atspėti mįslę, kurio atsakymas gali lengvai rasti bet vairuotojas."Eksploatuojant transporto priemonę draudžiama jei gedimas vairavimo sistema, stabdžių sistema, traukos grandinės įtaisas, manometrinis slėgis į oro stabdžių sistemą." - Kur jis yra?Tai tiesa, dauguma taisyklių, parašyta "kraujo".Tai yra kelių eismo taisyklių.Viskas yra gana logiška.
stiprintuvas, po jo išradimą, praktiškai nepasikeitė.Rusijos "klasikai", pavyzdžiui, iki šios dienos jį naudoja beveik nepaliestas.Apskritai, vairo su sliekiniai reduktoriai tapo gana populiarus galinių ratų pavara transporto priemonės, nes priekinė pakaba yra visiškai nepriklausomas, kad būtų galima įgyvendinti tokią sistemą.Kirminas privalumai galią, patvarumą ir milžinišką patikimumą.Kita vertus, yra trapecijos, būtina tinkamai veikia, ir švytuoklės, kuri turi visus šio statybos buvimą.Iš tiesų, kad ji sudaro visą apkrovą, todėl labiausiai pažeidžiamas elementas.Vairo mechanizmas įrengtas sliekiniai reduktoriai, mažiau tikslūs ir reaguoja į vairo judesius.Be to, priklausomai nuo kirminai kampu, pavyzdžiui kontrolė reikalauja daug pastangų, todėl, yra hidraulinio arba elektros energijos vairavimo poreikis.
Verta paminėti, kad daugelyje sunkvežimių, kurie yra naudojami transportavimui didelių apkrovų, kirminas yra įdiegta vairo.Vėlgi, dėl savo patikimumo ir Bezpretensjonalność.Čia mažinimą ir priežiūra: pavarų dėžė, kuris yra montuojamas variklio skyriuje, tiesiog reikia išlaikyti tinkamą alyvos lygį, o laikas jį pasikeisti.Jei tarpikliai ir kiti hermetizavimo medžiagos normalios būsenos, tada nereikia jaudintis dėl nieko.Ryškus pavyzdys - Vairo Vazos 2106. Kaip jau minėta, ji sugauta "klasika".
Yra ir kitas įsikūnijimas.Jis daugiausia naudojamas priekinių ratų pavaros automobiliams.Tai grėblys.Iš tiesų, šis pavarų santykio, kokios rūšies yra skirtingas skirtingoms transporto priemonėms.Faktas yra tai, kad jei juos per didelis, kontrolės nėra jautrus pakankamai, ir ratas turės padaryti daug judėti.Jei, priešingai, ji taps sunkiau, reikia daug pastangų, bet taps dar aštresnė, galbūt net per daug jautri.Taigi nemanau, kad grėblys - tai atsitiktinis detalė: tai yra sudėtingas vairo mechanizmas, kuris, kaip ir pirmasis, turi savo pliusų ir minusų.Tarp privalumų, galbūt svarbiausia yra tvarkymo paprastumas.Nėra duomenų apie stiprintuvo poreikis, nors jie yra dar naudojami.Trūkumai yra kūrinio trapumą, nes, tiesą sakant, jis veikia tepalu.
Be to, ji nešioja žemiau, kad susidėvės.Apskritai, vairo lentjuostė neturi darbingumą ilgą laiką, nes stiprintuvas Vazos 2107. Jei automobilis buvo įdiegta pirmą arba antrą variantą vairo, pokytis nebeįmanoma, mes galime tik nuolat stebėti jo tinkamumui eksploatuoti kaip nesėkmės ant aukštogreitis gali sukelti rimtų pasekmių.
