Japonija (Nihon arba Nippon) - viena iš pirmaujančių ekonominių galių.Ji yra viena iš lyderių, kartu su JAV ir Kinija.Tai sudaro apie 70% viso produkto Rytų Azijoje.
Pramonė Japonijos pasiekė aukštą išsivystymo lygį, ypač mokslo ir švietimo srityse.Tarp pasaulio ekonomikos lyderių - bendrovė "Toyota Motors", "Sony Corporation", "Fujitsu" "," Honda Motors "," Toshiba "" ir kt.
Dabartinė
Japonija yra prasta gamtinių išteklių - yra svarbūs tik rezervai iš akmens anglių, vario ir švino Cinko rūdos.Pastaraisiais metais ji taip pat buvo faktinis perdirbimo vandenyno išteklių - gavyba urano iš jūros vandens, kasybos mangano junginių.
Nuo pasaulio ekonomikos perspektyvos Japonijos akcijos sudaro apie 12% visos produkcijos.Pirmaujančių Japonijos pramonės - juodųjų ir spalvotųjų metalų metalurgijos, mašinų (ypač automobilių, robotų technikos ir elektronikos), chemijos ir maisto sektoriuje.
Pramonės zonavimo
valstybės viduje, yra trys dideli regionai:
- Tokijas-Yokohama, kuri apima KEIHIN, East Japonija, Tokijas prefektūra, Kanagawa, Kanto regione.
- Nagoja, ji nurodo ryšulių.
- Osaka-Kobsky (Han-Xing).
Be aukščiau, taip pat yra mažesni sritys:
- Šiaurės Kyushu (Kita-Kyushu).
- Kanto.
- Rytų jūrų Industrial Area (Tokai).
- Tokijas-Tibsky (jis buvo gydomas Kay-yo, Rytų Japonijos ir Kanto regione Chiba prefektūra).
- Viduje ir Japonijos jūros plotas (setonaikai).
- pramoninės zonos šiaurines žemes (Hokuriku).
- Kasimsky plotas (čia yra viskas tas pats, Rytų Japonijoje, Kashima, Kanto regione ir Ibaraki prefektūra).
Daugiau nei 50% gamybos pramonės pajamos sudarė Tokijo rajone Yokohama, Osaka, Kobė ir Nagojos, taip pat į Kitakyushu miestą iš Kiūšiū salos šiaurėje.
Aktyviausiai ir stabilus elementas rinkoje šioje šalyje naudai mažoms ir vidutinėms įmonėms.Šioje srityje priklauso 99% visų Japonijos kompanijų.Tačiau tai yra kalbant apie tekstilės pramonei.Lengvosios pramonės Japonijos (pirmaujanti elementas, kuris yra nurodytas su pramone) yra grindžiamas didele, gerai įrengtas patalpas.
Agro
Farmland šalys užima apie 13% jos teritorijos.Ir pusė šių žemių - užtvindytas laukai apsėti ryžių.Savo esme, Žemės ūkis čia yra diversifikuotas ir ji grindžiama žemės ūkyje, o konkrečiau, ryžių ir pramoninių augalų, grūdų ir arbatos auginimas.
Bet tai dar ne viskas, kad gali pasigirti Japoniją.Pramonė ir žemės ūkis šalyje yra aktyviai plėtoti ir remti vyriausybės, suteikti jiems daug dėmesio ir daug pinigų investuoti į savo plėtrą.Reikšmingas vaidmuo taip pat vaidina sodininkystės, sericulture, gyvulininkystės, miškininkystės ir jūrų žvejybos.
svarbią vietą žemės ūkio sektoriuje apima pav.Daržovių sukūrė daugiausia priemiestyje, pagal jį suteikiama apie žemės ūkio naudmenų ketvirtį.Likęs plotas užima pramoninių augalų, pašarinių ir šilkmedžių.
apie 25 milijonų hektarų, kuriems miškai, dauguma savininkų yra ūkininkai.Maži savininkai priklausė maždaug 1 hektaro sklypas.Tarp pagrindinių savininkų - nariams imperatoriškosios šeimos, vienuolynai ir šventyklos.
gyvulininkystė
gyvulininkystė Japonijoje pradėjo aktyviai plėtoti tik po Antrojo pasaulinio karo.Jis turi vieną funkciją - kertiniu importu, importuojamas maistas (kukurūzų).Nuosavas Japonijos ekonomika gali pateikti ne daugiau kaip trečdalis visų poreikius.
gyvulininkystė centras atlieka apie.Hokaido.Šiauriniuose regionuose sukūrė kiaulę.Apskritai, galvijų populiacija siekia 5 mln asmenis maždaug pusė iš jų - melžiamų karvių.
žvejybos pramonė
jūra - viena iš privalumų, kad galime mėgautis Japoniją.Pramonė ir žemės ūkis gaunami iš salų šalyje, įvairiopą naudą vietos: jis yra papildomas būdas dėl prekių pristatymo ir padėti turizmo sektoriuje, ir maisto įvairovė.
Tačiau, nepaisant jūros, šalis turi importuoti tam tikrą kiekį produktų (pagal tarptautinę teisę, jūrų gyvenimo gavyba yra leidžiama tik per teritorinių vandenų ribų).
pagrindinė tikslinė rūšis yra silkė, plekšnės, menkės, lašišos, otų, Ramiojo vandenyno saira ir ttApie dalis laimikio trečioji teikti vandens netoli Hokaido saloje.Japonija buvo neaplenkė pusę ir šiuolaikinės mokslinės minties pasiekimus: čia aktyviai plėtoti akvakultūrą (dirbamos perlas, lagūnas, ir žuvys, ryžių laukų).
transportas
1924, automobilių parkas šalyje yra tik apie 17900. Vnt.Tuo pačiu metu buvo įspūdingas skaičius rikšos, dviračiai ir vežimėliai kad judina jaučių ar arklių.
20 metų išaugo paklausą sunkvežimių, daugiausia dėl augančių poreikių armiją.1941 metais šalyje pagaminta 46,706 automobilių, iš kurių tik 1065 - keleivių.
Automobiliai Japonija pradėjo kurti tik po Antrojo pasaulinio karo, kuris tarnavo kaip Korėjos karo postūmis.Palankesnės sąlygos teikė amerikiečių bendrovėms, kurios buvo paimti dėl karinių sutarčių vykdymui.
Antroje pusėje 50s sparčiai augo ir lengviesiems automobiliams paklausa.Iki 1980, Japonija pralenkė Jungtines Amerikos Valstijas ir tapo didžiausia pasaulio eksportuotoja.2008 metais šalyje buvo pripažintas kaip didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje.
Laivų statyba yra viena iš pirmaujančių pramonės, kurioje dirba daugiau nei 400 tūkst. Man, atsižvelgiant veikia tiesiogiai ant augalų ir pagalbinių įrenginių.
Laisvi pajėgumai leidžia statyti laivus visų tipų ir paskirtį, o kaip daugelis, kaip 8 dokai yra skirtos išleisti supertankers su 400 tūkstančių. Tonų talpos. Sektoriaus veiklos koordinavimą ASKYA, kuri apima 75 nacionalines laivų statybos įmonėms, bendrai gaminti apie 80% visų transporto priemonių, pagamintųJaponijoje.
plėtra Japonijos pramonės šioje srityje prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo, kai 1947 programa pradėjo veikti planuojamą laivų statybai.Pasak jos bendrovė gauna iš vyriausybės yra labai palankios lengvatinės paskolos, kurios kiekvienais metais, nes į biudžetą padidėjo augo.
Iki 1972 28 programa numatyta (su valstybės pagalba) statyti laivus, kurių bendras poslinkis 3304 tūkst. BRT.Aliejus krizė sumažino mastą, tačiau padėjo programą po karo tarnavo kaip stabilios ir sėkmingo augimo pramonės pagrindu.
2011 metų pabaigoje pavedimų knygoje dėl Japonijos sudarė 61 mln DWT.(36 mil.).Rinkos dalis išliko stabili 17% dedveito tonažas, su pavedimų urmu priklausė sausakrūvių (specializuotų laivų, iš sausakrūvio transportas už prekių pervežimas, pavyzdžiui, grūdelių, cemento, akmens anglių, birių įvairovė) ir mažesnis - tanklaiviams.
Šiuo metu numeris vienas laivų pasaulyje statybos, nepaisant didelės konkurencijos iš Pietų Korėjos bendrovių, vis dar yra Japonija.Specialybė pramonės ir vyriausybės parama sukūrė sistemą, kuri palaiko pagrindinių bendrovių jachtoje net šioje situacijoje.
Metalurgija
šalis turi mažai išteklių, ir todėl sukūrė plėtros metalurgijos kompleksas strategiją, kuria siekiama energijos ir išteklių taupymo.Inovaciniai sprendimai ir technologijos leis įmonėms daugiau nei trečdaliu sumažinti elektros energijos suvartojimą ir inovacijos taikomos atskirų bendrovių lygmeniu ir visai pramonei.
Metalurgija, taip pat kituose pramonės sektoriuose specializacijos Japonijoje gavo aktyvią plėtrą po karo.Tačiau, jei kitos valstybės siekė modernizuoti ir atnaujinti jau esamas technologijas jie turi, šios šalies vyriausybė nuėjo į kitą pusę.Pagrindinis pastangų (ir pinigai) buvo sukurta siekiant papildyti bendrovei pažangiausias technologijas tuo metu.
sparti sektoriaus truko apie du dešimtmečius ir pasiekė piką 1973 metais, kai 17.27% viso pasaulio plieno gamybos nukrito iki Japonijos.O kalbant apie kokybę jis teigia esąs vadovas.Stimuliuojama, inter alia, metalurgijos žaliava, importas.Ji kasmet importuojama daugiau nei 600 milijonų tonų kokso ir 110 milijonų tonų geležies rūdos produktus.
vidurio 90s, kinų ir korėjiečių plieno bendrovėms konkuruoti su Japonijos ir šalis ėmė prarasti savo pirmaujančią poziciją.2011 metais padėtis pablogėjo dėl stichinės nelaimės ir tuo "Fukušimos-1" katastrofos, tačiau manoma, kad bendras sumažinti gamybos norma neviršija 2%.
Chemijos ir naftos chemijos pramonės
Chemijos pramonė Japonijoje 2012 m pagamino produktus už 40.14 trilijonų jenų.Šalyje yra vienas iš trijų pasaulio lyderių kartu su JAV ir Kinija, apie 5,5 tūkst. Įmonės, kurios dėmesio ir suteikiant darbo vietas 880 tūkstančių,. Žmogus.
šalies viduje yra antras pagal dydį pramonė (jo dalis - 14% visos sumos), antra tik mechaninės inžinerijos.Vyriausybė rengia jį kaip vieną iš pagrindinių sričių, atkreipiant didelį dėmesį į aplinką tausojančių energijos taupymo technologijas.
gaminami produktai yra parduodami Japonijoje ir eksportuojami į 75% - Azijoje, apie 10,2% - ES, 9,8% - iš Šiaurės Amerikos, ir ttEksporto pagrindas - guma, fotografijos prekės ir aromatiniai angliavandeniliai, organiniai ir neorganiniai junginiai ir tt
Šalis Japonija taip pat importuoja prekės (importo apimtis 2012 m sudarė apie 6100000000000 jenų), daugiausia iš ES, Azijoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Japonija Chemijos pramonė lyderis medžiagų elektronikos pramonei gamyba, ypač, apie 70% pasaulinės rinkos puslaidininkių, ir 65% - skystųjų kristalų ekranai, priklauso šios salos tauta.
Šiuolaikinių sąlygomis daug dėmesio skiriama kūrimo ir gamybos iš anglies pluošto kompozitinių medžiagų už branduolinę ir aviacijos pramonėje.
Elektronika
Daug dėmesio skiriama informacinių ir telekomunikacijų sektoriaus plėtrą.Atsižvelgiant į "pagrindinė lokomotyvų pramonės" vaidmenį yra trimatis vaizdo perdavimo technologija, robotika, šviesolaidžiai ir belaidžio naujos kartos tinklus, pažangiųjų tinklų, "Debesis kompiuterija".
Skalė infrastruktūra pasiveja su Japonija, Kinija ir JAV, ir į pirmąjį trejetuką.2012, bendras interneto vartotojų skaičius šalyje pasiekė 80% visų gyventojų.Galia ir pinigai yra nukreipiami į superkompiuterių kūrimas, efektyvių energijos valdymo sistemų ir energijos taupymo technologijas.
Energetika
Maždaug 80% energijos poreikio Japonijoje susitiko per importo.Iš pradžių šis vaidmuo buvo žaidžiamas kuro, ypač naftos iš Artimųjų Rytų.Siekiant sumažinti priklausomybę nuo tiekimo Japonijoje ėmėsi nemažai priemonių, visų pirma susijusių su "taikaus atomo".
tyrimų programas branduolinės energetikos srityje, Japonija pradėjo 1954 metais.Ji priėmė keletą įstatymų ir įsteigtos organizacijos, skirtų įgyvendinti vyriausybės tikslas šioje srityje.Pirmasis komercinis branduolinis reaktorius buvo importuotas iš Jungtinės Karalystės, savo veiklą pradėjo 1966 metais.
Po kelerių metų šalyje įsigijo iš amerikiečių ir piešinių komunalinių kartu su vietos įmonėmis ant jų yra pastatyti objektai.Japonijos kompanija "Toshiba Co, Ltd," Hitachi, Ltdir kiti pradėjo projektuoti ir statyti save Lengvojo vandens reaktorius.
1975, nes problemų su turima stočių tobulinimo programa buvo pradėta.Pagal jį branduolin pramonė Japonijoje 1985 turėjo eiti per tris etapus: pirmieji du yra keičiamas esamas struktūras, siekiant pagerinti jų veikimą ir priežiūrą, o trečiasis yra reikalingas padidinti 1300-1400 MW ir padaryti esminius pokyčius reaktorių.
Ši politika atvedė prie to, kad 2011 metais, Japonija turėjo 53 darbo reaktoriai, kurie teikia daugiau nei 30% šalies elektros energijos.
Po "Fukušimos"
2011, energetikos pramonė Japonijoje gavo rimtą smūgį.Kaip rezultatas, į šalies žemės drebėjimo istorijos ir kylančių cunamio dėl atominės elektrinės stipriausia "Fukušimos-1" avarija įvyko.Po atveju tada didelis nutekėjimas radioaktyviųjų elementų buvo užteršta 3% šalies, į aplink stotį (apie 80 tūkstančių žmonių.). Virto perkeltųjų asmenų zonos gyventojų.
Šis renginys privertė daugelį šalių galvoti apie tai, kiek yra priimtinas ir saugus veikimas atomo.
Japonijoje buvo protesto banga su reikalavimu atsisakyti branduolinės energijos.Iki 2012, dauguma šalies stotyse buvo išjungtas.Žanras pramonė Japonijoje pastaraisiais metais tilptų į vieną sakinį: "Šalis siekia tapti" žaliųjų "."
Ji iš tiesų nesinaudojo atomą, pagrindinis alternatyvų - gamtinės dujos.Daug dėmesio taip pat skiriama atsinaujinančios energijos šaltiniai: saulės, vandens ir vėjo.
