pasaulyje lėktuvas pramonė patyrė savo istoriją, iš mados įvairovė.Iš dvidešimties trisdešimt ar keturiasdešimt metų praėjusio šimtmečio dizaineriai varžėsi greičio, lubos, asortimentą ir, žinoma, savo kūrinių dydį.
didžiulis Anti-20, pavadintas puikus proletaras rašytojas Maksimas Gorkis, 1934 tapo didžiausia orlaivių savo laiką (su įprasta ratų važiuoklės).Jo svarba iki minimumo ore lėktuvas tarnavo tikriausiai propagandos funkciją, Impozantišką vaizdais sukelia pasididžiavimo jausmą Sovietų Stalino aviaciją.
Tačiau netrukus užleido klausimus prestižas prioritetinių pragmatinių priežasčių.Vedantis oro mačiau, kad kuo daugiau žmonių, kurie gali turėti skrendantį automobilį, pigiau transportą kiekvieno atskiro keleiviui.
kelias, nuėjo pagal ekspertų KB Tupolev Pasibaigus 1960 pradžioje gaires, kuriant didžiausią keleivių lėktuvus pasaulyje su turbosraigtinį elektrinėje Tu-114, buvo tipiškas sovietų aviacijos technikos mokyklą.Pagrindu buvo paimtas strateginį bombonešis Tu-95: Liemuo išplėsta ir įrengti trys patogūs holai.Visi projektavimo trūkumų sukėlė šio perskaičiavimo galimybe, nėra atsižvelgiama į karinės įrangos reikalavimai triukšmo lygį ir komfortišką laipiojimo laiptais.
Be aštuntojo dešimtmečio pradžioje, amerikiečių kompanija "Boeing" pristatė didžiausią keleivių orlaivių pasaulyje, dviaukštis "Jumbo Jet-747".Tai buvo šedevras, kilimo masė yra šiek tiek mažiau nei 400 tonų, kai pakeitimai numatyti daugiau negu penkis šimtus keleivių vežimo.
Tačiau ne tik keleiviai buvo įdomūs klientams orlaivių.Kaip Sovietų Sąjungos ir JAV Gynybos departamento sukūrė doktriną, pagal kurią sparčiam diegimui dideliu prekių skaičiui galimybė ne paskutinis.Didžiausias lėktuvas pasaulyje "Ruslanas" An-124 iš pradžių buvo skirta pristatyti raketų sistemas, tačiau taip pat naudojamas komercinių ir humanitariniais tikslais.Jo matmenys ir technines savybes, pavyzdžiui, naudingosios apkrovos ir asortimento skrydžio masės, lieka nepralenkiamas iki šios dienos.
Visiems savo nuopelnus, "Ruslanas" turi vieną funkciją - tai visiškai netinka žmonėms vežti.Tai atitiktų didžiausio keleivių lėktuvas Airbus A380 sukurta tik šiam tikslui dydžio.Aštuoni šimtai penkiasdešimt keleiviai įsikurti su precedento iki tol patogiai ant dviejų denių, non-stop diapazonas iki 15 tūkst. Km ir tik trys litrų žibalo 100 kilometrų per keleivio vartojimas sukurti šį dangišką titano nepakartojama konkurencinį pranašumą savo bendraamžių į civilinės aviacijos vagojančiaisužimtas plento.
Kas bus didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje per ateinančius dešimtmečius?Kaip ji atrodo?Remiantis bendrosiomis tendencijomis pasaulinės aviacijos pramonės rodo, kad turėtume tikėtis toliau didinti iki tūkstančių salonų ir daugiau vietų talpos, bet klasikinių maketai galimybės nėra beribės, todėl mažai tikėtina, kad viršys 1500. figūrą dizainas akivaizdžiai labiau bus naudojamas sudėtines medžiagasplastiko.Tokia išvada gali būti sudarytas iš duomenų apie sparti technologijų polimerai, teikiant daugiau didelio stiprumo kartu su mažiau svorio.
Bet kuris sukurs kitą didžiausią keleivių orlaivių pasaulyje klausimas, lieka atviras.Europa turėjo savo nuomonę, kurios vieta yra dabar?Gal amerikiečiai ar rusai?Ar įmanoma, kad kitas bus kinų milžinas?Kinija aviacijos pramonė pastaraisiais metais sparčiai vystėsi ...
