Per dešimt metų centrinis žiedinio kelio bus visiškai veikti aplink Maskvą.Statybos Ring Road buvo planuota RF Vyriausybės 2001 m, bet tik prasidėjo 2014 m.
Žanras CRR
ilgis bus 529 km, plotis - nuo keturių iki aštuonių eismo juostų.Ji vyks iš Maskvos ne dvidešimt penki atstumu šešiasdešimt penki kilometrai.Kelias bus įrengta nauja automatinė sistema eismo kontrolės, meteorologija stebėjimo stočių, iš sraigtasparnių platformos, tai greito bendravimo, laisvalaikio, kelių ir kelių tarnybų.Dienos CRR galite praleisti septyniasdešimt - aštuoniasdešimt tūkstančių automobilių.Leidžiamąjį greitį ant plento bus šimtai trisdešimt kilometrų per valandą.
buvęs gubernatorius Maskvos regiono Borisas Gromovas vadinamas CRR beveik regiono ekonominės revoliucijos sąlyga.
Kur ir kaip bus CRR?Kiek sekasi, o kas bus iš asfalto?Šie ir kiti klausimai atskleisti šį straipsnį.
Kodėl CRR?
Šis kelias yra naudingas daugeliu atžvilgių.
Maskvai, kuris skiriamas prieš sunkvežimiais jis bus, kad nusveria kai kurių sunkių ir tranzitiniam eismui.Taigi, Maskva bus išlaisvinti.Ring Road Maskvos sritis lustas svečių prekių, skirtų kituose regionuose.Dėl eismo kamščių sostinėje smarkiai susilpnėjo.
Net geresnėje padėtyje būtų Maskvos sritis.CRR atleisti mažas betonku visiškai.Ir vakarinėje - ir labiausiai betonku per daug, rinkliavos tarp žiedinio kelio ir Ring Road.Dėka Ring Road Maskvos regione bus iki dviejų šimtų tūkstančių naujų darbo vietų, kurios labai palengvins gyventojų Maskvos regione, kurie kasdien vykti į Maskvą dirbti situaciją.
į Rusiją su šio projekto pagalba bus suformuoti Chord keliu, iš ITC ateitį - tarptautinis transporto koridorius.Statybos Ring Road bus po to daugelį federalinių greitkelių skaičiumi rekonstrukcijai.Ir po kelių metų, šalis galės padaryti visą tranzitą.Galų gale, tai yra šiuo metu gauna iš tik penki procentai, kas būtų iš tikrųjų tranzitu.Mes kalbame apie metinės pajamos iki dviejų su puse trilijono rublių.Tai sukurs šimtus tūkstančių naujų darbo vietų ir bus palanki žemės investicijoms į perdirbimo ir logistika.
kaimyniniuose regionuose su Maskvos regione, kuris vyks žiedinio kelio, taip pat bus naudinga, nes tai padidins kelionių ir eismo saugos greitį.Prekių judėjimas Rusijoje bus gaminamas greičiau ir pigiau, ir padidinti vidaus prekių konkurencingumą.
Kodėl ne Atstatymui mažą betonku?
Yra keletas veiksnių, įvairių pavedimų, kaip pereiti CRR ir kodėl buvo nuspręsta rekonstruoti kelio A-107 ir A-108, populiariai vadinamas "asfaltas".Šių sprendimų priežastis parodys ant.
socialinių sukelia erekciją CRR
Pirma, abi puses daugelyje svetainių pro miestuose ir miesteliuose.Mažas betonka kerta Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal ir kituose miestuose.Remiantis juo yra ne nuo penkerių iki trisdešimties metrų atstumu.Per kelio rekonstrukcijos turėtų statyti miesto aplinkkelio arba įsigyti nekilnojamojo turto vystytojai į šalia kelio.Bet net jei tai daroma, ten būtų nepatenkintų žmonių, kurie gyvena netoliese namuose ir buvo priversti šalia greitkelio iškęsti daug.
Tačiau dėl naujo kelio Ring Road statybos, nepaisant to, kad dizaineriai pastangų statybos pabėgimų metu, negalėjo išvengti atsisakymo žemės problema, kai žmonės gyvena.Jis nusprendė imtis "Sočis" kelią ir naudoti skubos ir supaprastintą procedūrą išimčių valstybės reikmėms.Kompensacija bus atliekami rinkos kainomis.
techninių priežasčių
tranzito kelių greičio patogumui turi pasiekti šimtą trisdešimt pasiekė šimtą penkiasdešimt kilometrų per valandą ir turi pirmąją techninę kategoriją.Pastaroji apima pagrindinius reikalavimus išilginio nuolydžio, spindulys, pečių plotis ir pan.Tačiau nei mažas, nei didelis betonka negali pasigirti tokiais reikalavimais.Siekiant patenkinti pirmiau išdėstytus standartus, tai būtų būtina atstatyti kelią visiškai.
Kelių MMK ir MBC (mažų ir didelių betono juosta) yra tik trečia ir ketvirta kategorija, išilginiai nuolydžiai kai kuriose vietose viršyti keturiasdešimt procentų.Jie yra sankryžų, sankryžų ir poslinkių daug.Todėl, iš šių kelių rekonstrukcija nėra tinkamas.
planavimo ir miesto planavimo priežastys Ring Road
statinio Kadangi Maskvos sritis kelių tankumas yra mažesnis nei didesnis nei keturis kartus, palyginti su Europos šalimis, yra daug geriau turėti du keliai, vienas iš kurių bus susipažinę vietos, o kita taps tranzitas, kur Jūs galitevairuoti dideliu greičiu.Priešingu atveju, dėl to paties kelio būtų buvę tiek vietos ir tranzito kelių transportas ir vietos traktoriai norėčiau pasidalinti kelią su sunkiųjų tarptautinė.Be to, daug sankryžų ir uždaro betonok būtų arba Atstatymui arba pašalinti.Štai kodėl, pavyzdžiui, rekonstruotas kelio ruože, kur yra CRR, vadinamas "Zvenigorod kelyje" bus keturios juostos pločio ir turėti antrą techninę kategoriją.
Kas laukia betonku geležinkelio pervažose ir ant jų?
ir mažų ir didelių betono juosta liks nemokami keliai, kurie daugiausia yra vietinio eismo bus įkeltas.Vietoj to, pervažos ir viadukai bus pastatytas.Šie viadukai beveik pastatytas White kolonos ir Alabino kelyje A-107.
statyba viadukų kitose Lipitino, Sharapova Medžioklės ir Lvovas tame pačiame kelyje.Kitas linija yra geležinkelio pervažos į Golitsyno ir Yurove ANT MAŽŲ asfalto ir Dorokhovo - laisvėje.Jų statybą planuojama iki 2020 m.
Finansavimas CRR
pradžių projekto vertė yra nuo trijų šimtų iki trijų šimtų penkiasdešimties milijonų rublių.Tačiau šie skaičiai turėtų būti persvarstyta, susijusią su valiutos keitimo kursu.
CRR finansuojama iš trijų šaltinių:
- subsidijų iš federalinio biudžeto.
- NWF (Nacionalinė apsaugos fondas).
- iš koncesininko ir investuotojams.
2014 ir 2015, "Greitkelių" turi būti gauti iš Nacionalinės gerovės fondas viršija trisdešimt aštuoni milijardų rublių, kurie bus eiti į pirmosios ir penktosios dalių kelio.Sprendimas buvo priimtas po to, kai sutartis su privačiais investuotojais sudarymo.Šie porcijos yra greta viena kitos.Jie yra ant vakarų ir pietų pusių Maskvoje ir ruožas kilometrų šimtai trisdešimt septyni.Šių sklypų kaina bus apie Keturiasdešimt devyni, o daugiau kaip keturiasdešimt du milijardai rublių, atitinkamai.
Dauguma šio kelio finansavimo bus mokama iš valstybės, dvidešimt penki procentai - "Stroytransgaz" ir 10-14 procentų privataus kapitalo įmonių investuoti.
NWF planuojama investuoti į kelio nuo 2013 m statybos.Tačiau po metų buvo nuspręsta padidinti kapitalą bankai finansuoti šios ir kitų projektų.Jis pasinaudojo Gazprombank "ir nusipirkau obligacijas" AVTODOR "tuo Nacionalinės gerovės fondo lėšomis.Ši schema jau įgyvendinama su geležinkelių, kuris veikia kaip banko VTB pirkėjui.
Nors nėra visiškai išspręsta, kaip turi būti finansuojamos iš trečios ir ketvirtos dalių, beveik du šimtus kilometrų ilgio ir kaštų klausimas - daugiau nei šimtas penkiasdešimt milijardų rublių.Iki šiol šiose varžybose dažnai vyksta.
Žemės
Norėdami sužinoti, kaip pereiti Ring Road, galite pažvelgti į projekto žemėlapyje.Patogiai ji taip pat nustatyti šį žemėlapį Yandex-žemėlapyje.
visą svetainę, kuri vyks Centrinės Ring Road Maskvoje, yra suskirstyta į penkis paleidimo kompleksai arba dešimties akrų.Tarp trečiojo ir penktojo skirsnio PC veikia daugiau nei penkių kilometrų, o tai yra pagrindas kuriant AB "AVTODOR" priemonėmis.Ši svetainė yra ne dalis paleidimo kompleksų.
būti pastatytas dviem etapais CRR.Schema ji yra taip.
1 etapas Pirmasis etapas statybos turėtų būti baigtas iki 2018 m.Šiuo metu ji turi būti pastatyta šeši iš dešimties stočių, kurios sudaro žiedas bendras ilgis trys šimtai trisdešimt aštuoni kilometrai trisdešimt penki metrai.Žiedas, Ring Road, kuris bus čia vyksta visiškai dublikatai mažą betonku arba-107.
2 etapas Antrasis etapas vyks nuo 2020 m iki 2025 m, kurio metu likusios keturios bus pastatytas ruožas šimtas devyniasdešimt kilometrų šešiasdešimt septyni metrų, šeši takeliai.
infrastruktūra CRR
pločio maršrutas bus ne daugiau kaip aštuonias grupes.Kur ji sutampa su kitų federalinių ir regioninių kelių bus pastatytas multi-lygio sankryžų, tiltų, viadukų ir viadukus.Tai planuojama statyti trisdešimt keturi sankryžos ir du šimtai septyniasdešimt aštuoni tiltus.
kelias yra toks aukšto lygio bus labai patrauklus įvairių investuotojų, logistikos ir gamybos.Patvirtinimas jau gavo gubernatorius Maskvos regiono prašymus investuotojams.
teritorijoje, kuri vyks žiedinio kelio bus pastatyti trisdešimt du Degalinių, garažų, kuri veiks kavinė ir minimarkets trisdešimt degalinėse, Restoranai, kavinės, degalinės ir aštuoniolika aštuoniolika ir moteliai.
kaina
mokamų kelių bus visur, išskyrus penktą paleidimo komplekse, kur ji eis per mažą dalį betono juostelės arba greitkelis A-107.Dėl rinkliavų skyriuose kaina pagamintas iš federalinio biudžeto, planuojama nustatyti automobiliams dviem rublių trisdešimt du centus vienam kilometrui.Kur bus pritraukti privačias investicijas, kaina gali būti didesnė.
gyventojams Maskvos rajono centrinės Ring Road bus nemokamas.
Ekologija
Nuo padidėjimo CRR norma, ir neigiamo poveikio aplinkai lygiu sumažėja.Penkių iki dešimties kilometrų per valandą daugiau teršalų lygis iki dešimties kartų didesnis nei šešiasdešimt aštuoniasdešimt kilometrų per valandą greičiu.
Beje, kaip bus Ring Road, ji nepalies atsargas ir kiti saugomi plotai, tai yra nenustatė specialios poveikio aplinkai vertinimas.
Tačiau projektas buvo visuomenės poveikio aplinkai vertinimas, kuriame dalyvavo pagrindinių aplinkosaugos mokslininkai.
žinoma, kad teritorija, kuri vyks CRR bus iškirsti medžius, šimtu procentų bendro ploto Maskvos regione.Vietoj to, kad planuojama kompensacinę sodinti medžių ir krūmų.
Be to, pirmą kartą vidaus kelių statybai, jeigu visiškai švarų lietaus vandenį, gyvūnų perėjos ir triukšmo užtvarų tose srityse, kuriose gyvenamieji pastatai, esančių netoliese.
