šarnyras buvo sukurtas gerokai prieš pirmojo automobilio atsiradimo.Paprasčiau tariant, šį lankstas, kuris sukasi visose plokštumose.Jo trūkumas yra žinoma apribojimai, taip pat kai trumpalaikis.Tai paprastai sukelia žemos kokybės medžiaga.Deja, tai taip pat taikoma vidaus automobilių pramonei.Dažnai ant dėžutės paskelbė 30 000 - 40 000 išteklių, tačiau rutulinis guolis pradeda trankyti tūkstančio pora.
Be to, jūs negalite kaltinti vieną konkrečią gamintoju, nes tos pačios kompanijos produktai skiriasi iš esmės rodo rezultatus.Be klasikinės nepriklausoma priekinė pakaba naudoja du šarnyrai per pusę.Jie teikia pakabos ir padeda užtikrinti, kad ratai gali suktis.Verta prisiminti, kad tokia sistema yra taikoma tik nepriklausoma pakaba, kaip naudojant skersinį kamuolys pakeitė pintles.
šarnyras yra labiausiai pažeidžiami, "kūnas" priekinė pakaba, net amortizatoriai turi ilgą tarnavimo laiką.Beje, nešioti jį pirmą gerokai sumažintas.Ir ne tik jam, be to, kenčia visas gumos produktus, kurie yra naudojami suspensijoje.Taigi užmesti akį į jų būklę reikalaujama.Deja, rutulinis guolis nėra zastuchit, ji negali diagnozuoti neišardžius, kad, tiesą sakant, kištis.
Tačiau nereikia atidėlioti vien dėl to, "geras trankyti yra parodyti save."Tai reiškia, kad jis gali plaukioti labiausiai Netinkama momentu.Na, jei tai įvyks gyvenvietėje vasarą ir esant mažam greičiui.Net tokiomis sąlygomis, traumos yra neišvengiama.Mažesnis rutulinis guolis kenčia labiausiai, nes ji sudaro beveik visą masės automobilio.Tuo kritimo per anga yra iškraunamas, ir spyruokle "ištrauktas" priešinga kryptimi.
Šis scenarijus ilgainiui sukelia dėvėti, nes yra iš priekalo, kad bus išlaikyti ne kiekvienas iš plieno rūšies poveikis.Deja, šiandien gamintojai aplaidžiai būtent ši gamybos aspektas, kuris veda į priešlaikinio gedimo.Šarnyras PSA paprastai 300 rublių, pakeitimo sąnaudos visi 1200, nepaisant to, kad darbas būtų turi atlikti patys.Šią bėdą, laikas, galbūt net traumos.Atsižvelgiant į tai, tarnavimo laiką, tada jie turi pakeisti, du kartus per sezonui, priklausomai nuo darbo sąlygų.
noriu išsklaidyti mitą, kad rutuliniai guoliai yra dėvėti tik vidaus automobiliams.Tas faktas, kad dauguma dalių gaminama pagal licenciją, ir todėl jie gali būti gaminami Rusijoje ir užsienyje.Pavyzdžiui, Prancūzijoje yra augalas, kuris tiekė atsargines dalis už "CLASSIC", be to, jie yra pagaminti dar 27 prekinių ženklų pasaulyje.Kokybė priklauso ne nuo automobilio, nėra gamintojas, nėra šalis, kurioje yra augalas, produktui, ir nuo konstrukcijos vieną arba kitą atsarga metalo.Dėl to, dauguma jų naudojimas, svarbiausia yra tai veiksnys.Bet kiekvienas turi savo nuomonę.
