עכשיו "הלב" שנותן חיים למרבית האדם-מכונה הוא מנוע בעירה פנימי (ICE).עם זאת, זה לא תמיד היה.
מעבר להווה
לפני העידן של מנוע הבעירה הפנימי במשך זמן רב אבן הפינה של התקדמות הטכנולוגית הייתה טורבינת קיטור.זה המקרה הנדיר שבו ההמצאה כל כך מוצלחת שעדיין נמצאים בשימוש בימינו, לעומת זאת, מספר השיפורים.שים לב שלא צריך להתבלבל עם טורבינות קיטור ומכוניות קלאסיות פועלות על זוג (אותו קטר).יש להם עיקרון עבודה שונה, והיעילות היא שאין.טורבינת קיטור
.המצאת
האמינה כי הטורבינה הראשונה מהסוג פיתחה ויישמה בשוודי המתכת פ אוול.חזרה בשינה 1889 לא היה צורך במנוע יעיל למפריד חלב, את היכולת ליצור רוטציה עם לשנייה לפחות 100 מהפכות.עיקרון פעולה של הטורבינה היה די פשוט: על משטח קבוע לציר הצילינדר של הלהב שוכנו במטוס שפגע בקיטור שחון מיכל ליד הדוד.האנרגיה הפוטנציאלית של הזוג הופכת לאנרגיה קינטית, שגרמה לגליל כדי לסובב.לאוואל אמפירי קבע כי את התוצאות הטובות ביותר מתקבלות אם את זרימת הקיטור לברוח דרך הנחיר בצורת החרוט, ולא צינורות ישרים.
עם זאת, טורבינת קיטור ידועה יותר האנגלי צ'רלס א 'פרסונס.הוא פיתח אותה הוא כמעט מקביל עם לאוואל, אבל לא השתפר רק, אלא גם נחש מחובר לגנרטור חשמלי (אב הטיפוס של המערכת המודרנית GD).
בשנת 1894, הוא יצר רכב מונע על ידי מנוע המבוסס על טורבינת הקיטור (המהירות המרבית של 60 קילומטר / שעה).הרעיון היה כל כך מוצלח שלאחר 1900 רוב ספינות המלחמה היו מצוידים במנועים כאלה.
זמננו
כמובן, מאז המצאת הדגמים הראשונים וטורבינת הקיטור שודרגה, ופגמים בתכנון מתוקנים.צמח טורבינה קלאסי כולל שני מרכיבים: גלגל מכון קבוע עם חרירי בלוק והרוטור (צילינדר) מסתובב ממקומו מונח על הלהבים.תלוי בכיוון של הסילון של קיטור, להבחין בין שני סוגים של עיצוב הרוטור - רדיאלי וצירי.הראשון הם הדי ההחלטות הראשוניות: הם קיטור וקטור התפשטות ניצב לציר של הגליל, והלהבים מקבילים לזה.בכיוון הצירי עולה בקנה אחד עם הציר של הזוג, ואת הסיבוב נוצר על ידי הנטייה הספציפית של הלהבים.שימוש יעיל יותר
אנרגיית הקיטור אפשרית בטורבינות קיטור עם צילינדרים מרובים (רב גופייה).עם זאת, בשל עבה כמות ומורכבות של פתרונות כגון עיצוב משמש בם השימוש הוא מוצדק מבחינה כלכלית.מעטה צילינדרים עשויה להיות ממוקמת על ציר משותף ולהיות עצמאיים מכאני.חותמות המערכת ודיאפרגמה למנוע פעולה לא תקינה של כל ההתקנה (מעלות עוקפות אדים דולפים אוויר בחוץ גדר וכן הלאה.).פיתוח
קיטור טכנולוגית טורבינות
ברמות נמוכות של לחץ אדים וקלסי טורבינת חשמל נמוכה מספיק יעיל.הם הוחלפו על ידי מכונת בורג קיטור.פיתוח רוסי זה הוא התפתחות טבעית של הדגם המקורי.בתוך התיק ממוקמים הרוטורים עם להבי סליל.הקיטור הנכנס ממלא את החלל בין הברגים הבאים השיניים, להפוך והולך תחנות אספקה נוספות.יתר על כן, חלק החלל של האדים וכתוצאה מכך מתרחב, זה עובד על הסיבוב של הרוטור הבורג.עיצוב זה עושה שימוש טוב יותר של אנרגיית הקיטור שהצטבר.
