Šviesos metro yra tarpinėje padėtyje tarp įprastinių metro, kuriam visi jau seniai įpratę, ir šviesos geležinkelių transporto sistemose.Kaip klasikinės metro, ji yra visiškai izoliuotas nuo gatvės eismo.Lengvas Metro Maskvos regione atsirado maždaug prieš 12 metų, kai ji buvo pastatyta Butovskaya Line, kai sėkmingai susieta galinę dalį Kalugos-Ryga liniją su Pietų Butovo.
Kokie pagrindiniai skirtumai?
linija Skytrain, kaip taisyklė, yra pagrįsta ant paviršiaus arba yra ant specialių stovų.Dėl patogumo centrų didžiuosiuose miestuose organizuoti tunelio sekcijas.Lineups Skytrain apima nedidelį skaičių automobilių (nuo dviejų iki penkių).Skytrain stotys yra mažiau ilgio ir yra lauke.
Nepaisant brangumo tokiu transporto sistemos kainuoja apie 4-5 kartus pigiau nei klasikinis versija.Štai kodėl šviesa metro Maskvoje - perspektyviausias kryptis sprendžiant transporto problemas sostinėje regione.
Ateities planai
Pasak Maskvos srities gubernatorius, lengvo Metro Maskvos regione sukūrimas netrukus bus perkelti į naują plėtros etapą.Atsižvelgiant į naują filialą milžinišką strateginę reikšmę projektavimo darbus galima įgyvendinti einamaisiais metais.
įkūnija mūsų planai taptų realybe nebus lengva.Iki šiol tik naujų linijų bendra schema plėtros ir koncepcijos statybos reikia investuoti 150 milijonų rublių.
Kodėl tai padaryti?
Kur pat bus įgyvendinama šį ambicingą transporto projektą?Faktas yra tai, kad šviesos metro per trumpą laikotarpį statybos perėjo nuo miglotos perspektyvos krypčių plėtrai Maskvos regiono transporto projektų srityje tikrai įgyvendinta.Maskvos regione jau taip įstrigo begalinis spūstyse, kad dėl naujojo miesto transporto įsteigimo poreikis tapo labai aišku.
būtina tam, kad saugiai ir lengvai judėti tarp įvairių vietovių Maskvos regione už laiką, griežtai normalizuotas laikotarpį.Ši užduotis sugeba tik šviesos metro Maskvoje.Bet Maskvos regione gyvena ir yra gerai susipažinę su begalinis linijų automobilių ir autobusų, kurie ryte, kaip upės srovė, nuolat juda į sostinę.Po pietų kryptis yra priešinga.Ir viskas atrodė gerai, bet tik tol, kol menkiausio gedimo nebus.Tada žaliavinės upės greitai virsta stovinčio pelkės, išjungti, kuri yra neįmanoma tol, kol ji yra pati negali judėti.Kaip rezultatas, kelių išleidžiama daug daugiau laiko nei planuota iš pradžių, plius blogą nuotaiką bei nerealizuotas galimybes.
kaip naršyti per Maskvos regione šiuo metu?
transporto specialistai jau seniai atkreipė dėmesį į keleivių srauto ypatumų apie Maskvos Ring Road.Paaiškėjo, kad apie 40% automobilių naudoti šį kelią dėl keliauti tarp įsikūręs netoli Maskvos gyvenviečių.
alternatyva nustatant normaliąją transportavimą neegzistuoja.Vairavimo šviesos Metro bus pastatytas taip, kad esamas trūkumas buvo visiškai papildytas.Bet transporto sistema turėtų užtikrinti pusiausvyrą tarp viešojo transporto ir privataus pusiausvyrą.Kitaip tariant, kiekvienas pilietis turi teisę pasirinkti: naudoti šiandienos asmeninį automobilį arba eiti į metro.
Ką planuojama statyti artimiausioje ateityje?
šviesos metro linija veiks lygiagrečiai egzistuojančių geležinkelių jungčių ir taip papildyti antžeminę infrastruktūrą, geležinkelių komunikacijos.Apskritai, jokio ryšio su metro jie nebus.Pirmas dalykas, kurį reikia pastatyti šviesos geležinkelio liniją Khimki (per kairiajame krante).Ateis šviesos Metro Odintsovo per Nemchinovka.Daugiau planai - prieiga prie traukinio ir Pushkino.
visi Maskvos oro, atsižvelgiant į ateities planus, turėtų kreiptis į naujų transporto linijas.Intervalas traukiniai tada bus ne daugiau kaip 7 min (su piko valandomis mažinimo ir 4 minučių).
Geografija priemiesčio miestelių, kurie bus prieinami nauji sunkvežimiai yra labai įvairi.Štai kur lengvuoju geležinkeliu bus galima rasti: Balašicha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, matė.Be jau minėtų vietovių, galiniai stotelės planuojama Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Šeremetjevo.
Šiuo metu situacija yra, kad krovininiai traukiniai yra priversti gyventi dėl kai kurių geležinkelio linijose su keleivinių traukinių, vietos traukiniais ir Aeroexpress.Projektas leis Skytrain atskirti šias eismo srautus.Iššūkis yra užtikrinti, kad kiekvienas keleivis, nebuvo susieta su bet kuriuo laiku.Atvykimas stotyje bet kuriuo metu, ji turi būti šimtu procentų tikri, kad laukia traukinys į Maskvą ilgis neviršija 6-7 minutes.
Kartu su didelio masto projektą, kurį planuojama būti įgyvendinta Maskvos regione, tam tikruose regionuose planuojama statyti mažas transporto greitųjų transporto sistemas.Šios sritys apima liniją Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, kur gyventojai sparčiai pasiekia 145 tūkstančių žmonių.Norint pasiekti maksimalų sumažinti dėl vietinių kelių sistemos našta, nusprendė organizuoti ne gatvės greito tranzito sistema statybą.
toliau perspektyvos
Idealiu atveju, lengvasis geležinkelis turi atlikti veiksmingos transporto sistemos integratorius vaidmenį tik už Maskvos regiono transporto sistemą sostinėje.Galutinis šio projekto tikslas turėtų būti vadinamųjų chordates linijomis, turėtų palaipsniui pasitraukia į milžinišką žiedas geležinkelių ir apima visą Maskvos sritis statyba.Be transporto linijos gali būti lengvai pasiekiamas iš Domodedovo ir Odintsovo Ramenskoye.
Kokia forma bus projektas "Šviesa" Metro - Maskva ir regionas "žymiai nėra žinomas.Atsižvelgiant į tai, kad Rusijos geležinkeliai yra pritaikytos bet kokios rūšies transportu ateityje mes galime pamatyti ir monorail, geležinkelių ir greitųjų off-gatvės tramvajų.
Ar tai lengva?
Statybos šviesos metro linijos traukia gana didelio masto transformacijas grandinės išdėstymo kelių ir miestų infrastruktūrą.Bent jau, reikia rekonstruoti 30 pėsčiųjų perėjas ir apie tą patį statyti nuo nulio.Būtina išspręsti saugaus judėjimo pėsčiųjų visoje geležinkelio bėgių problemą.
Toliau, jums reikia galvoti apie kovą su triukšmu, kuris skelbia traukinį.Triukšmo transporto linijos bus vienas iš pagrindinių uždavinių, kaip juda kompozicijos sukuria papildomą triukšmą miesto gatvėse.
turbūt negali išsiversti be naujų sankryžas statybos arba perkelti juos į naujas vietas.Kai kuriose srityse, ji gali būti gana paprasta atnaujinti.Daugeliu atvejų, gerokai pakeisti urbanistinį peizažą.
žodis, didelio masto statybos sukuria važtaraščius daug, kuris ženkliai paveikia laiko ir bendruosius statybos išlaidas.
Kai skaičiais informacija
Kaip rezultatas, nauja transportavimo sistema turės bendras ilgis yra linijų ne mažesnis kaip 200 km.Mes statys 48 naujų stočių.Dėl naujos metro linijos išdėstymo reikės statyti bent 57 naujų viadukus.Siekiant užtikrinti vientisą ryšį su priemiestiniuose traukiniuose ir metro normali, tai planuojama pastatyti daugiau nei 200 Interceptor Parkavimo, kad bus surengti iki 80 tūkstančių automobilių.Traukinių, važiuojančių naujų linijų skaičius bus ne mažesnis kaip 120
programos išlaidų dėl šviesos metro statyba bus daugiau nei 230 milijardų rublių.Finansavimas bus vykdoma kartu su "Rusijos geležinkelių" federaliniu ir regioniniu biudžetus.Projektas Skytrain bus beveik dvigubai keleivių srautas iki 2020 m, tai bus ne mažesnė kaip 1 milijardas žmonių.
daugiau apie naujų projektų
Iš didelės spartos transporto sistemos "Arrow" projektas.Jo misija - susieti Khimki gyvenamojo ploto metro stoties "sklandytuvas".Šio didelio greičio linija ilgis yra 7,2 km.
Kas įgyvendins planus?
institucijos regione jau gavo bendradarbiavimo dėl gerai žinomų kompanijų sutikimą.Oficialiai ši idėja tapo domina "Siemens".Įmonė turi didelę patirtį ir nusistovėjusią praktiką patarimų srityje dėl šiuolaikinės transporto sistemos, geležinkelių, infrastruktūros ir pajėgumų geležinkelių riedmenų statybos organizacija.Bet šviesa metro Maskvoje atidarytas Rusijos gamintojams, kurie yra tikrai tapti partijos Didžiajai projektą.Nesvarbu, ar jie bendradarbiauja su užsienio kompanijomis, ar veikti savarankiškai.Regiono valdžia ypatingą dėmesį į Maskvos regiono teritorijoje reikiamo gamybos pajėgumų, kad galėtų įsisavinti šiuolaikinės riedmenų gamyba naujos transporto projekto kūrimą.Kaip
visas nekilnojamojo?
Apskritai, sprendžiant organizuoti beveik naujos rūšies transporto sistema valdymo priemiesčių sūpuoklės ne rimtų aukščio.Su šios naujos, kaip įprasta, buvo atkreipiamas į senas.Dėl Maskvos regiono gyventojų iš transporto problemos sprendimas bet kokiomis priemonėmis bus džiaugsmas, nes piko keleivių srautas išaugo iki tokio laipsnio, kad priemiestinių traukinių tiesiog "pop".
Koks bus šių grandiozinių planų likimas - nežinoma.Ar svajones paprastų keleivių?Ar lengvuoju geležinkeliu arba Odintsovo Ramenskoye?Gal tai vėl bus kai lengvuoju geležinkeliu?Po to, kai viskas, vienu metu buvo labai pasakyti apie šios transporto rūšies jos Balašicha kryptimi.Mes raginome ir kelio, ir tikimasi sustabdyti ir išlaidų statybos ilgis, bet galų gale viskas liko savo pradinę būklę.
