- סוג מיוחד של חיילים.הם חייבים לבצע נחיתה על אזורים לא מוכנים של החוף, שבו אף אחד לא מחכה.גורמים המבטיחים נצחון, רשימה ארוכה.פתאום, במהירות של משלוח למקום נחיתה, התגנבות והיכולת להשיג תמיכת אש חזקה.ככלל, הנחיתה מתבצעת עם השימוש בנחתות מצוידים ברמפות, או באמצעות מלאכת עזר.אבל יש לי נחתים רוסים חומרה שאין לו שום צבא אחר בעולם.הספינות של "Zubr" יכולות לא רק להפוך את נחיתה, אלא גם להעביר על קרקע, ללא קשר לאופי של הקרקע, מוביל באש ויצירת בהלה בקרב האויב.מהירות
הניסויים הראשונים
הסוד חסרת תקדים וכל השטח מורכב בדרך מקורית של תנועה.מדחפים חזקים להוות מתחת ללחץ יתר הכלי, והוא קופא בגובה שנקבע מראש.רעיון מקורו בסוף שנות העשרים, מהנדס Levkova הסובייטי שעבד במספנת Novocherkassk.הם בנו אב טיפוס, על שמו של המחבר של הפרויקט "בקוב-1" (A-1), אבל, למרות הסיכוי הברור, הגיע "לא לבית המשפט."במחצית השנייה והאמצע של שנות השלושים הדגש היה יותר על האמצעים המסורתיים של לחימה, והמחלוקות היו בין "הפרשים" ו- "צוותי טנקים."דרג את הרעיון מבריק שהיה לאף אחד.העבודה הפכה, וזכרה אותם רק בשנתי ה -50, כאשר המודיעין הסובייטי למד פיתוח מערבי דומה.
עיצוב הלשכה "אלמז" מנדט יצירת נחתת מיוחדת.גדולה ספינות מלחמה (ספינות קרב, סיירות) ואז לחתוך לגרוטאות מתכת, ונהגת המדינה בפרצוף של חרושצ'וב אהבה פרויקטים יוצא דופן, מהפכניים ופנטסטיים.זה היה ראשון שנולד "אלמז" - "המדרון" הוא סימביוזה של דו-חיים וסירות עזבה את הרציף ותחילת שנתי השישים.לפני מחלקה של נחתים נתנה הספינה עד לנקודת הנחיתה במהירות של רכבת מהירה (90 קילומטר / שעה).צאצא ישיר של הנס הזה של טכנולוגיה היה הרחפת "Zubr".מושגי
אלטרנטיביים נחיתת רכב
יש שלדת גלגלים או במעקב, ניתן להעביר ביבשה ובלהתגבר על מכשולים קשים, אבל מגוון של גבהים של מכשולים הוא מוגבל.יש חומרה משוריינת שעשויות לצוף, אבל איכות המשלוח שלהם היא בדרך כלל לא מתאים לתפיסה של "ספינה", הם איטיים ויחסית חסרי אונים לפני הכניסה לחוף.יש ספינות מלחמה, מטרה מיוחדת להובלה והנחיתה, שבמסגרתו יכולה להיות מספר כלי רכב משוריין וכוח אדם.סירות אלה יש גם פגמים, הם פגיעים בגלל איטיים, לביצוע המוצלח של משימות קרביות שהם צריכים את הבנק המתאים.רק 14% מהחופים מתאימים לנחיתה של MDC (ראשי התיבות היא קטן נחתות) סוג התייבשות עגן קרוב ולפתוח את הרמפה.
יש מושג אחר שפותח בעשורים האחרונים.זה נחיתה-אופק.מהותו נעוצה בעובדה שהספינה העיקרית היא רחוקה מהחוף, והמשלוח של כלי רכב משוריינים שבוצע על ידי סירות קטנות הנעה עצמיים מיוחדות.שהוא מוכן לכיתת מסוק יורד כגון "מיסטרל".ניטע בדרך זו אתה יכול, כמובן, אך ורק תחת השליטה של קרקע, אוויר ומים המלא.מה יקרה עם חיילים אם היריב יש אמצעי יעיל להתמודדות (מערכות הגנת חוף, לדוגמא), אתה יכול בקלות לדמיין.הוא ישמש כמזון לדגים.מלאכת
נחיתה "Zubr" היא מהירה, זה לא נגמר בחוף, כוח האש שלה היא בעצמו איום על ההגנה.באופן כללי, זה כמעט אידיאלי פירוש נחיתה.זה יכול לספק 78 אחוזים מהאוקיינוס הימי וחופי בעולם.בניית
דיור באמצעים המתקדמים ביותר בעולם של נחיתת ים המבוסס על בסיס הייצור ומחקר שהוקם בCB "יהלום".בסוף שנות השבעים היו בוני הספינות הסובייטיות הניסיון של בניית הרחפת ("דיונון", "Stingray" ופרויקטים נוספים של ספינות אמפיביים).המוצלח ביותר היה האור "Adelia" (פרויקט מספר 12,321).הפיתוח שלה היה 12,322 הבאים רציפים קוד "Zubr".המבנה התומך העיקרי של הגוף הוא בצורה של סירות מלבניות (57,3 L x 25,6 ר x 21,9 H, מ '), שהוא רכוב על המבנה, בתורו, מחולקים לשלושה תאים בכיוון אורכים.על ידי מטעני מטרה פונקציונליים הוא חלל מרכזי בצדדים אשר יש בלוטות אנרגיה, מקומות ואנשי הועברו יחידות, מערכות אבטחה, מתן פונקציות חיוניות (לרבות במקרה של נשק להשמדה המונית).החדרים מצוידים בכוח האדם ומערכות נחיתה, מיזוג אוויר, אוורור, חימום, רעש, והם מבודדים.ישנם תנאים לבליעה.גוף
עשוי מטכנולוגיה מרותכת, חומר - העמידות בפני קורוזיה מוגברת חוזק גבוה שאינו מגנטית סגסוגת האלומיניום-מגנזיום.פריסת רעיון
שייכת למעצב הראשי של פרויקט מפעילי Koronatova GD
חשמל
בקרה - לא משימה קלה.סוגי ספינות מלחמה רוסיות נפוצים מונעים על ידי מנועי טורבינה, למעט צוללות, אשר נטענות ברגים במנועים חשמליים.כדי לפשט את מערכות בקרה על עיקרון דומה של מערכת חשמל המאורגנת MDK "Zubr".רחפת קשה להחזיק בגובה שנקבע מראש מעל פני השטח, זה דורש הרבה אנרגיה.לפתח את כוחה של שתיים, בלב של כל אחד הוא מחולל טורבינת גז stokilovattny (הם גם שתיים).הקיבולת הכוללת של סוג תחנת הכח M35 מיוצרת NPK "שחר - Mashproekt" היא 50 אלף כוחות סוס.מפקד טיפול CU-5 (יחידה קרבית אלקטרו) הוא המרכזייה הראשית (MSB).ניהול מתבצע מרחוק מSERS (המפקדה הראשית), רב של הפעולות אוטומטיות על מנת לשפר את ארגונומיה.בתכנית יש גם שלט רחוק.
פנאומטיקה
החזק ספינה כבדה (עקירתה היא 555 טון) בגובה נתון זה גם לא קל, זה, אחרי הכל, לא במסוק.כריות אוויר מתחת לגוף יוצר ארבעה קוטר בורג הזרקת chetyrehlepestnyh של 25000 מ"מ, מצוידים במכשירים צעדי כפיית שליטה.יחד עם מנוע החשמלי של כל יחידת פריקה (ND-10).תנועה אופקית מופקת על ידי עיקרון glissernomu.דחפתי כרית נחתת אוויר "Zubr" שלושה מדחף עם להבים סיבוביים מתכווננת עם האפשרות של היפוך בקוטר של 55,000 מ"מ, רכוב על טבעת של יבול רוכב פולימריים מפחית רעש.באמצעות מדחפים אלה הואצו לשיא של 90 קילומטר / שעה, ואת השינוי ביחסו של דחף כל אחד מהם יכול למעשה לתמרן.כרית
גבולות
כדי לטעון אוויר לא להסתובב, ו" עבדה "על ידי החזקת כלי כבד באישור שניתן מבחינה מבנית סיפק מדריכים.הם מארז גמיש נלקח יחד דרגש תכנית.מקלט קבצים מצורפים גמישים מחולקים לרוחב שני keels, רוחבי ואורכים.כל זה לא מערכת קלה מאפשרת לך בשלום "הסתמכות" על האוויר הדחוס מכשיר כזה, כמו "ביזון".שאר רחפת או כל עוד הלחץ מאזן את משקלו מהלכים יוסר, אם יש צורך להתגבר על השטח לא אחיד, והוריד אל הקרקע כאשר הגיעו זמן לבצע את הנחיתה ופריקה של ציוד צבאי.בשבילו, לא משנה מה היא הטבע של פני השטח של המים או האדמה, מגוון הוא רחב מספיק התרגשות, ואת היכולת "השרץ" מעבר לקו החוף מבדיל אותו מנחתת יותר נפוצה ומסורתית אחרת.קיבולת
כרית
נחתת אוויר "Zubr" בכותרת המלאה שלה המכונה "קטן" בצניעות.הוא יכול לספק את הנקודה של אזור חוף הגדוד הממוכן "רק" של נחתים בעשרה כלי רכב משוריינים עם צוותי שלהם הרצויה.למעשה, בגודל ובקיבולת של האור בכיתה של עמיתיו שלא.על אפשרויות נחיתה זה מתאים ולא למושג "ספינת נחיתה בינונית" (לגדול זה עדיין לא מגיע), אם אתה לוקח אנלוגי של כלי קונבנציונלי התייבשות מתקרב ורמפת פתיחה בקצה החוף.כפי שניתן לראות במשנתו של "המערב-2009", למעשה נטועה MDKVP "Zubr" יכולה להיות האפשרויות הבאות ליחידות צבאיות:
- שלושה T-80 (T-90) במשקל כולל של עד 150 טון;
- BMP 8 (115 טון);
- בתוספת 10 BTR נחתים 140;
- שמונה טנקים קלים צפים.
הנחיתה ממוקמת בארבעה חללי צוות 140 אנשים כל אחד.רק כוח אדם, לא ציוד אפשרות משלוח אפשרי, במקרה זה, יש עדיין 366 מושבים והמספר הכולל של אנשי צבא ניטע עלה ל חמש מאה.זה עשוי להיות נחוץ אם התעורר הצורך בחיזוק, אבל ניווט אוטונומי מצטמצם לכמה שעות.נחתים - אותם האנשים, הם צריכים לאכול ולנוח, ובתא המטען של התנאים אינם הנוח ביותר.
לנחיתות ישירות הם שערי האף, רמפה ומייצג להעיף למטה, נשען על הקרקע.נחתת
חימוש
"Zubr" - היא לא רק אמצעי לאספקת כוח אדם וציוד לחוף האויב הזועף, הוא יכול לשים את התקפות הטילים וארטילריה לדכא אויב מבוצר התנגדות אפשרית, לספק תמיכה באש, וכדי להגן על עצמם מפני התקפות אפשריות של האויבמטוסים.ללא יכולות הלחימה של מכונה כל כך מושלמת בעיני מומחים צבאיים היה נשאר רק "שוקת", אפילו במהירות ויכולת תמרון.
כאן הוא סט של "כלים" שבה כדי לספק כוח האש הדרושה מצויד ב" Zubr ".רחפת חמושה:
- שני משגרי טילים "אש"-22, ירי רקטות בלתי מונח קליבר של 140.3 מ"מ.
- שתי הגדרות אוטומטיות קליבר AK-630 30 מ"מ תחמושת בשלושה אלף פגזים.
- שמונה מתחמים נגד טילים (מפעילים לפעמים זרים באמצעות ארה"ב "סטינגר") "Igla".לוח
ביש "slabbing" לוחמה אלקטרונית מורכב, המאפשר לאויב כדי לפגוע בעבודה של תקשורת ואיתור.בנוסף
, "ביזון" יכול להניח מוקשים בתחמושת של 20 חתיכות.הזמן המרבי התקנה - 1 השעה 20 דקות.כמובן
לפני הסיירת שספינה אינה מחזיקה, אבל זה צריך לזכור שבמלחמה מודרנית לבד, הוא לא צריך לפעול, וים ואוויר, ואם יש צורך - ותמיכת טילים טקטית יינתנו לו.ספינות
עמיתו האמריקאי
נחיתה, צפות מעל פני מים, וכולל בשירות של צבא ארצות הברית.השם הרשמי שלהם - LCAC (כריות אוויר קרפט נחיתה), הם נועדו לאותה מטרה כמו "ביזון".הפריסה של המדגם שונה מעמיתו הטראנס הארכיטקטורה הסובייטית, כגון התוספת אינה זמין, אבל יש אזור סירות סיפון מגודר של 182 מטרים רבועים.מ ', אשר ממוקמים ומכשירים עם המותנה שנחת.LCAC הוא הרבה יותר צנוע, "ביזון" ואת הגודל והכוח של תחנת הכח (16 אלף HP.).אורכו 27 מטרים, רוחב -. 14 מ 'צריכת דלק, לעומת זאת, לחמניות, מאה גלוני שעה אחת של דלק משריפת.זה שוקל 170 טון ספינה. Glisserno הוא נע, שני הברגים בקוטר של 3 מ '70 סנטימטרים לדחוף אותו קדימה או אחורה.מהירות המרבית היא כ זהה לזה של הספינה של "Zubr".המנועים נוספים משמשים לנווט.דחף ההרמה מסופק על ידי ארבעה מדחפים מצביעים כלפי מטה.משקל מטען - 70 טון.
מאמץ כדי להקל על העיצוב, מהנדסים אמריקאים החליטו לעשות בלי העל ומתקנים לאנשים, אשר יוצר את הסיכון שנשטף על הצד - סיפון במהירות הופך חלקלק מהריסוס של מים.שיט חמוש
של אסור.
כדי לסכם את כל הנתונים הטקטיים וטכניים של כרית אוויר הנחתת האמריקנית, ניתן להסיק כי יכולות הלחימה של האיכות הנחותה שלה "Zubr" על שלוש פעמים.נחתים על לוח שהוא יכול לקחת לא יותר מ 170 בהיעדר ציוד צבאי על הסיפון.אבל המכשיר הזה הוא ראוי, אבל להתחרות עימה המודל הסובייטי של פיתוח לא יכול להיות שום DKVP מערבי.סוגי ניהול ספינת
של סן אנטוניו וWASP דורש הכשרה מאוד רצינית, זה לא קל להורים.ספינות אלה מבוססות בארה"ב רק בבסיס חיל הים בוירג'יניה.
כמה זמן "Zubr"?
לכל היתרונות של דגימה המרשימה של התעשייה הבטחונית הסובייטית אינו יכול שלא להוסיף לחבית המפוארת של דבש, שהוא ללא ספק ראוי למייסדיה, וכפית של זפת.בעת קריסתה של ברית המועצות ביחידות צי הים השחור כולל שמונה DKVP "Zubr".חטיבה זו של ספינות אמפיביים הייתה מחולקת שווה, אלא כאחים: רוסיה קיבלה חמש (ביניהם - אב הטיפוס הראשון, זה לא יכול להיחשב), ואוקראינה - שלושה כלי ("Kramatorsk", "Artemivsk" ו- "גורלובקה").אלופים ממורמר של צדק אוניוורסלי הוא לא הכרחי.הצי אוקראיני לא היו צורך ואלה "Zubr" שהוא קיבל כדי לשמור אותם התברר שמעבר לכוחו של התקציב הצבאי.גם בFeodosia הושלמו עוד שתי ספינות, שאחד מהם לא הצליחו להשלים.שוב, זה הוגן לציין כי הצי הרוסי גם הורה שלהם "Zubr" הוא לא הדרך הטובה ביותר.כאשר יוון (המדינה - חברה בנאט"ו) הביעה רצון לרכוש ספינות מלחמה ייחודיות, אוקראינה ורוסיה הציעו לקנות זוג החתיכות.העסקה התקיימה.
אז שלוש היחידות שנותרו נמחקו חסרות תועלת כמכוחות חיל הים של אוקראינה, והוא צפוי לחתוך לגרוטאות מתכת, הביקוש שלהוא תמיד שם.
אז, בסופו של היוונים "Zubr" ביותר, רב כמו ארבעה.יש צי רוסי שתי יחידות, ואילו בסין - לא גמור אחד במספנות אוקראינית.אגב, בסין הוא מתוכנן בנייה של ארבעה עותקים נוספים.מומחים אוקראינים סיפקו סיוע ותיעוד טכני.
נחמה ניתן לומר כי שימוש לחימה של "Zubr" במהלך הסכסוך הגאורגי-אבחזיה הוא ייחודי והיה מוצלח.פרטים של פעולות צבאיות בהשתתפותם הציבור הרחב אינם ידועים.
