Iki devintojo dešimtmečio pradžioje, AN-24, kuris buvo laikomas pagrindinis keleivinis lėktuvas SSRS ir plačiai naudojami vidaus maršrutais, yra pasenusi.Be to parko šie automobiliai pradėjo sparčiai mažėti dėl išteklių plėtrai.Ji priduria tokius veiksnius kaip padidėjusių apimčių, oro transporto - tiek keleivių ir krovinių."An-24 neatitinka reikalavimų ir poreikius laikų.Jam reikėjo skubiai ir aukštos kokybės keitimas.
1982 OKB.Ilyushin, vadovaujama Tuo metu vyriausiasis dizaineris G. Novozhilov, ėmėsi iniciatyvos pastatyti naujo tipo keleivinis lėktuvas IL-114, naudoti vietos kainomis.Šio aparato pamatas buvo trisdešimt metų patirtį operacinės modifikacijų IL-14 veislės.
Ši iniciatyva parėmė civilinės aviacijos ministras, ir tai buvo iš vietos orlaivių IL-114 dizainas pradžia.Projektavimo darbai truko penkis ilgus metus, nes jie buvo vykdomi lygiagrečiai su labai daug laiko atimantis plėtros pagrindinės civilinės aviacijos orlaivių widebody ilgo nuotolio Il-96-300.
Tik 1987 m buvo pastatytas plataus masto modelio automobilius, kurie buvo išdėstomi beveik visas būsimo IL-114 sistemas.Patys visiškai atsispindi interjero išdėstymą rasti šešiasdešimt vietų ir išsamiai buvo modeliuojama keleivių salono įgulos narių.Po išsamios ir atidus prototipų Komisija pateikė projektą IL-114 buvo patvirtintas sprendimu pradėti savo serijos gamybą.
pirmaujanti įmonė už šio automobilio gamybą buvo paskirtas aviacijos gamybinio susivienijimo Taškente, kol ji išleido daug modelių "Ilyushin".Antrasis serijos įmonė pasirinko Maskvos orlaivių gamyklą "Banner of Labor", todėl savo istoriją nuo 1909 m.
orlaivio sukonstruotas iš didelio stiprio aliuminio ir titano lydinių, o taip pat iš sudėtinių ir nemetalinių medžiagų įvairovė.Kuro sistemos orlaivio apima du Caisson bakas įsikūręs kraštų.Jų bendra galia yra 8360 litrų.
raktas dizaino bruožas šį automobilį yra tai, kad ji sukurta kaip schematiškai gembinių Jednopłatowiec su sparno mažai vietos.Plokštumoje, iš turbosraigtinius pora TV7-117S.Sraigtiniai skersmuo 3,6 metrų, o kilimo galia varikliui 2,5 tūkstančių litrų.p.
Pirmasis skrydis su keleiviais lėktuve modelio įvyko tik 1999 metais, metų (jau kitoje šalyje), kai jis po bandymai kartojami, pagaliau buvo pradėtas eksploatuoti.Puikios aerodinaminės savybės naujojo orlaivių, taip pat jo veiksmingumą, patikimumą ir mažai priežiūros išlaidas turėjo padaryti IL-114 mašina yra labai populiarus civilinio oro transporto.Tačiau jis gaminamas tik 17 orlaivių.Nuo 2012 gamyba Taškente nutraukiama.
Šiandien aktyviai išnaudojami modifikacija orlaivio IL-114-100, kuris skiriasi nuo "šimtas" įrengimo galingesni varikliai PW-127H Kanados gamybą, kuri smarkiai sumažina skrydžio charakteristikas modelį.Tai ypač pastebima metrų aukštyje ir temperamentingas klimato pietų platumose, dėl kurių IL-114-110, iš esmės yra skirtas.
