Tarptautinis Eurazijos forumas "Taksi" vyko Sankt Peterburge 8 ir 9 2013 rugpjūtį.Per darbo sesijų, kolonėlės iškėlė labiausiai aktualijas šiuolaikinių taksi srityse aptarti teisinio reguliavimo ypatumai ir teigiamų aspektų šiuolaikinių technologijų naudojimui.
Neseniai įstatymų leidėjai apsėstas reformos taksi veikla.Problema yra tai, kad priimti įstatymai ir pakeitimai sukėlė mišrūs reakcijos taksi bendruomenę.Daugelis nuomones apie interneto kritinės priėmimo Federalinio įstatymo №69, populiariai vadinamas "teisė taksi."Dalis teisės įsigaliojo 2012 metų vasarą, bet visa jėga uždirbo tik dabar.
apie į "teisės taksi" ir ypatumai teisinio reguliavimo taksi sferoje Sankt Peterburgo forume miesto rezultatus sakė Stanislav Popovas pirmininkas - Transporto Sankt Peterburgo komitetas.Jis pažymėjo keletą svarbių teisės aktų aspektus, ir dėl to įspūdingų vertintojų skaičiumi statistiniais duomenimis.Pavyzdžiui, diagramą, parodytą Stanislavas Vladimirovičius buvo įrodyta, kad mažiausias procentas oficialius licencijos gavimo atlikti taksi veikla patenka į 2012, kai Federalinis įstatymas №69 pradėjo savo darbą.
Tačiau svarbesnis buvo lyginamuosius duomenis apie privalumus ir trūkumus įstatymų taksi prieš ir po priėmimo "įstatymo taksi."Paaiškėjo, kad ji buvo anksčiau privalumų nei trūkumų.Pavyzdžiui, įstatymas nurodo iš galimybių pritraukti vežėjus administracinės atsakomybės už susitarimo ir institucijos nustatyti spalvų automobilių dažymas trūkumo trūksta trūkumus.Ir jei pirmasis trūkumas gali būti laikomas rimtu, antrasis vargu ar kas nors mano, kad būtina.Su 2011 Federalinio įstatymo №69 gali judėti stulpelyje privalumus trūkumus priėmimo, tačiau trūkumų sąrašą išplėsta: nuostatų dėl dispečerinių paslaugų reguliavimo stoka, neturėjo įgaliojimų reguliuoti organizuoto taksi darbas stovi ir dar daugiau.Kiek visa tai kainuos galimybę imtis vienos spalvos nėra prasmės teisti.
reikia tik pasakyti, kad tai yra daugiau noro rungtyniauti JAV ir Europa, kur taksi gali būti tik geltona.Tačiau nereikia pamiršti, - šios šalys praktiškai vienodos spalvos ir yra daugelį dešimtmečių tradicijas.JAV, pavyzdžiui, labiausiai siejamas su viena iš pirmųjų oficialių taksi paslaugas, kuris buvo vadinamas Geltonasis kabina Co(taigi geltona spalva).Siekiant taksi vairuotojai narių sąmoningai bando tapyti automobilį geltona, nes ji įkvepia pasitikėjimą tarp klientų ir skatina atpažinimo taksi miesto eismo.Rusijoje yra tokie gilias tradicijas nėra.
situacija su dabartinės teisės taksi sakė kompanijos atstovas MADIV - Tarptautinės Eurazijos forumo «Taxi» partneris:
- Iš tiesų, įstatymas įsimylėjo dar ne viskas.Net jei pažvelgtume į statistiką, galime daryti išvadą, kad su įsigaliojus įstatymo sumažino vairuotojams, kurie nori gauti licenciją, skaičių.Žinoma, palyginti su 2012 metais, šou išaugo.Tačiau ji yra, o susijusi su taksi paslaugų rinkoje augimo šalį.Nuo tada, kaip MADIV ir kitos panašios bendrovės pradėjo savo veiklą, taksi paslaugos tampa vis labiau ir didelių ir mažų miestų.Šis forumas yra girdėję pasiūlymus pripažinti taksi viešuoju transportu.Ir teisingai padaryti.Siekti techninių sprendimų kūrimą, MADIV taip pat stebėti ir bendra plėtra taksi rinkoje.Jis sukūrė daugiau nei gera, artėja prie Vakarų tipą.Dirbtinis stimuliacija įvesti nereikalingų taisyklių, pavyzdžiui, spalvų sodrumu ne greitis, bet gana lėtai žemyn pažangą.
Nors naujasis įstatymas dirba visa jėga mažiau nei šešis mėnesius, ir padaryti ilgalaikės projekcijos anksti.Bet kitos teisinės reformos Eurazijos forume turo poreikį išvados skambėjo 2013
