Tupolev-124 uz Ņevas upes bija viens no pirmajiem gadījumiem veiksmīgas Splashdown pasažieru lidmašīnas.Kuģa cieš sabrukumu cenu milzīgās pūles apkalpei izdevās izkraut lidmašīna centrā Ļeņingradā.Nelaimes jāizvairās, neviens netika ievainots.No negadījuma
21. augusts 1963 pasažieru lidmašīna Tu-124 ar "Aeroflot" apstākļi ir gatava veikt regulāru regulārs lidojums Tallina - Maskava.Gaisa kuģis tika piešķirts Igaunijas Squadron.Kuģa komandieris, ka diena bija pieredzējis pilots Viktors Y. Mostovoi.Apkalpes sastāvēja no pilota un lidojuma inženieris Chechenov Tsarev.
pasažieru lidmašīna pacēlās no lidostas Ülemiste agri no rīta, 8.55, un devās uz Maskavas Vnukovo lidosta.Pēc pāris minūtēm lidojuma, piloti konstatēja, ka deguns šasiju iesprūdis, un viņa palika stāvoklī poluubrannom.Atgriezties uz lidostu Tallinas nebija iespējams, jo tas bija apvalka biezā miglā.Lai veiktu avārijas nosēšanos šādos apstākļos bija ļoti bīstami.Apkalpe tika piespriests lidot uz Ļeņingradas un mēģināt nolaisties tur.
fakts, ka avārijas nosēšanās uz plaknes ar bojātu šasiju ir iespējama tikai uz ad hoc, uzart netīrumiem joslu.Tas ļauj jums, lai mazinātu risku dzirksteļu izkraušanas laikā, un tādējādi izvairītos no ugunsgrēka vai eksplozijas plaknes.Šī grupa bija Ļeņingradā.Pulkovo nekavējoties veikt visus vajadzīgos pasākumus, lai ņemtu avārijas kuģa.Īstermiņā visi lidlauka avārijas dienesti tika likts uz pilnu brīdinājumu.
virs Leningrad
pasažieru lidmašīna lidoja uz Ļeņingradu par 11,00.Eksperti Pulkovo lūdza lidmašīnu lidot pāri lidostas uz zemes, lai novērtētu bojājumus.Vizuālā pārbaude apstiprināja, ka deguns šasiju ir poluubrannom stāvoklī.
apkalpe lika, lai sagatavotos ārkārtas nosēšanās.Tomēr, pirms jūs darīt to, tas bija nepieciešams izstrādāt lieko degvielu.Gaisa kuģis sāka lokus uz pilsētu pie augstumā 500 metrus.
Tikmēr mehāniķis Tsarev darīja savu labāko, lai atbrīvotu iesprūdušo šasijas.Lai to izdarītu, viņam nācās samazināt caurumu grīdā no kabīnes un, izmantojot sešus, manuāli mēģināt panākt statīvu normālā stāvoklī.Visi centieni bija veltīgi.
plakne izdevās veikt 8 apļi pār pilsētu, kad 12.10 tika atklāts, ka degviela par nolaišanos Pulkovo nepietiek.Pēkšņi pa kreisi dzinējs apstājies.Komplikāciju dēļ rodas apkalpe tika dota atļauja lidot tieši virs pilsētas centrā, lai samazinātu attālumu uz lidostu.
Taču tajā pašā brīdī, kad lidmašīna bija tieši virs Smolnijā, un tiesības dzinējs apstājās.Līnijpārvadātāju sāka strauji zaudēt augstumu, un ar draudiem izrādījās visiem, kas bija tajā laikā centrā Ļeņingradā.Šādā ārkārtas situācijā, kapteinim par padomu par pilotu Checheneva bijušo jūras aviācijas pilots nolemj nolaisties tiesības uz Ņevas.
avārijas nosēšanās
tilts lika apkalpei novirzīt pasažierus, un viņš, viens pats, sāka plānot pilsētu.
lidmašīna lidoja Foundry tilts augstumā 90 metriem, un varēja iet Bolsheokhtinsky tikai 40 metru attālumā no ūdens, brīnums neaizskart savu augsto saimniecību.Ahead bija tiltu būvniecības stadijā Ņevas Aleksandra.Kad kuģis lidoja pāri tiem zemā līmenī lidojuma, strādājot ar sastatnēm šausmām ielēca ūdenī.
rēķina milzīgas pūles komandieris lidmašīnas veiksmīgi splash noteikti dažiem desmitiem metru uz nākamo balstiem, Somija dzelzceļa tilts.Ir teikts, ka tilta grayer šajās dažās minūtēs.
Tupolev-124 uz Ņevas upes tika veiksmīgi pabeigta, un lidaparāts palika virs ūdens, bet gan tāpēc, ka traumu, bet nolaišanās fizelāžas ūdens sāka plūst.Tas notika, lai garām un brīnums izvairītos no sadursmes ar lidmašīnas vecā buksirchik "vētrasputnu" bija iespēja pull grimstoša kuģa tuvāk krastam, lai teritorijā rūpnīcas "Ziemeļu presē."Vēl viens parazīts pie krasta šajā vietā bija koka plosti.Spārnu lidmašīnas krita uz plostiem un izveidojuši dabas kāpnes uz kuru visi pasažieri un apkalpe izkāpj droši.
Total Lidmašīnā bija 44 pasažieri, tai skaitā divi bērni, un 7 apkalpes locekļi.Nebija panika, bet tad, kad uz pludmali, cilvēki pamazām sāka saprast, ka tikai nesen bija uz nāves līdzsvaru.Ekipāžai nekavējoties nosūta, lai sazinātos ar VDK, un pasažieri tika nogādāti Pulkovo, kur pirmais lidojums atgriezās uz Tallinu.
avārijas cēloņiem
Tupolev-124 uz Neva bija pirmais gadījums veiksmīgas Splashdown lielu pasažieru lidmašīnu.Bet ko izraisījusi negadījumu, kas gandrīz pārvērtās briesmīga katastrofa?
Tu-124 tolaik bija jaunākais brainchild Bank "Tupolev".Tā tika izstrādāta un pārbaudīta pēc iespējas īsākā laikā, un tādēļ bija daudz mazu trūkumiem.Viens no tiem bija letāls loma likteni Igaunijas pusē.Izrādījās, ka pacelšanās Tallinā pie plaknes laikā nokrita bumbu skrūvi priekšējā šasijas, tad tas atrodams skrejceļa.Bez šī mazā, bet svarīgām detaļām priekšējo šasiju lidaparāta nevarēja normālu stāvokli, un tas iestrēdzis.Kā eksperti saka, nosēšanās ar neveiksmi draud apgāšanās mašīna.Šādā situācijā, veiksmīgs Splashdown lidmašīna var būt vienīgais veids, kā glābt dzīvību pasažieriem.
Otrs iemesls traģēdiju bija gandrīz kļuvusi par vainu toplivomera izdevusi nepareizu informāciju par degvielas daudzums uz kuģa.Šī kopīgā defekts komplekta plaknēm tolaik bija labi zināms visiem pilotiem, un daudzi no viņiem tika lūgts aizpildīt plaknes nedaudz vairāk degvielas, nekā vajadzētu.Tomēr diena nav.Papildus avārijas nosēšanās nācās izstrādāt maksimālo degvielas daudzumu, atstājot tikai nedaudz, lai padarītu to uz lidostu, un ir kļūda rādījumiem instrumenta izrādījās liktenīga.
liktenis lidaparāta
Pēc visi atstāja kuģa, lai sūknētu ūdeni no iesaistīto plaknes bija īpašs kuģis.Bet viņš nav galā ar strauji plūst ūdens, un drīz Tu-124 nogrima.Nākamajā dienā, saskaņā ar gaisa kuģa pontoni tika paziņots, viņš tika izvirzīts no apakšas un velkamo pa Ņevas upi uz rietumiem no Vasilevskis salu, kur tajā laikā atradās militārā vienība.Pēc pārbaudot gaisa kuģa tika norakstīta sakarā ar traumu.
Viņa beigas bija skumji.Salonā tika nogriezta un nosūtīts lidojums simulatoriem Kirsanovsky peld skolā, kas atrodas Maskavas apgabals.Skaisti krēsli pārdod visiem šajā procesā iesaistījušās dalībvalstis par cenu, kas ir vienāda ar izmaksām pudeli degvīna.Un joprojām no fizelāžas ilgi rūsēšanu krastā Skipper plūsmu, līdz tie tika samazināti uz augšu un pārdod metāllūžņos.
Destiny ekipāža
Sākotnēji KGB un ģenerāldirektorāta Civilās aviācijas varonīgs akts Mostovoy skatīts kā nolaidības, paziņoja viņam rājienu un tika atlaists no eskadras.Tomēr, jo troksnis izvirzīts ārzemju presē, iestādes mainīja temperaments taisnīgumu ar žēlastību.Komandieris pat vēlējās piešķirt ordeņa Red Star, bet rīkojums netika parakstīts.Galu galā, Hruščovs nolēma nepiešķirt, bet arī ne, lai sodītu pilotam.Atkal
visa apkalpe drīz atļauts lidot.Copilot Chechenov pēc brītiņa viņš kļuva par komandieri.Tilts ir arī turpināja darbu, bet jau Krasnodaras eskadriļa.90.gadu sākumā viņš un viņa ģimene emigrēja uz Izraēlu, kur viņš bija spiests atstāt lidojuma darbību un strādāt kā vienkāršu darba ņēmēju rūpnīcā.Viņš nomira no vēža 1997. gadā.
avārijas seku
gan izkraušanu Tu-124 uz Ņevas upes bija veiksmīgs, pēc šī notikuma visi lidmašīnas bija stingri aizliegts lidot pāri centram Ļeņingradā.Šis aizliegums joprojām ir spēkā.
Mostovoy Amazing pieredze devusi spēcīgu iespaidu uz pilotiem visā pasaulē.Avārijas nosēšanās uz ūdens tagad strādāja ar simulatoriem daudzās pasaules aviokompānijām.Tas ļāva amerikāņu piloti veiksmīgi nodot savu avārijas "Boeing" no Hudzonas upi 1997. gadā.Diemžēl, mūsu valstī, šādas mācības nenotiek.
1963 augusts ilgi atceras daudzi no Ļeņingradas, kas pieredzējusi unikālu piezemēšanos.Daudzi cilvēki ir redzējuši ar savām acīm sudraba Tu-124 uz Ņevas upes, un šī izrāde noteikti ir viens no spilgtākajiem atmiņām par savu dzīvi.
