veidošana pirmā zemūdens kuģa Krievijas impērijas var attiecināt atpakaļ uz 1921.Tad, ar dekrētu Peter I krievu galdnieka Jefims Nikonov I uzcēla pirmo zemūdeni, kurš zināja krievu vēsturi.Krievijas zemūdens flotes, izveide, kas tika plānota nākamajiem gadsimtiem, kas radīti galvenokārt uz papīra, bet tur bija arī izņēmumi.Tātad, no 1879 līdz 1881 Krievijā tika ražots 50 zemūdenes projektējis poļu-krievu inženieris SK Drzewiecki, kas tomēr, kuras darbina tikai ar muskuļu spēku.No Krievijas zemūdens flotes vēsturi kā daļu no Navy valstī, sākot no 1906.Tas bija tad, ka imperators Nikolajs II parakstīja dekrētu par tās izveides.Tolaik, Krievijas impērijā, bija 10 zemūdenes.
Izveidot zemūdens
Mijā XIX-XX gs.in vadību Krievijas impērijas sāka skaidri saprast nepieciešamību izveidot savu militāro zemūdeni.Tā nepieciešamību izraisīja sekmīgai attīstībai šāda kuģu būves nozarei Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs.Daži no kuģu būves vadītāji uzskatīja, ka Krievijas zemūdene flote jāveido rēķina ārvalstu produkciju.Daži arī uzskata, ka Krievijas impērija būtu savs tehnoloģiju un uzņēmumus, lai ražotu zemūdenes.
noteicošais faktors kuģu būves apsaimniekošanu, bija neveiksme darījuma piegādāt ASV kaujas zemūdenes Krievijā.Pēc tam tika pieņemts lēmums iekšzemes ražošanu Krievijas zemūdens flotes.
pirmais cīnīties zemūdens kuģis ir aprīkots ar benzīna dzinēju, tā tika uzsākta 1904..Šis kuģis bija iznīcinātājs "Dolphin", ko sauc arī par iznīcinātājs № 133. «Dolphin" bija priekšrocības pār saviem ārvalstu kolēģiem.Viņš bija tonnāžas 113/135 t, izstrādāja ātrumu 9 mezgli uz virsmas un līdz 4,5 vienībām ūdenī.Kad esat zem ūdens kuģi pārcēlās ar elektromotoru un RAID varētu svārstīties līdz 28 jūdzēm.
Tomēr tas bija 1906. gadā, parakstot imperators īpašu dekrētu, ar ko izveido īpašu klases kuģiem - zemūdenes un nolēma skaitīt savu vēsturi.Kuģu būves nozare valstī turpmākajos gados attīstījusies ļoti strauji.Jau līdz 1917, Krievijas Navy zemūdens flote sastāvēja no 73 zemūdens kuģi.
attīstība zemūdens flotes PSRS
gadiem revolūcijas un pilsoņu kara spiesti visu kuģu būves nozari valstī praktiski nemainīgs jau daudzus gadus.Tikai 1926. gadā, tā pieņēma plānu, kura mērķis ir, ir, lai atdzīvinātu reiz varens Krievijas zemūdens flotes.No šoreiz sāk atjaunot veco modeļu, kā arī radot jaunas.Tātad, pirmkārt, paredzēta zemūdens tipa "dekabrists".Seši no šiem kuģiem tika izlaists turpmākajos gados.Tie aizstāj veco "Leopard" un piederēja pie laika īpašībām nedod veiktspēju ārzemju modeļiem.Tādējādi, padomju zemūdene var sasniegt ātrumu līdz 14 mezgliem, un ir kreisēšanas diapazons līdz trīsarpus tūkstoš jūdzes.Turklāt tie bija seši Torpedo caurules un var uzņemt līdz 53 cilvēkiem.Ne mazāk faktors veiksmīgai attīstībai kuģu būves valstī un tika iecelts uz galvas dizaina katedras talantīgais inženieris BM Malinin.
Ir vērts atzīmēt, ka Padomju Savienība ir bijusi aktīva sadarbība kuģu būves jomā ar Vāciju.Tātad, aprīkot zemūdenes "Decembrists" tika piegādāti no Vācijas dīzeļdzinējiem.Turklāt Vācijas speciālisti sniedza tehnisko palīdzību, izveidojot zemūdenes tipa C. Tās ir augsts kaujas īpašības un aktīvi īsteno padomju Navy.Papildus lielajam pārvietošanas - līdz 1073 tonnām - zemūdens P varētu sasniegt ātrumu līdz 19,5 punktiem un veikt virkni peldēšana līdz 8200 jūdzēm.Viņi arī bija seši Torpedo iestatījumus.
īpaši sasniegums iekšzemes kuģu būves šajā laikā ir projektēšanas un būvniecības zemūdenes tipa C. Tas ir iespaidīgs arsenāls, kas sastāv no desmit torpēdu cauruļu un jaudīgākais radiostaciju.Turklāt, tur bija zemūdene K-tipa automātisko tālvadības sistēmas nolaišanās un pacelšanās.Tas varētu sasniegt līdz 21 mezgliem ātrumu un diapazonu reisu amazed pat pieredzējušiem nirējiem - līdz 14,040 jūdzes.
pēckara laiks
attīstība kuģubūves nozares pēckara periodā ir raksturīgs liels ielēkt tehniskajam aprīkojumam zemūdenes, kas būtiski uzlabos savu sniegumu.Zemūdenes no pēckara produkcijas bija ievērojams likmi, palielinot iegremdēšanās dziļumu, liels skaits torpēdu caurules.Turklāt palielinājās par zemūdeņu daudzumu un ilgumu autonomajā navigācijā.
Taču galvenā problēma bija diesel-electric laivas ierīce.Citiem vārdiem sakot, dizaineri bija veidot vienotu dzinēju gan virszemes kuģa un zem ūdens.
Tomēr šajā periodā sāka attīstīties plaši okeāna zemūdens.Tie, kopā ar jūru, bija divu veidu esošajiem zemūdens kuģi.Padomju zemūdenes bija iespēja sniegt jebkurā vietā pasaules okeānos un veikt izlūkošanas darbības.
tomēr joprojām nav atrisināta problēma ar spēju manevrēt laiva lielā ātrumā, un nepieciešamība bieži seguma, lai uzlādētu akumulatoru un regulētu gaisa padevi.Neskatoties uz to, pēc kara, Padomju Savienība bija īpašas priekšrocības salīdzinājumā ar citām pilnvarām, tostarp ASV, kvalitātes un apjoma radīto zemūdens kuģiem.Tādējādi pārākums tika panākts tādās nozīmīgās īpašības kā ātrums, iegremdēšanas dziļumu, profesionalitāti un neatlaidību no apkalpes.
otro pusi no 50 gadiem.valsts sāk jaunu posmu attīstības zemūdens kuģu būves.Tagad galvenais mērķis kuģu būves nozare ir radīšana un attīstība okeāna kodolenerģijas raķešu zemūdenes.Šīs laivas ir, jebkurā pasaules okeānā, rada kodolieroču raķešu uzbrukumu stratēģiski svarīgu vietu ienaidnieks.Viņi arī ir aprīkoti ar torpēdu aizstāvību.
Vēl viens zemūdenes veids ir daudzfunkcionāls kuģis, kas tika izveidota, lai ražotu izlūkošanas un patruļas darbības un risinātu ar kodolieroču zemūdeni, lai veiktu iznīcināšanu ienaidnieka kuģiem un transporta kuģiem.
Izveidot zemūdenes
Radot atomzemūdeņu 1958.gadā atvēra jaunu pagrieziena attīstībā zemūdens kuģu būvei.Paldies par Kodolieroču Kuģubūve ir radikāli atrisinājis problēmu par neiespējamību zemūdens kuģi zem ūdens daudz laika.Turklāt attīstība kodolzemūdenēm ir ļāvuši ievērojami palielināt ātrumu par savu progresu, kā virs ūdens un zem ūdens.
nomaiņa dzinējspēks laiva ir alus uz ilgu laiku.Zemūdenes nevarēja veikt daudz niršanu, jo vāja jaudas elektromotoru, neskatoties uz to, ka tie ir pastāvīgi uzlabojusies.Benzīna dzinēji nebija efektīvākais savā darbā.Bez tam, nepieciešamība biežiem uzbrauktuves izraisīja arī pastāvīgu vajadzību papildināšanā gaisu.
pirmais kodolieroču darbināms kuģis, kas izveidota ar Padomju Savienības 1958. gadā, bija K3 "Leninsky komjaunatnes".Grāmatzīme kuģis tika ražots 1955.gadā.Tas bija liels skaits defektu.Daudzi no tās konstrukcijas detaļas tika izgatavotas speciāli viņai.Tātad, par viņas neizmantoto standartu zemūdens korpusa, bet tas tika veidota tā, lai būtu maksimāli savus kuģniecības īpašības.Paturot to prātā, kā arī, protams, kodolreaktorā, laiva sasniedza par testu ātrumu 28 mezgli.Turklāt šis rezultāts nebija labākais iespējamais, jo resursi ir izmantotas laivas nav ar pilnu jaudu.Es nokavēju viņai, kā jau tika minēts, un trūkumi, un slikti uztverts funkcijas.Tātad, zemūdens nebija enkuri, aizstāšanu dīzeļģeneratoriem un iespējas sevi aizstāvēt.Un turklāt, tas ir ierobežots manevrēt.
Tomēr jāatzīmē, ka speciāli radīta viņas modeļi atļauts apmācīt nākotnes apkalpes locekļiem pirms tā publicēšanas, un padarīt tās profesionāļiem, ļaujot kodolenerģijas zemūdene varēja uzreiz pēc izveidošanas, lai veiktu savus uzdevumus.Krievijas atomzemūdeņu flote ļāva tam saglabāt pasaules līdera pozīcijas PSRS un aizstāvēt savu neatkarību 90..
nozares attīstība 70-90-tajos gados.
In the late 60 s - sākumā 70-tajos gados.sāka izstrādāt otrās paaudzes zemūdenes.Tie piedāvā ātrgaitas, uzlabotus kaujas īpašības.Otrās paaudzes zemūdenes ir aprīkoti ar elektroķīmiskās gaisa ventilācijas sistēma, nevis novecojušas bīstamām ķīmiskām vielām.Viņi arī ir uzlabota elektronisko iekārtu.
periods no 1967. līdz 1992. gadam ir trīs augi ir būvēti 48 kodolieroču zemūdenes.No 1973. līdz 1982. gadam, Padomju Savienība tika ražots 18 dīzeļelektriskās zemūdenes, kam skaņu absorbējošu gumijas pārklājumu mājokli.Šis jauninājums ievērojami palielināt savu atturību.Turklāt attiecībā uz lielāku efektivitāti tie ir noteikti ar standartiem mūsdienu dīzeļdzinējiem no laika.
Kopš sākuma pagājušā gadsimta 80.gados sāka izstrādāt un attīstīt trešās paaudzes zemūdenes.Distinctive un to galvenās iezīmes ir sarežģītākas ieroču un ievērojami palielināja tonnāžu kuģa.Turklāt darbs tika darīts, lai uzlabotu un Maskēšanās zemūdenes, un lai uzlabotu to līdzekļus atklāt ienaidnieku.Šo laivu ātrums var būt līdz 35 mezgliem.Un uzlabota ieslodzījuma apstākļus no apkalpes.Arī zemūdenes bija aprīkoti ar glābšanas kamerām, kas ļāva avārijas gadījumā veikt pilnīgu evakuāciju apkalpes laivas, kas atrodas iegremdētā stāvoklī.
Ir vērts atzīmēt zemūdene Projekts 941 "Akula", kas ir lielākie kuģi zemūdens pasauli.Ražošana sākās 1981. gadā, un ko sākumā '90s to skaits bija 6 gab.Pamatojoties uz to ieroču bija 20 lielākais šāda veida cietā kurināmā raķetes.Bez tam, šīs zemūdenes aprīkoti ar izturīgu daudzpakāpju korpusā.
zemūdenes ceturtās paaudzes, attīstījusies kopš vēlu 70-tajos gados., In 90..nav labi attīstīta, jo PSRS sabrukuma un finanšu krīzes 1998. Tomēr, to dizains ir ievērojamas priekšrocības, kas bija acīmredzams iegrimšanas dziļuma (līdz 400 metriem) un zems trokšņa darbību.
mūsdienu zemūdens flote no Krievijas Federācija
Krievijas zemūdens flotes šobrīd sastāv no 76 zemūdenes dažādu veidu un mērķiem.Jomā to piemērošanu kā daļu no iznīcināšanas zemūdens mērķiem un kuģiem un sauszemes stratēģisko sakāvi ienaidnieks.Tas ietver dīzeļa zemūdenes un kodolieroču daudzfunkcionālu zemūdenes, un raķešu stratēģisks zemūdens kreiseri un zemūdenes īpašiem mērķiem.
bāze, kas sastāv no Krievijas zemūdens flotes, veikt laivas, kas tika būvētas padomju laikā.Tomēr jāatzīmē, ka pēc grūtā perioda valstī līdz 2000s sākumā sāk atdzīvināt Krievijas kodolieroču zemūdens floti.
raķešu kreiseri stratēģiski mērķis
ievērojamu daļu no militārās varas, kas ir Krievijas zemūdens flote, līdz kodolzemūdenēm 667BDRM projekts "Dolphin".Ekspluatācijā, valsts pašlaik ir sešas šādus kuģus.Visi no tiem pieder Ziemeļu flotes.Tāpat svarīgs drauds ienaidnieka laivas ir 667BDR projekts "Kalmar".Diemžēl tagad ekspluatācijā ar Krievijas Federāciju ir tikai trīs šādas zemūdenes, no kurām pēdējā tika izlaists ūdens 1982. gadā.Šīs zemūdenes dienē Klusā okeāna platuma grādos.
krievu zemūdene flote 2014. gadā un lepojas klātbūtni tā sastāvā, vismaz daļēji atrodas rezervē, kodolieroču zemūdenes projekta 941 un 941UM "Shark".Tā, piemēram, Ziemeļu flotes ir TC-208 kreiseris "Dmitrijs Donskoja".
daudzfunkcionāls kodolzemūdenēm
No Krievijas zemūdens flotes struktūra ietver arī augstas efektivitātes daudzfunkcionālā kodolenerģijas zemūdenes.Ievērojams ar to pārstāvjiem, ir zemūdens Project 971 "Pike-B."Viņu uzdevums ir iznīcināt zemūdenes, virszemes un pazemes mērķus.Rosinot tos veido torpēdas un spārnotās raķetes.Vai šīs zemūdenes Ziemeļu flotes (6 gab) un Klusā okeāna (5 gab).
ievērojams spēks daudzfunkcionālu zemūdeņu Krievijas Federācijas veido zemūdens projektu 949F "Antey".Šobrīd tie tiek sadalīti starp Ziemeļu un Klusā okeāna flotes.To skaits sasniedz 8 gab.
Lai apskatītu šīs laivas ir traģiski zaudētajām 2000. gadā zemūdens K-141 "Kursk".Tas bija lielākais traģēdija zemūdens flotes, kas zina jaunākās Krievijas vēsturi.Krievu zemūdene flotes, par laimi, šajā stadijā ir daudz vairāk spēcīgu valsts nekā 2000. gada sākumā.Tas nodrošina to, ka kļūdas un traģēdijas pagātnes netiks atkārtots.
Ziemeļu flotes, cita starpā, ir zemūdenes Projekts 945 "Barracuda" un 945F "Condor", kas papildina militāro spēku, kas ir Krievijas jūras kara flote.2014 redzēja uzsākšanu mūsdienu K-560 "Severodvinska".Šī laiva Projekts 885 "Ash" bija jaunākais sasniegums Krievijas kuģu būvei.Saskaņā ar plāniem valsts vadībā 2020. gadā plānots šīs laivas ražot 8 gab.
nav kodolieroču zemūdenes
Visvairāk viedokļu dīzeļa-elektriskā zemūdenes Projekta 877 zemūdenes ir "paltuss".Tie ekspluatācijā ar Ziemeļu, Klusā okeāna un Melnās jūras flotes.Ir vairākas šķirnes, šajā projektā.Tiek plānots arī, lai aizpildītu Melnās jūras flotes zemūdeņu Project 636.3 - B-261 "Novorossiysk" sastāv no 5 gab.
iepriekš pastāvēja un nozīmīgi plāni uz cīņas sistēmas projekta 677 zemūdenes "Lada" ieviešanu.Taču testi parādīja lielu nepilnības, izstrādājot zemūdens, lai speciālistiem nācās veikt ievērojamas izmaiņas.
Citas zemūdens kuģi
Submarine Badge ASV un Krievija, kā mēs zinām, ir savienojums no jaudīgākajiem zemūdenes pasaulē.Tomēr abās valstīs, liela uzmanība tiek pievērsta projektēšanu un izveidojot speciālu zemūdens iekārtas.Tādējādi jaunais krievu zemūdene autoparkā ir glābšanas zemūdens Project 1855 "balvu."Ir zināms, ka tikai Ziemeļu flote ietilpst desmit zemūdens dažādos virzienos, kas tiek uzskatīti par glābšanas aprīkojumu un pētniecību.
Slavenākais no šīm ierīcēm var atzīmēt, laivu AC-12 "Losharik" spēj nirt ievērojamu dziļumu līdz vairākiem kilometriem.Tātad, šī ierīce 2012. gadā veikto pētījumu Arktikā dziļumā 2 kilometriem.
perspektīvas nozares attīstību
Neskatoties uz lejupslīdi valstī '90s, visspēcīgāk ietekmē zemūdens kuģu būvi, mēs varam teikt, ka sākumā 2000s.Situācija sāka mainīties pakāpeniski.Bez tam, pastāv popularizēšana zemūdens flotes, svinēt neaizmirstamus datumus.Tātad, 2006. gadā, kļuva 100 gadus veca krievu zemūdens floti, pēc kura daudzās pilsētās notika svinības, un Ufa atklāja pieminekli submariners.Turklāt valsts ir atzīmēta kā krievu Zemūdens spēku diena 19. martā.No Krievijas jūras kara flotes vēsture tiek veicināta un kļūst publiski.Profesija ūdenslīdējs piesaista daudzus studentus.
Tomēr nozares attīstība kopumā, pirmajā vietā būtu jābalstās uz projektēšanu un būvniecību jauna veida zemūdenes.Tādējādi līdz 2020. gadam ir plānots izveidot līdz pat vairākiem desmitiem jaunu zemūdenes.Plānots izstrādāt atjaunināto versiju Projektu 677 "Lada", izmantojot mūsdienu spēkstaciju.Tādējādi ir nozīmīgs solis attīstībā nav kodolieroču zemūdens kuģu būvei.
Ir vērts atzīmēt, ka mantojumā no Padomju Savienības formā veco zemūdeņu pakāpeniski tiek norakstītas un aizstāt ar jaunākiem modeļiem.Tādējādi muzejs zemūdene krievu zemūdene tika pārvērsts B-396 projektu CDB ME "Rubin".Tā bija daļa no Krievijas Ziemeļu flotes un kalpoja līdz 2000. gadam.
