black box "orlaivio (skrydžio duomenų savirašis, įrašymo) - įtaisas, kuris naudojamas geležinkelio, vandens transporto ir aviacijos informacijos įrašymo sistemas laive, pasakoja įgulos ir kiti Jeigu transporto atsitiko bet kuriuo atveju šie duomenys yra naudojami.išsiaiškinti, kodėl.
istorija
pirmasis skrydžio duomenų savirašis pasirodė 1939 m.Prancūzų pagirios ir Yusseno pastatyti šviesos spindulys osciloskopu fiksuoja kiekvieną skrydį parametrai (greitis, aukštis ir tt).Tai atsitiko atitinkamos deformacijos veidrodį, atspindintį šviesos spindulį ant fotojuostą.Pagal vieną versiją, o pavadinimas "juodosios dėžės orlaivio" (žr nuotrauką. Žemiau), nes jo kūnas buvo dažomi šia spalva, siekiant apsaugoti nuo filmo akinimo.1947, iniciatyvus išradėjai organizavo "prancūzų draugijos matavimo priemonių."Laikui bėgant, bendrovė tapo gana pagrindinis gamintojas įrangos ir prisijungė prie grupės "Safran".
nauja modifikacija
1953, Australijos mokslininkas Davidas Warrenas, kurie dalyvavo nuo linijinės "Havilland" katastrofos tyrimo, iškėlė mintį, kad įrašų derybų įgulos buvimą būtų labai daug padėti tokiu atveju.Jo pasiūlytas mechanizmas kartu su balso ir parametrų įrašymo, taip pat magnetinę juostą naudoti įrašymui.Kancleris Warrenas turėjo asbesto įvynioti ir pakuojami plieno atveju.Gal čia mes turime kitą apibrėžimą "orlaivio juodosios dėžės" - nežinomos arba neprincipingas vidaus struktūros objektas, kuris atlieka tam tikras funkcijas.
prototipas prietaisas, Davidas pristatė 1956.Jis atėjo su ryškios spalvos ir juoda dėžutė lėktuve.Po ketverių metų, Australijos vyriausybė įsakė įrašymo diegimą visa turima orlaivių.Netrukus kitos šalys taip pat pasekė jų pavyzdžiu.
kas viduje?
black box "orlaivio, nuotrauka, kuri matote šiame straipsnyje, neklasifikuojamas kaip sudėtingų prietaisų.Tai yra įprasta masyvas kontrolieriaus ir "flash" atminties lustai.Tai ne daug skiriasi nuo standartinio VSD pavaros Notepad.Tačiau "flash" atminties naudojama įrašymo neseniai.Dabar dauguma orlaivio yra įrengta vyresnio amžiaus modelius, kurie yra įrašyti į juosta arba vielos.
tipai įrašymo
Yra dviejų tipų registrais eksploatacinė bei avarinė.Iš jų pirmasis yra apsaugotas ir yra naudojama kasdien stebint transporto priemonėje.Personalo geležinkelių, vandens ir oro transporto skaito informaciją iš saugojimo sistemą po kiekvieno skrydžio.Tada, gautas duomenys yra analizuojami, siekiant kenksmingų veiksmų ekipažo buvimo operacijos metu.Pavyzdžiui:
- neviršija maksimalaus pikiu arba registro, gamintojo leidžiami;
- neviršija ant pakilimo / nusileidimo perkrovos;
- neviršija laiko vzlёtnyh ar sudeginimo ir tt
Be to, ši informacija leidžia stebėti orlaivio išteklių ir laiku techninės priežiūros darbus, sumažinti nesėkmių rodiklį transporto įrangos, ir pagerinti skrydžių saugumą gamybą.
avarinis įrašymo turi labai patikimą apsaugą.Pagal šiuolaikinės standartinės PSO-C124 reikalavimus ji suteikia duomenų vientisumą pusvalandį nuolatinio degimo pagal šoko perkrovų ir 3400 g, aš apsistoti 6 kilometrų gylyje per 30 dienų, o statinis perkrova 2 tonos iki 5 minučių.Dėl palyginti su ankstesnės kartos įrašymo juostos šoko perkrovos palaikoma tik 1000 g, o degimo trukmė iki 15 min.Siekiant palengvinti paiešką ekstremalių įrašymo įrengta sonaro pinger ir švyturėlius.
Ką padarė?
Spalva juoda dėžutė lėktuve, mes aptarsime toliau, bet dabar pakalbėkime apie medžiagomis, iš kurių jis yra pagamintas.Savirašiai gaminti legiruoto ketaus ar titano lydinių.Bet kuriuo atveju, tai yra karščiui atsparios ir didelio stiprio medžiaga.Nors dauguma registratorių saugos teikti jų buvimo vietą orlaivio kūno.
Kokios spalvos yra juoda dėžutė orlaivio?
skrydžio duomenų savirašis, paprastai raudonos arba oranžinės spalvos.Dabar jūs žinote, kokia spalva juoda dėžutė orlaivio, ir tai yra suprantama, kad pavadinimas neturi nieko bendro su realiu spalvos.Ryškios spalvos buvo palengvinti paiešką.
Kas parametrai registruojami?
įrašymo yra nuolat tobulinama.Pirmasis "black box" buvo perskaitytas tik 5 parametrai: greitis, laikas, pagreitis, vertikalus, aukštis ir kursą.Jie įrašė apie disponuojamųjų metalo folija plunksna.Paskutinis etapas evoliucija registratorius nurodo 90-oji metų, kai pradėtas eksploatuoti kieto vežėjams.Šiuolaikinės įrašymo sugeba įrašyti iki 256 parametrų.Štai keletas iš jų:
- likučių kurą.
- momentinis kuro suvartojimas.
- greitis žingsnio.
- oro slėgis.
- kilio kampas.
- įtampos tinklą.
- pozicija valdymo rankena variklio.
- pusė perkrovos.
- elerono-introtseptorov.
- kreipimo atvartais.
- įlinkis ratas.
- nuokrypis stabilizatorius.
- elerono įlinkis.
- insultas Kryžius kontrolė pikio, ir ritinio norma.
- Pažanga vairo.
- variklio greitis.
- variklio greitis.
- vertikalios ir horizontalios apkrovos.
- tiesa aukštis.
- barometrinis aukštis.
- oro greičio ir tt
Kur yra?
black box "orlaivio" yra įsikūręs orlaivio gale.Laive yra keletas įrašymo.Atsargų modeliai yra reikalingi į sunkią žalą ar nesugebėjimas aptikti svarbus įvykis.
Anksčiau balso ir parametrinės įrašymo buvo suskirstyti: pirmasis buvo įdiegta salone, o antrasis - ne orlaivio uodegos.Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad automobilis buvo sunaikintos avarijos daugiau laivagalio, tiek savirašis buvo montuojamas orlaivio uodegos.
black box "orlaivio: dekodavimo
Šis mitas yra tas pats kaip savo vardu įrašymo spalvos.Įsiminti dekodavimo juodosios dėžės, lėktuvas sudužo neįmanoma.Jūs klausiate, kodėl?Taip, nes registruojami duomenys nėra šifruojami, o žodis "stenograma" naudojamas tame pačiame kontekste, kaip ir žurnalistai, gamyba įrašymo interviu.Jie rašo dainų, klausytis su įrašymo prietaisą.Taigi, nėra ekspertų komitetas, įrašymo duomenis nuskaitoma forma ir analizė.Nėra šifravimas: duomenų apsauga nuo smalsių nėra numatyta, kad informacija yra prieinama perskaitymas bet oro uosto.Taip pat nėra duomenų prieš modifikacijos apsauga, nes rašytuvas, skirtas identifikuoti orlaivių avarijų priežastis ir sumažinti jų skaičių ateityje.Galų gale, slopinti ar iškreipti tikrąsias priežastis nelaimingų atsitikimų politinių ar net kokios nors priežasties, jūs galite padaryti apie sunkius registratorių ir nesugebėjimas perskaityti informaciją pareiškimą.
Tačiau net sunkias traumas (maždaug 30% nelaimingų atsitikimų), juoda dėžutė sudužo plokštumoje vis dar galima rekonstruoti.Fragmentai juosta klijuojama ir gydomi specialaus mišinio, ir išlikę lustai Piedzirdīt ir prisijungti prie skaitytuvo.Tai gana sudėtinga procedūra, atliekami specialiose laboratorijose ir laiko.
Ar yra alternatyvų?
Dabar jūs žinote, ką juodą langelį orlaivio.Iki šiol šis prietaisas nėra laikoma 100% patikima.Ar yra kokių nors alternatyvų?
Šiuo metu nėra jokių, bet inžinieriai nuolat stengiasi pagerinti esamus modelius.Netolimoje ateityje jie planuoja perkelti duomenis iš juodųjų dėžių realiu laiku arba oro bazė ar palydovo.
kapitonas "Boeing-777" Steve'as Abdou mano siųsti realaus laiko duomenis, reikalingus brangus palydovinio ryšio.Bet jei jūs siunčiate pratimą su 4-5 minučių intervalais, tai bus žymiai sumažinti technologijų sąnaudas ir padidinti jos taikymo pelningumą.Kadangi palydovų skaičius pasaulyje kasmet didėja, skrydis duomenų saugojimo nuotolinio prietaiso - tai labiausiai tikėtina alternatyva ilgas ir sunkus ieškant iškodavimo duomenys.
taip pat planuoja turėti plūduriuojantis įrenginys fotografiją įrašymo.Orlaivio susidūrimas su kliūtimi bus nustatyti specialūs jutikliai, kurie vėliau pradėti krizės parašiutu grotuvas.Šis principas jau yra naudojamas automobilių oro pagalves.
