Iedomājieties, cik pastāv pasaulē mehānisko transportlīdzekļu.Gandrīz 99% no autoparka pasaulē ir mover - virzuļu dzinējs.Šis dzinējs ir uzticama un ir ilgu laiku tiek izmantots dažādu veidu transportlīdzekļiem.Bet atpakaļ pie stāsta.Pēc rūpniecisko revolūciju, ko izraisīja Advent tvaika dzinējs, pasaule steidzās uz riteņiem.Par dzīvo dzinējspēks trūkums, kas ir diezgan daudz nepatikšanas, tāpēc tas bija ļoti pievilcīga.Bet, ja jūs ievērojami vienkāršot darbības princips rotācijas dzinējs tika izmantots dzirnavām joprojām darbojas vējā.Tikai tad nav brīnums, kāpēc.
Tādējādi dzimšanas vairāk nekā parasti, mēs deva spēcīgu virzuļa dzinēja kvalitatīvu lēcienu.Atgādināt principu.Tādos pašos slēgtās telpas vides izmaiņām un pārvietošanu.Ar injekcijas degvielas un gaisa, lai radītu darba vietas uz virzuļa.Viņš, savukārt kinematically savienots ar vārpstu, izmantojot sarežģītu sistēmu kloķa mehānismu.Forward kustības (virzuļu, mainīgais apjoms) tiek pārvērsta rotācijas kustības vārpstas.Ja paskatās rotācijas dzinējs, darbības princips būs nedaudz atšķirīgs.
rotācijas dzinējs ts, jo galvenais darba daļu - rotoru, nevis virzuļa.Ar šādu motoru rotors tiek piedāvāts kā masveida treugolnikoobraznogo elementa iekšpusē, kas tur ir caurums ar zobiem.Statora satur ārējais apvalks un iekšējo sānu gredzeni vārpsta ar vairošanās zobiem ir ievērojami mazāks diametrs.Tas ir viens veids - rotācijas dzinējs.No ierīces darbības princips un ir nedaudz neparasts ar to, ka rotors ir pagriezta asimetriski attiecībā pret motora centram.Tajā pašā laikā, kas ir viens apgrieziena notiek jau trīs darba cikla kopumā (attiecībā uz virzuļa).Tas īsumā.Ja
detalizēti, ka darbības, piemēram principa: gaisa ieplūdes, kompresijas, degvielas iesmidzināšanu, atbrīvošanu (pagarinājumā).Šis cikls tiek īstenots Iekšdedzes dzinējus, bet tikai darbs, ko veic, ir salīdzināms ar 6-cilindru iekšdedzes dzinējs virzuļa veida.Bet kāpēc, tad, tad no rotācijas motora princips nav veikusi revolūciju?Atbilde ir vienkārša - ne viss ir, kā tas izskatās.Šī iekšdedzes motora tips aizņem gandrīz visas pasaules zīmoli, tai skaitā vietējā tirgū.Mēs darām visu, bet tas izrādījās praksē pie vienībām.Klīst baumas, ka Felix Wankel sāka darbu pie motora 19 gadiem.Bet tas ir maz ticams, jo, kamēr tehniskā attīstība bija vāja, un veidošanās speciālista - greznība un retums.
Taču mēs zinām no vēstures, ka viņš dabūja darbu drukātā tehniskās publikācijas.Šis darbs bija sākuma punkts par Wankel pasaulē tehnoloģiju.Ir zināms, ka viņš sāka aktīvi attīstīt ideju, un tā bija nosaukums šāda veida motoru - ar Wankel dzinēju.Atgriezīsimies pie jautājuma - kāpēc rotācijas motori nav kļuvusi plaši izplatīta?Atbildi var atrast priekšrocībām un trūkumiem shēmas dzinēju.
Priekšrocības darbu, kas ir rotācijas dzinēju (darbības princips aprakstīts iepriekš), ir šādos punktos:
- lielas jaudas;
- vieglums struktūras (salīdzinājumā ar virzuļa);
- nekādu ierobežojumu (miris) pikseļi;
- nav nepieciešams papildu elementus (kloķa mehānismu).
trūkumi šāda veida:
- milzīga slodze uz gultņiem un zobiem;
- ātri pārkaršanas;
- sarežģītība zīmoga atsevišķie kamerām.
Šķiet, ka rotācijas dzinējs darbības princips ir veiksmīgāka nekā virzuļmotoru.Pat vairāk priekšrocību nekā trūkumu, un viņi (ieguvumi) ir ļoti svarīgi.Bet izstrādātāji nespēj adekvāti panākt stabilu darbību cikliem apkalpojošais instancē.Tomēr bija arī izņēmumi.Tajā laikā, transportlīdzekļa Ro-80 tika piešķirts tituls "Gada auto 1987".Un tas joprojām ir skaitlis.
Mūsdienās problēmas radušās, kamēr inženieri ir diezgan atrisinātas.Preces var būt izgatavoti no kompozītmateriāliem un augstas stiprības sakausējumu.Bet ražotāji ir ne steigā, lai nolīgt inovācijas.Varbūt sakarā ar to, ka šāda veida motors ir tikai ar lielāku jaudu, bet kam ir milzīgs rēķina.Salīdziniet to ar degvielas cenu un dabas resursu, un saņemt lielu perspektīvu, kas, iespējams, nav lemts kļūt par masu.
