Praėjusių metų rudenį pradėtas eksploatuoti modernią transporto mainams šiltą mln.Šio įrenginio konstrukcija buvo labai svarbu miesto.Jo didžiojo atidarymo dalyvavo Maskvos meras Sobyanin.
Kas prieš šį įvykį?
talpa pagrindinių automagistralių pietvakarių Maskvos nebuvo labai gera ilgą laiką.Bet ypač apsunkina įtampa pastaraisiais metais.Eismo kamščių piko valandomis pačių pagrindinių gatvių ir gretimų susikirtimo pagaminti nepraeinamos.Norint pakeisti situaciją buvo galima tik per infrastruktūros sukūrimo, užtikrinant eismo srautą skirtinguose lygmenyse bezsvetofornom režimu.Visų pirma ir izoliacija nuo metro stoties "Teplý Stan" buvo skirtas tirpinti įvairių lygių eismo dviem magistraliniais keliais į pietvakarius, prasidėjęs šiuo kryžkelėje vietą.Mes kalbame apie Profsoyuznaya gatvės ir alėjos Novoyasenevsky.
Preparatai
Izoliacija šiltą malūnas buvo pradėtas 2014 m.Statybos panašaus lygio objektų, susijusių su daugiau nei reikšmingų kapitalo išlaidas.Ir taip pat į tai, kad visa eilė techninių veikla, kuria siekiama suteikti priimtiną lygį junglumą statybos ir montavimo darbų laikotarpiu poreikį.Statybos procesas turėtų būti baigtas per trumpiausią įmanomą laiką.Už šį darbą buvo organizuotas visą parą.Tuo statybvietėje nuolat dirbo per tris šimtus darbuotojų.
atskyrimas profsąjunga - Teplý Stan, inžinerijos funkcijos
Vienas svarbus elementas yra sankryžų statybos didelis šešių juostų viadukas nuo tiesioginio kurso profesinės sąjungos gatvėje.Jo ilgis buvo 974 metrų.Ant abiejų pusių lentynos yra įrengtos trijų juostų pusė kelių eismo dešinės juostos paskirstymo viešojo transporto.Erdvėje pagal viadukas yra SSB jas pakeisti kongresuose.Ne mažiau svarbu projekto dalis buvo pagerėjimas požiūris iš gatvės Teplý Stan link Novoyasenevskogo prospekte.Teikti judėjimą šiame lygmenyje taip pat reikalaujama tris eismo juostas kiekviena kryptimi.Be visų aukščiau, sudėtingas objektas transporto infrastruktūros kaip šiltą malūnas sankryžos, jei didelį kiekį darbą apie visą apylinkėse susitarimą.Mes kalbame apie pertvarkymas ir išsivalyti iš komunalinių paslaugų, statybos penkių požeminių perėjų ir išdėstymo kelių, automobilių stovėjimo aikštelių įvairovė.Kad šilumos izoliacijos stovykloje laisvai vykdyti savo funkcijas, turi mokėti daug dėmesio Novoyasenevsky Avenue.Toje dalyje, kurioje iš Lietuvos Boulevard kryptimi judėjimas visoje važiuojamosios turėjo būti išplėsta iki trijų juostų.
Kas toliau?Tendencijos ir perspektyvos
vos per kelis mėnesius praėjo nuo tada, kai operacijos objekto pradžios, jis yra gražus, kad tilptų į transporto infrastruktūrą pietvakarius nuo sostinės.Maskviečiai įprato, ir yra vertinamas kaip savaime suprantamas dalykas, kad Novoyasenevskogo Avenue galima lengvai gauti gatvėje Teplý Stan.Kelių mainai suteikia tokią galimybę.Jau galite pamiršti apie tai, kad senais laikais šioje vietoje nuolat susidaro kamščiai.Ir tai vyksta dėl tolimas požiūrių į jį, ir ne tik piko valandomis.Patirtis projektuojant ir statant transporto ryšių Maskvoje, šiuo klausimu, ir kituose didžiuosiuose miestuose, rodo, kad efektyviausia inžineriniai sprendimai čia yra objektai, kurie teikia eismo srautą įvairių lygių non-stop.Inžinerinių statinių tokio pobūdžio yra labai brangu biudžeto ir yra gana sudėtingas statybos ir montavimo planą.Tačiau jų naudai yra paprastas faktas, kad daugiau pažangių sprendimų pagal stresinių didžiuosiuose miestuose ir eismo srautų nėra.Štai kodėl šios rūšies rezultatas yra pastatyta ir skirta tiek sostinėje ir Maskvos priemiestyje.
