autovadītāju kursi Skolotāji pastāstīt savus studentus par transportlīdzekļa konstrukcijas.Nav svarīgi, ko transportlīdzeklis pārvaldīt nākotni satiksmes dalībniekiem, "penss" vai "Jaguar", vispārējo koncepciju un ražošanas Padomju automobiļu rūpniecībā, un prestižākajām ārvalstu auto paliek tas pats.Motoram, transmisijai, bremzes, stūres un citas sastāvdaļas vienmēr ir klāt būvniecībā jebkurā automašīnā.
pedāļi ar automašīnu ir arī atrodas standarta secībā: Left sajūga, bremžu un tiesības vidū no gāzes.Šis lēmums autoražotāji visā pasaulē ir jānāk caur vairāk nekā gadsimtu pieredzi, tā ņem vērā dažādus psiholoģiskos un ergonomisko faktoru.Galu galā, šāds rīkojums pieraduši pie visiem, un mainīt to nav gatavojas nevienam.Vienīgā atšķirība ir tā, transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu, viņi vienkārši nav sajūga pedāli.
Bet tas ne vienmēr bija.Rītausmā autobūves sistēmas maiņā bija dažādi, un dažreiz ļoti neērti.Pirmais, kas tiešām domāja par komfortu vadītājam, bija izcili dizainers un uzņēmējs Henrijs Fords.Modelim "T", kas kļuva par pasaulē pirmo masveida ražoto auto, tā tika izstrādāta ar savu planētu pārnesumkārbas, kas kļuva prototips visām mūsdienu PS.Ar automašīnu Ford T, saukts "Tin Lizzy" pedāļi, veic funkcijas, kas varētu izraisīt apjukumu mūsdienu vadītāja.Tur bija trīs.Viņi visi strādāja ļoti atšķirīgi, nekā tas ir ierasts šodien.
gāzes pedālis automašīnā bija pazudis.Degvielas padeve regulēja roktura, kas atrodas zem stūres kolonnas.Vēl trīs pozīciju pedālis, atkarībā no tā, cik dziļi jūs nospiežat, tulkots neitrālā pārnesumā vai iestatīt vienu no diviem iespējamiem ātrumiem virzās uz priekšu.Reverse ietver trešo pedāli, tas ir, starp citu, bija ļoti vajadzīgs, braucot par iemeslu, jo degvielas padeve nav atļauts smagumu, lai to novērstu, izņemot ar transportlīdzekli izvēršot atpakaļ (benzīns vienkārši pārstāja darboties).Bremžu gear bija, viņš bija atbildīgs par trešo pedāli.Dzinējs bremzēšana - Ford classic.Bet sajūgu saspiežot dizaineriem "kannas" vienkārši neredzēja nepieciešamību šādu pedāli automašīnā "Ford T" nebija.
Šodien, XXI gadsimtā, mēs varam pasmieties par naivums par inženieri no pagājušā gadsimta.Bet, ja jūs vērtējat saražoto (un pārdots!) Summu auto modelis "T" Ford kompānija, tas var gājusi medībās pat smaidu.Piecpadsmit miljoni!Peļņa, "Ford Motors" Tikai 1925.gadā bija simts miljoni dolāru (pēc tam, ne šodien).Deviņpadsmit gadiem (1908-1927) laikā, neviens nedomāja rodas ka pedāļi atrodas automašīnā kaut kā nepareizi.Jā, un Henry Ford, kas ir viens no bagātākajiem cilvēkiem ASV, galvenokārt devās uz "TIN", un pat palīdzēja viņai noteikt, kad liecinieki sarežģītām situācijām, nabadzīgākās auto īpašniekiem uz ceļa radušās.
pēdējās desmitgades laikā.Tas tika izveidots daudz izcilu šedevriem autobūves nozarē.Kļuvuši jaudīgu dzinēju un labākas bremzes.Mainīt pedāli ar automašīnu, par vietu, viņi kļuva vienoti.Bet tas bija Ford modelis "T" tulkots automašīnu no kategorijas luksusa preču līmenim ikdienas transportlīdzekļi.
