ההיסטוריה של תופח.

של אווירונאוטיקה, סיימה לכאורה.היום חיינו היו מסוקים, מטוסים וכלי רכב רבים מופרך אחרים.עם זאת, בלבם של אנשים יישאר לנצח הקסם ורומנטיקה הקשורים לפעילות גופנית כגון מעניינת, כמו לטוס בכדור פורח.ואנשים היום להפוך את הנסיעה עליו.רבים היו סקרנים לדעת איך הכל התחיל.ההיסטוריה של אווירונאוטיקה תידון בקצרה במאמר זה.

ברתולומיאו ורנצו

ברתולומיאו לורנצו, ברזילאי, שייך לחלוצים ששמותיהם היסטוריה לא נשכח.עם זאת, ההתקדמות המדעית הגדולה שלהם במשך מאות השנים נחקרה או נשארה לא ידוע.

ברתולומיאו ורנצו - שמו האמיתי של האיש שנכנס להיסטוריה של תעופה, לורנצו גוזמן, כומר פורטוגזית, מייסד הפרויקט שכותרתו "Passaroly" עד לאחרונה נתפס כפנטזיה.בשנת 1971, לאחר חיפוש ארוך, מצאתי מסמכים המסבירים את האירועים של העבר הרחוק.

הם החלו בשנת 1708, כשעבר לפורטוגל בקוימברה גוזמן הלך לאוניברסיטה וקיבלתי את הרעיון לעשות מטוסים בטיסה שפתוחה להיסטוריה של אווירונאוטיקה.פיסיקה ומתמטיקה שבלורנצו הראה יכולת נהדרת עזרו לו בזה.זה התחיל הפרויקט שלה להתנסות.גוזמן עיצב כמה דגמים שהפכו לאב הטיפוס לכלי שלה בעתיד.כלי ההפגנה הראשונה

גוזמן

בשינה 1709, בחודש אוגוסט, שהם הוצגו מודל של האצולה המלכותית.מוצלח הייתה הטיסה רק בלון אחד: קליפה דקה עם המבער קטן, הושעה מתחתיו, כמעט 4 מטרים מעל פני הקרקע.גוזמן באותה השנה התחיל את הפרויקט שלה "Passaroly."למרבה הצער, את הפרטים של משפטו לא שרדו.עם זאת, בכל מקרה, גוזמן היה ראשון, המבוסס על המחקר של תופעות הטבע, היה מסוגל למצוא דרך מעשית לטפס, וגם עשה ניסיון ליישם אותה בפועל.כך החל ההיסטוריה של תופח.

יוסף מונגולפייה

מיוסף, אחיו הבכור, אטיין מונגולפייה, שבעלות manufactory נייר העיירה הצרפתי קטן, קיבל בשנת 1782 הערה שבאח ביקש ממנו להכין קצת יותר בד חבל ומשי לראות אחדהדברים המדהימים בעולם.ההערה התכוונה שיוסף סוף סוף מצא משהו שהוא לא רק אחים דיברו בישיבה: אופן שבו אתה יכול לקחת לאוויר.

הפגז מלא בעשן, הפך הכלי הזה.ז'אק מונגולפייה כתוצאה מניסוי פשוט ציין כי הם עשויים משני חתיכות של קליפת בד בד בצורה של תיבה קבועה פעם אחת הייתה מלאה בעשן.תגלית זו ריתקה לא רק המחבר, אלא גם אחיו.בעבודה משותפת, החוקרים יצרו שתי מכונות aerostatic (כפי שכינו הבלונים שלהם).במעגל של חברים וקרובים משפחה שהוא הפגין אחד מהם.הוא היה עשוי בצורה של כדור בקוטר של 3.5 מטרים.הצלחות הראשונות

ניסוי מונגולפייה

הייתה הצלחה מלאה: כ -10 דקות באוויר נמשכת פגז, בעת העלייה לגובה של כ -300 מטרים, וכק"מ בטיסה באוויר.אחים, בהשראת ההצלחה, החליטו להראות את המצאתו לציבור.הם בנו בלון ענק בקוטר של יותר מ -10 מטרים.מעיל בד תפור של מאמציו היה רשת חבלים ומכוסה נייר להגדיל אטימות.

בשנת 1783, 5 ביוני, נערך ההפגנה שלה בכיכר השוק בנוכחות של צופים רבים.בלון מלא עלה בעשן.כל הפרטים של ניסיון עדים פרוטוקול מיוחד, שהיה חתום בחתימות של פקידים שונים.אז זה היה ראשון מוסמך באופן רשמי על ידי המצאה שפתחה את הדרך לאווירונאוטיקה.

פרופסור צ'ארלס

בפריז גרם לעניין רב בטיסה של האחים מונגולפייה בבלון.הם הוזמנו לחזור על החוויה בבירה.במקביל, ז'אק שארל, הפיזיקאי הצרפתי, נצטווה לקיים הפגנה הקים את המטוסים.צ'ארלס טען כי גז אוויר, בלון המעושן, כפי שנקרא - לא הכלי הטוב ביותר ליצירת עילוי ההידרוסטטי.

ז'אק היה מכיר היטב את ההתפתחויות האחרונות בתחום הכימיה והאמין שהמימן הוא הרבה יותר טוב להשתמש כי זה קל מאוויר.עם זאת, בחירת הגז למלא ממשלו, פרופסור בפני מספר הקשיים טכניים.קודם כל, היה צורך להחליט איזה מהמעטפה ביצע מסוגל להחזיק גז נדיף במשך זמן רב בקלות.הטיסה הראשונה charliere

האחים

רובי, מכניקה, סייעו לו להתמודד עם משימה זו.הם יוצרו חומר עם התכונות הרצויות.כדי לעשות זאת, האחים משמשים בד משי אור, שהיה מכוסה בפתרון של גומי בטרפנטין.בשנת 1783, ב -27 באוגוסט בפריז במטוס שאן דה מארס טיפס צ'רלס.הוא עף מול כ -300 אלף. צופים והפך עד מהרה לבלתי נראה.כאשר אדם אחד שהיה נוכח שם, שאל מה הטעם בכל זה, בנג'מין פרנקלין, המדינאי האמריקאי המפורסם והמדען, גם צפה בטיסה אמרה, "ומה הוא את המראה של תינוק לעולם?"הערה זו הוכיחה נבואית."יילוד" נולד, והוא נועד לעתיד גדול.הנוסעים הראשונים

, לעומת זאת, ההצלחה של צ'רלס לא עצרו בכוונה להראות בהמצאה פריז עצמו.אטיין, מנסה לעשות את הרושם הגדול ביותר, המשמש אדריכל הגדול הכשרון שלו.הבלון בנה אותם היה במובנים מסוימים ליצירת אמנות.הייתה לו קליפה בצורת חבית, המגיעה ליותר מ -20 מטרים.היא הייתה חנוטה עם קישוטים צבעוניים בחוץ וכינויים.

הבלון הפגין על ידי האקדמיה למדעים, גרם הערצה של נציגיה.סוכם בנוכחותו של בית המשפט המלכותי לחזור על ההפגנה.ליד פריז, בורסאי, הפגנה התקיימה בשנת 1783, 19 בספטמבר.נכון, שגרם להערצה של אנשי אקדמיה הבלון עד עצם היום הזה לא חיה: שריונו נשטף על ידי גשם, גורם לזה יגיע למצב של עזובה.אבל האחים מונגולפייה לא עצרו.עבודה קשה, הם בנו כדור חדש לתאריך היעד.הוא אינו נחות ליופיו של קודמו.

כדי לייצר את האפקט המרבי, האחים רתומים לתאו, שניטע תרנגול, ברווז וכבשים.אלה היו הראשונים בהיסטוריה של כדורים פורחים.הבלון עף ופלס את דרכו לק"מ 4, 8 דקות הורידו בבטחה אל הקרקע.הגיבורים של היום הפכו האחים מונגולפייה.הם זכו בפרסים שונים, וכל הבלונים, ששימש ליצירה להרים את האוויר המעושן, מאז היום החל להיקרא בלון אוויר חם.

מאויש משימה כדי בלון

עם כל טיסת האחים מונגולפייה פנו מטרותיהם הם רדפו, - טיסה אנושית.הבלון חדש, שנבנה על ידי אותם היה גדול יותר.הגובה שלה הוא 22.7 מטרים, וקוטר - 15 מטרים.טבעת גלריה מהודקת בחלק התחתון.הוא תוכנן עבור שני אנשים.היצירה של מבנה זה המשיכה היסטוריה של אווירונאוטיקה.פיסיקה, על הישגיו הוא מבוסס, ואילו העיצוב מאפשרים רק כלי טיס פשוטים מאוד.אח לצריבת קש הופסק באמצע הגלריה.הוא הקרין חום, תוך חור במעטפת.חום זה מחמם את האוויר, שאיפשר לעשות טיסה ארוכה יותר.הוא אפילו הפך לחלק לשליטה במידה.

בהיסטוריה של טיסה, אתה יכול למצוא מגוון רחב של עובדות מעניינות.אירונאוטיקס - כיבוש, אשר במאה ה -18 הביא תהילה ומוניטין רבים.היוצרים של מטוסים לא רוצים לחלוק אותו עם אחרים.עם זאת, לואי השישה עשר, מלך צרפת, אסור לקחת חלק בספונסרים פרטיים טיסה.לדבריו, על חייו של משימה מסוכנת זו היה צורך להורות שני פושעים שנידונו למוות.עם זאת, זה עורר מחאות Pilatre דה רוזייה, אחד מהמשתתפים הפעילים בבניית כדור פורח.

האיש הזה לא יכול להשלים עם העובדה שאת שמותיהם של עבריינים ייכללו בהיסטוריה של תופח.הוא התעקש להשתתף במשימה באופן אישי.ההחלטה שהתקבלה לבסוף.המסע בכדור פורח מעל אחר "טייס".הם הפכו למרקיז d'Arland, אוהד תופח.ובשנת 1783, 21 בנובמבר, הם פרצו מהאדמה ועשה הטיסה הראשונה שלה בהיסטוריה.25 דקות בבלון האוויר נמשכת כ -9 קילומטרים טסו בתקופה זו.

מאויש טיסה לcharliere

כדי להוכיח שcharliere (בלונים עם פצצות, שהיו מלאים במימן), העתיד שייך לאווירונאוטיקה, פרופ 'צ'רלס החליט לבצע את הטיסה, שהיה אמורה להיות מרהיבים יותר מאשר שאורגן על ידי האחים מונגולפייה.יצירת בלון חדש, הוא פיתח מספר פתרונות עיצוב, שימשו במשך מאות שנים בעתיד.

charliere נבנה להם רשת שנמתחה על פני חצי הכדור העליון של הבלון, ומתלים, שהחזיק בגונדולה, הושעה לרשת.גונדולה היו אנשים.אוורור מיוחד נעשה בפגז לשחרר מימן.השסתום ממוקם בקליפה, כמו גם מאוחסן בניטל גונדולה משמש לשינוי גובה.סיפק גם את העוגן כדי להקל לשבת על הקרקע.

charliere, קוטרו הוא יותר מ -9 מטרים ב -1 בדצמבר 1783 בפרק טווילרי לקח ההתחלה.זה המשיך הפרופסור צ'ארלס ורוברט, אחד האחים שהשתתפו בcharliere הבנייה מעורבת.גם הם נפלו ליד הכפר, עפו כ -40 קילומטר.אז צ'רלס המשיך את המסע לבד.

charliere טס 5 קילומטר, ואילו לגובה מדהים לאותה תקופה - 2,750 מטר.כחצי שעה לאחר שבשמים זה לעיל, החוקר שנחת בשלום, ובכך השלים את הטיסה הראשונה בהיסטוריה של אווירונאוטיקה בבלון מלא במעטפת מימן.בלוני

טסו מעל התעלה האנגלית

החיים של ז'אן פייר בלנשרד, מכונאי צרפתי שביצע את הטיסה הראשונה מעבר לתעלה האנגלית בבלון, ראוי לציון בכך שהוא הפך להמחשה של נקודת מפנה, שהגיעה בסוף המאה ה -18 בפיתוח אווירונאוטיקה.Blanchard התחיל עם הרעיון שנשא מתנפנף טיסה.

הוא בנה מכונה בשנת 1781, הכנפיים של שצוטטו בכוח התנועה של ידיים ורגליים.בדיקתו תלויה על חבל שנזרק על הבלוק, ממציא זו הועלה בגובה של הבניין רב קומות, עם משקל נגד היה כ -10 קילוגרם.מרוצה מהצלחה הראשונית, הוא פרסם מאמר במחשבותיו על האפשרות של מתנפנף טיסה בבני אדם.

מחויב לנסיעות אוויר הבלון הראשונות, כמו גם חיפוש אחר הטיסה שולט בלנשרד חזר לרעיון של כנפיים, אבל משמש לשליטה על הבלון.למרות שהניסוי הראשון נגמר רע, החוקר לא נטש את הניסיונות שלהם ויותר מחבב את העלייה במרחב השמימי.

בשנת 1784, בסתיו, זה התחיל טיסות לבריטניה.לחוקרים היו הרעיון לטוס מעבר לתעלה האנגלית בבלון, ובכך מוכיח את האפשרות של תנועה אווירית בין צרפת ואנגליה.בשינה 1785, 7 בינואר, התקיים טיסה היסטורית זו, שבו השתתף הממציא עצמו, וד"ר ג'פרי, ידידו האמריקאי.

העידן של היסטורית

התופחת של אווירונאוטיקה היה קצר.מתחילת המאה ספינות האוויר והבלונים עד שהוא מלא, זה היה נראה, קצת מעל 150 שנים.הבלון החופשי הראשון עלה לאוויר על ידי האחים מונגולפייה בשנת 1783, ובשנת 1937 נשרף LZ-129 Gindenburg, ספינת אוויר, שנבנה בגרמניה.זה קרה בארצות הברית, לייקהרסט, על תורן העגינה.על הסיפון היו 97 אנשים.מבין אלה, 35 מתו.אסון זה הוא דעת קהל בעולם כל כך המום ציבורית שהמעצמות הגדולות היו כפופות להפסקת הבנייה של ספינות אוויר גדולים.כך הסתיים העידן באווירונאוטיקה, שבו ב -40 השנים האחרונות היא הפיתוח של ספינות אוויר קשיחים, הצפלינים נקראים (אחד היוצרים המרכזיים שלהם היה פרדיננד פון צפלין, כללי גרמני).בלון

תוכנן על ידי האחים מונגולפייה, היה בלתי ניתן לניהול.רק בשינה 1852, הנרי ג'יפארד, מעצב צרפתי יצר בלון מבוקר.מהנדסי

כבר זמן רב ניסו לפתור את הבעיה של הקשיחות של המטוסים.דוד שוורץ, המעצב האוסטרי, קיבל את הרעיון לעשות דיור המתכת שלהם.בברלין בשנת 1897, זינק באוויר הבלון שוורץ.הגוף שלה היה עשוי מאלומיניום.עם זאת, בגלל בעיות מנוע עשה נחיתת חירום.

גרף צפלין גרף פון צפלין, היכרות עם עבודתו של דוד, ראה את סיכוייהם.הוא בא עם המסגרת עשויה קורות תיבת אור שמרותקות רצועות אלומיניום.פתחים בהם הם חותמים.מהמסגרות טבעתי נשאו שלד.חיבור הם stringers.המצלמה

עם מימן הוצבה בין כל זוג המסגרות (כולל של 1,217 יחידות).לכן, תנודתיות טנקים הפנימיים כמה אם ניזוק שמרה את השאר.בקיץ 1990 זפלין הענק vosmitonny בצורת הסיגר (בלון ספינת אוויר בקוטר של 12 מטרים, אורך - 128) עשה טיסת 18 דקות מוצלחות, הופך היוצר שלה, ולאחר מכן נחשב עיר כמעט מטורפת, לגיבור לאומי.

לאחרונה הפסיד במלחמה עם הצרפתים, המדינה קיבלה את הרעיון הכללי כדי לעודד על נשק נס הזה.זפלין - ספינת אוויר, ששמש באופן פעיל במעשי איבה.כללי למלחמת העולם עיצבתי כמה מכוניות, באורך של 148 מ '. הם יכולים להגיע למהירות של 80 קילומטר / שעה.ספינות האוויר נועדו רוזן זפלין, יצא למלחמה.המאה ה -20

דמוקרטיזציה נוספת טיסות.תחביב תופח מודרני הפך רב.סולומון אוגוסט אנדרה בשינה 1897, בחודש יולי, נעשה הטיסה הראשונה בהיסטוריה של האזור הארקטי בבלון.בשינה 1997, מאה שנה לאירוע בכדורים הפורחים ספורטאי הקוטב הצפוני החזיקו בלוני חגיגה.מאז, בכל שנה מגיעה לכאן צוות הנועז ביותר לטפס לשמים.פסטיבל של Ballooning - מחזה מרתק להעריץ הרבה אנשים שבאים.