Tiesiog noriu atkreipti skaitytojo dėmesį - šis straipsnis buvo parašytas prieš dvejus metus, kai aš pradėjau kalbėti rimtai priimant tuos reglamentus, kurie trukdo dešinėje pavarų automobiliai, automobilių pardavimas Rusijoje.Bet tik todėl neįmanoma importuoti autobusus dešinėje diską, todėl dešinėje varomiems automobiliams savininkai iškvepiamame su reljefu.
Aš laukiu, ar uždrausti dešinįjį diską Rusijoje.Jei tai atsitiko, tada japonai tikriausiai pakeitė judėjimo kryptį savo šalyje, kad nebūtų prarasti šią rinką ...
Triukšmas, patikimumą, kokybę, komfortą Japonijos automobiliai yra geriau nei kai kurių gamintojų automobilių, tai neginčytis.
pirmasis ir pagrindinis argumentas - jei automobilis teisę vairo - Avarinis didesnis.Įdomu, o Anglijoje sutiktų su šiuo teiginiu?
Žinoma, pavyzdžiui, dešinioji pavara automobilių 100% nuo bendro skaičiaus motorinėms transporto priemonėms tvarka.Pavyzdžiui, Japonija.Jie yra daugiau ir dažniau, todėl jie avariją.
Antrasis argumentas - iš besiartinantis eismo juostą važiuojant greitkeliu dešiniarankiams mašinos blogiau apžvalga.
noriu padaryti korekcija - ne blogiau, bet skirtingos.Pavyzdžiui, važiuojant tiesiu keliu be jokių Pasirodo tikrai sunku aplenkti automobilį priešais.Kai kelių vingiai (tokių kaip keliai Rusijoje yra daug daugiau nei keliuose be posūkiuose), peržiūra gali būti pagaminti iš kelio pusėje.Sutinku, nepatogu, bet priprasti prie jo.
Net atsižvelgiant į neigiamas, noriu atkreipti dėmesį į šiuos elementus: bet sunkaus nelaimingo atsitikimo ant šlaitų sužinoti kairiarankiams automobilių ir vairuotojų.Paradoksas!Ne, tiesiog šokinėti ant lenkti, ir galia mašiną ne visada užtenka valdyti savo laiku užbaigti.Taigi gal tai nėra peržiūrai priežastis?
Trečiasis argumentas - optika, pagaminti Japonijos keliuose.Na čia jau nebus perduoti patikrinimą, ir jei jūs neturite pakeisti Rusijos keliuose žibintai, važinėti labai nepatogu.
Bet tai nėra tokia rimta, trūkumai, kaip antai struktūrinės saugos kai kitų gamintojų transporto priemonių lygį.Kieno interesus, iš tikrųjų bandė padengti dešinėje varomiems automobiliams importuoti.
Dabar aš rašyti apie teigiamus argumentus, mano nuomone, yra gana didelė.
pirmąjį argumentą.Naudojant automobilį su dešinėje rato ir kelio į priešpriešinį eismą (motyvus palikti priešingą eismo juostą nebus aptarti) Atsižvelgiant į avarijos vairuotojo galimybę likti be rimto sužalojimo atveju yra šiek tiek didesnis nei automobilių su kairiąja kelio automobiliu.Aš mačiau jį sau, kaip tokių avarijų, net santykinai mažo greičio vairuotojų pažeidusiam jo krūtinės ratą ir jo kojos yra sužeisti ant prietaisų skydelio.Jei pop-up link dešinėje pavaros automobilyje, rezultatas yra tas pats - į avarijos vairuotojo galimybę likti gyvas šiek tiek didesnis nei su kairiąja kelio automobiliu automobiliu atveju.
Antrasis argumentas.Jei norite sustoti prie kelkraščio, tose vietose, kurios nėra įrengta speciali kišenė - parkuojami kelionės dešinėje kelio pusėje kryptimi, iš tiesų, kai tai yra įmanoma atidaryti vairuotojo dureles ir išeiti ant šaligatvio, o ne artimųjų automobilių srovės, nes ji turi daryti ant kairiarankiams.Kairėje ranka vairuotojui tikimybė skristi į duris.
Trečiasis argumentas.Kaina dešinioji varomu automobiliu toje pačioje klasėje yra šiek tiek mažesnis nei su kairiąja kelio automobiliu automobilio kainą.
ir keisti dešiniarankiams japonų Rusijos mašina ar Europos automobilių suformuotą Rusijoje yra asmeninis reikalas ... Gal aš nesu patriotas, tačiau tol, kol turiu santykinį pasirinkimo laisvę ...
Nors ... skaityti naujus techninius reglamentus.VINdolzhen susideda iš 17 skaitmenų, o Japonijoje jis yra sudarytas iš 11 skaitmenų ...
išvada man pagal techninius reglamentus: Japonų automobilių neturite važinėti Rusijos keliuose dėl nesilaikymo Rusijos techninius reglamentus, ne todėl, kad jie turi vairą dešinėje pusėje,bet todėl, kad jie VIN Trumpas !!!!
