויטשה אווירית."ניסויי הטיסה הראשונים של מוצרים חדשים שיוצרו בסוף נובמבר 1986.
לאחר Fokker-100 עבר הסמכה על בסיסו פותח על ידי שינוי 70 מושבים, אשר נקרא - Fokker-70.זמן מה לאחר מכן, המהנדסים החלו גם ליצור גרסה עם מרכב התארך ומנועים חזקים יותר.הפרויקט נקרא Fokker-130.מטוס זה נועד להבטיח את התחבורה של נוסעים בסכום של 116 ל137. בנוסף, יש לי חברות התעופה את האפשרות לקנות ומודל שירות Fokker-100QC, שהיה מסוגל לשאת עד עשרה מותגים של LD3 מכולות.
מערכות ניהול ובטיחות
מטוס Fokker-100 מתגאה ברמה גבוהה של אמינות ועמידה בסטנדרטים קיימים במונחים של בטיחות.זו מושגת באמצעות השימוש בציוד באיכות גבוהה.בפרט, יש מערכת מורכבת של EFIS הכיתה אוויוניקה הדיגיטלית, המיוצר על ידי החברה האמריקנית "קולינס."היא עומדת בARINC 700. כל המידע הקשור לפרמטרים של מבצע הטיסה של המנוע ושאר מערכות על הלוח במודל מוצג על ששת מסכי הצבע ממוקמים בתא הטייס.חוץ מזה, Fokker-100 מצוידים במערכת האבחון של המצב של כל המערכות.
תכונות
כל מטוס משתמש בשני המנועים טורבו-סילון מהמותג של רולס רויס טיי Mk.620 או טיי Mk.650-15.כוחו של הדחף של כל אחד מהם הוא בקילו 6290 ו6850 קילוגרם בהתאמה.מהירויות שיוט של מודל זה מוגדר ב855 קילומטר / שעה וטווח טיסה, ובלבד העומס המרבי - 2,390 קילומטרים.האורך הכולל של המטוס שווה ל35.5 מטרים ומוטת כנפיים -. 28.8 מ 'עומס המראה של המכונה הוא 45 810 טון בקתת
תכונות
בהחלט יש את כל המושבים בתא רוחב של 43 סנטימטרים..ביחס למרחק בין השורות, זה דומה ברוב הדגמים של מחלקת תיירים.יש לציין שזה הרבה יותר נוח לשבת בצד השמאל Fokker-100.הנהיגה בקתה, ממוקמת מתחת, היא דוגמה לכך.כפי שניתן לראות בתצלום, בצד הזה של שני החלקים, ואילו ימין - שלוש.הסדרה הראשונה
מאופיינת על ידי בעל מקום רב יותר, אשר מזוהה עם מרחק מסוים מהמחיצה.בנוסף, זה נחשב ליתרון ושדייר המושב הקדמי לא לזרוק לפני לאחור בכיסאו.עם זאת, יש גם חסרון קשור למיקום הקרוב של המטבח.בשל המיקום ליד יציאות חירום, גב מושב אחד עשר ושנים-עשרה מספר חסום.לקראת הזנב שמע רעש חזק של המנועים.על נוחות כל נוסעים שישבו בשורה האחרונה (22 לספירה), לדבר באופן כללי אין צורך.העובדה ש, בנוסף, seatbacks כאן ניגש לקיר של האסלה.עם זאת, כאמור לעיל, מטוסים אלה לטוס במרחקים לא גדולים מאוד, כך הפרעה לא תימשך זמן רב.בהתייחס למושבים הנוחים ביותר, הם בשורה הארבעה עשר.
