neatminamiem laikiem, cilvēce ir centusies atjaunot dabiskos apstākļus zemes, lai iegūtu nekādas priekšrocības.Viens šāds gadījums ir pārstrukturēt Panamas kanāla, gads oficiālās atklāšanas pasākuma tika atzīmēta ar objektu, kas ietekmē attīstību navigācijas šajā pasaules daļā, neskatoties uz negatīvajiem aspektiem būvniecībā.
Panama Canal
Tas mākslīgi radīts ūdenstilpnes, kas atrodas Centrālamerikā.Kanāls ir savienojums robežojas ar Atlantijas okeānā uz Karību jūrā.Par to zemesšaurumā garums uz dziļu līmeņa ūdens - apmēram 82 km un platumu 150 m, kamēr kuģis iet caur vārteju trīs veidos, un pēc tam nonākt mākslīgā ezera Gatun.Tālāk, kam vēl dažus soļus un Miraflores (dabīgā ūdenskrātuve), mašīnu ārā līcī.Visu ceļu un ir Panamas kanāls, kas ir oficiālā atklāšana gada - 1920.
objekta celtniecības bija liela nozīme, lai attīstītu ekonomisko attiecību starp Centrālamerikas valstīm, kā arī to darbības jomu navigācijai.Kanāls ļauj uzņemt milzīgu kuģu, piemēram, konteineru kuģiem un tankkuģiem, vienlaikus ietaupot vairāk nekā 10 000 km ceļu.Darbs pie vadu, ko veic īpaša dienesta, laiks pavadīts uz visu segmentu, vidējais rādītājs ir aptuveni 9 stundas.
Great būvniecība
Panamas kanāls, gads, kas iezīmēja oficiālo atklāšanu īstenošanas idejām daudzu prātos 19.gs., sāka savu vēsturi beigās, 1882, kad tas sāka celtniecību.Pie galvas izturējusi lielo franču inženieris - Ferdinant Count de Lesseps, kas bija tajā laikā pieredzi veiksmīgas ievelkot Suecas kanālu.Tab
Company ūdensceļš tika apspriests Starptautiskajā kongresā 1879 Francijā, un pēc tam saņēma koncesiju no Kolumbijas valdības uz 99 gadiem.Šī darbība notika, pamatojoties uz aizdevuma abonentu, bet vienas akcijas cena bija 500 franku.
Pēc vēsturnieku, Count Ferdinand de Lesseps bija prasmīgs diplomāts un orators, bet viņa jaunākais radīšana - Panamas kanāls (gads oficiālās atklāšanas iepriekš) - ir bijis nožēlojami iznākums viņam, iespējams, tāpēc, ka nepietiekami novērtēts sākotnējās projekta izmaksām.Lai piesaistītu lielu skaitu investoru, inženieris iesniedza skaitļus samazinātas gandrīz divas reizes, kas, protams, ietekmēja panākumiem promocijas darbu.
«Panama scam»
iedvestie pēc celtniecības sākuma projekta vadītāja nācās paciest daudz nepatīkamus brīžus.Nauda ir kritisks nav pietiekami, jo pirmais aizdevums netiek savākti, un viena trešdaļa no plānotajiem līdzekļiem.Darba nebija pārpilnību, turklāt slikti sanitārie apstākļi un rīkoties ārpus epidēmijas malārijas, tīfa un dizentērijas paņēma cilvēkus.Cerība bija vāja, un ja kāds lūdza viņam jautājumu: "Kas šogad oficiālā atklāšana Panamas kanāla?" - Protams inženieris nevarēja sniegt atbildi.
Ģimenes Lesseps centās, lai labotu situāciju, un projekts tika mainīts uzstājībai inženieris F. Byuno-Baril, kurš piedāvāja izmantot vārti.Tur bija arī radījis slavenais celtnieks A. Eifel, bet pēc 8 gadiem ražo tikai divas piektdaļas no darba.Lai turpinātu šo projektu, tika izsniegto aizdevumu, kas nav vajadzīgi atļauju no iestādes, bet valdība Teodora Rūzvelta un Deputātu palātas neapstiprināja šo darījumu.
Pēc tam, 1892. gadā, pasaules skandāls, un vadītāji būvniecības rags ir notiesāta.Skaits Ferdinand de Lesseps, viņš tika atbrīvots no noslēgšanas, ņemot vērā vecumu, un viņa dēls - jaunākais Lesseps, ministrs, vairāki vadītāji un A. Eifel tika piespriests dažādiem nosacījumiem.
gadu oficiālā atklāšana Panamas kanāla bija attaisnojums nosaukumus Lesseps, viņa vārds tika noskaidroti no bailes no krāpšanas.Laiks ir pierādījis, ka šis liels vīrs bija nesavtīga mērķus un principus.
